自動防眩目後視鏡的製作方法
2023-06-03 12:18:16 2
專利名稱：自動防眩目後視鏡的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車後視鏡，特別是指一種自動防眩目後視鏡。
技術背景機動車的後視鏡是駕駛員獲取車後面路況信息的重要部件。目前汽車中的後視鏡一般是平面鏡，夜間行駛時，後面車輛的前大燈照射出的強光經後視鏡反射後產生強烈的炫目光，使駕駛員產生目眩，影響行車安全，甚至導致交通事故。而目前也出現過防眩目的後視鏡，其結構是在鏡片內加入電化學物質，鏡片通電，電化學物質經流過的電流發生化學變化，從而改變鏡片的透光率，使遇到強光照射時鏡片變暗，而環境光線亮時鏡片變亮，然電化學物質需要消耗電能，並且需要一定的反應時間，這樣雖然可以實現鏡片顏色深淺的變化，但是響應時間長，當駕駛人員高速行駛時，遭遇光強突然變化時(如駕車從強光下駛入幽暗的隧道中、或夜間開車時)無法及時根據光強實現明暗調節，而人眼瞳孔變化又趕不上光強變化速度，輕則造成駕駛人員不適，重則造成嚴重的人員與財產損失。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自動防眩目後視鏡，該後視鏡可根據照射到後視鏡上的光線與環境光線之間的強度差異，自動、快速改變鏡片顏色，以適應當前光強的的防眩目要求。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種自動防眩目後視鏡，包括殼體、安裝於殼體前側的反光鏡片以及安裝於殼體上的連接部件，所述反光鏡片為多層結構，包括從後至前依次貼合的反光金屬鍍層、第一玻璃層、第一透明導電膜層、電感應變色染料層、第二透明導電膜層和第二玻璃層；所述後視鏡還包括第一光敏傳感器、第二光敏傳感器、中央處理單元以及供電電路，該第一光敏傳感器安裝於殼體的前側用於檢測機動車後方的光線強度，該第二光敏傳感器安裝於殼體上用於檢測環境光線強度；所述中央處理單元分別與第一光敏傳感器、第二光敏傳感器連接和供電電路連接。作為一種優選的方案，所述第二光敏傳感器安裝於殼體的後側面上。作為一種另一種優選的方案，所述第二光敏傳感器安裝於殼體的左側面或者右側面上。作為一種優選的方案，所述殼體的前側面上設置有工作指示燈。作為一種優選的方案，所述供電電路設有與機動車電瓶電連接的接頭。作為一種優選的方案，所述中央處理單元固定於殼體的後側面上。採用了上述技術方案後，本實用新型的效果是由於所述反光鏡片為多層結構，包括從後至前依次貼合的反光金屬鍍層、第一玻璃層、第一透明導電膜層、電感應變色染料層、第二透明導電膜層和第二玻璃層；所述後視鏡還包括第一光敏傳感器、第二光敏傳感器、中央處理單元以及供電電路，該第一光敏傳感器安裝於殼體的前側用於檢測機動車後方的光線強度，該第二光敏傳感器安裝於殼體上用於檢測環境光線強度；所述中央處理單元分別與第一光敏傳感器、第二光敏傳感器連接和供電電路連接，因此，中央處理單元將第一光敏傳感器接收到的光線強度與第二光敏傳感器接收到的光線強度做比較，當發現第一光敏傳感器接受到的光線強度大於第二光敏傳感器接收到的光線強度，中央處理單元則控制供電電路對第一透明膜層和第二透明膜層提供相應的電壓，電感應變色染料在很短的時間內改變顏色的深淺程度(光透射率)，大大提高了響應時間，從而有效地防止了外界光照強度的瞬間變化給眼睛帶來的不適。[0012]又由於所述第二光敏傳感器安裝於殼體的左側面或者右側面上，因此，第二光敏傳感器處於機動車的兩側，兩側的光線最接近環境的光線強度，從兩側射入的強光的機率小，因此可以避免夜晚前後車輛均開大燈而檢測不準的情況。
[0013]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0014]圖I是本實用新型實施例的正面示意圖；圖2是本實用新型實施例的鏡片的結構示意圖；[0016]圖3是本實用新型實施例的控制原理圖；[0017]附圖中1.殼體；2.反光鏡片；201.反光金屬鍍層；202.第一玻璃層；203.第一透明導電膜層；204.電感應變色染料層；205.第二透明導電膜層；206.第二玻璃層；3.第一光敏傳感器；4.第二光敏傳感器；5.工作指TjV燈。
具體實施方式
[0018]下面通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。[0019]本實用新型中提到後視鏡的前側是指朝向人的這一側為前側，遠離人的一側為後側。[0020]如圖I、圖2和圖3所示，一種自動防眩目後視鏡，該後視鏡可以是車內的內後視鏡和車外的外後視鏡，包括殼體I、安裝於殼體I前側的反光鏡片2以及安裝於殼體I上的連接部件(未畫出)，該連接部件用於與機動車連接，如連接部件可以安裝殼體I的後側面上與車內頂固定，也可以是安裝於殼體I的一個側面與機動車兩外側固定。所述反光鏡片2為多層結構，包括從後至前依次貼合的反光金屬鍍層201、第一玻璃層202、第一透明導電膜層203、電感應變色染料層204、第二透明導電膜層205和第二玻璃層206 ;電感應變色染料層204是為二向色材料構成電感應變色層，根據施加於第一透明導電膜層203和第二透明導電膜層205之間的電壓不同而呈現出不同的透過率，當光線垂直於二向色材料的分子軸方向通過時呈現較低的吸收，當光線沿分子軸的方向通過時具有較高的吸收，通過施加電場，較低的吸收可以轉換較高的吸收狀態，反之亦然，並且轉換速度較高，小於O. I秒。該材料的吸收對可見光具有基本相同的吸收，那麼從反光鏡片2反射的是自然光，形成自然灰度級的黑白圖案。這樣就避免目前防眩目後視鏡出現普遍偏藍的情況。[0021]所述後視鏡還包括第一光敏傳感器3、第二光敏傳感器4、中央處理單元以及供電電路，該第一光敏傳感器3安裝於殼體I的前側用於檢測機動車後方的光線強度，該第二光敏傳感器4安裝於殼體I上用於檢測環境光線強度；所述中央處理單元分別與第一光敏傳感器3、第二光敏傳感器4連接和供電電路連接。所述中央處理單元固定於殼體I的後側面上，具體可設置於後視鏡的殼體I內。其中，所述第二光敏傳感器4安裝於殼體I的後側面上，當然也可以安裝於殼體I的左側面或者右側面上。所述殼體I的前側面上設置有工作指示燈5，該工作指示燈5可以顯示後視鏡處於防眩目工作狀態，其與中央處理單元連接，由中央處理單元控制其開閉。而作為該後視鏡的供電部分，所述供電電路設有與機動車電瓶電連接的接頭。即可以利用車載電瓶作為電源，當然也可以採用獨立的電源。本實用新型的工作過程是首先汽車啟動後，對該後視鏡供電，第一光敏傳感器3和第二光敏傳感器4分別接收到各自的光線強度並將其信號發給中央處理單元，中央處理單元對這兩種光強進行分析對比，當發現第一光敏傳感器3的光線強於第二光敏傳感器4的光線強度，那麼說明以此反射出來的光線可能會對駕駛員造成炫目的感覺，這時，中央處理單元對第一玻璃層202和第二玻璃層206施加對應的電壓並使工作指示燈5點亮，電感應變色染料層204在該電壓下很短的時間內改變內部分子結構，對光線的吸收較多，而反射的光線就較少，鏡片就變暗；第一光敏傳感器3的光線強度與第二光敏傳感器4的光線強度差越大，鏡片越暗，這樣就保護了眼睛免受強光反射而瞬間失明，具有較高的實用價值。
權利要求1.自動防眩目後視鏡，包括殼體、安裝於殼體前側的反光鏡片以及安裝於殼體上的連接部件，其特徵在於所述反光鏡片為多層結構，包括從後至前依次貼合的反光金屬鍍層、 第一玻璃層、第一透明導電膜層、電感應變色染料層、第二透明導電膜層和第二玻璃層；所述後視鏡還包括第一光敏傳感器、第二光敏傳感器、中央處理單元以及供電電路，該第一光敏傳感器安裝於殼體的前側用於檢測機動車後方的光線強度，該第二光敏傳感器安裝於殼體上用於檢測環境光線強度；所述中央處理單元分別與第一光敏傳感器、第二光敏傳感器連接和供電電路連接。
2.如權利要求I所述的自動防眩目後視鏡，其特徵在於所述第二光敏傳感器安裝於殼體的後側面上。
3.如權利要求I所述的自動防眩目後視鏡，其特徵在於所述第二光敏傳感器安裝於殼體的左側面或者右側面上。
4.如權利要求I或2或3所述的自動防眩目後視鏡，其特徵在於所述殼體的前側面上設置有工作指示燈。
5.如權利要求4所述的自動防眩目後視鏡，其特徵在於所述供電電路設有與機動車電瓶電連接的接頭。
6.如權利要求5所述的自動防眩目後視鏡，其特徵在於所述中央處理單元固定於殼體的後側面上。
專利摘要本實用新型公開了一種自動防眩目後視鏡，包括殼體、安裝於殼體前側的反光鏡片以及安裝於殼體上的連接部件，所述反光鏡片為多層結構，包括從後至前依次貼合的反光金屬鍍層、第一玻璃層、第一透明導電膜層、電感應變色染料層、第二透明導電膜層和第二玻璃層；所述後視鏡還包括第一光敏傳感器、第二光敏傳感器、中央處理單元以及供電電路，該第一光敏傳感器安裝於殼體的前側用於檢測機動車後方的光線強度，該第二光敏傳感器安裝於殼體上用於檢測環境光線強度；所述中央處理單元分別與第一光敏傳感器、第二光敏傳感器連接和供電電路連接。該後視鏡可根據照射到後視鏡上的光線與環境光線之間的強度差異，自動、快速改變鏡片顏色，以適應當前光強的的防眩目要求。
文檔編號B60R1/08GK202782923SQ20122049290
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月25日 優先權日2012年9月25日
發明者陳湛 申請人:江蘇億成光電科技有限公司, 陳湛