城市輕軌車用軸箱彈簧的製作方法

2023-06-03 07:53:06

專利名稱：城市輕軌車用軸箱彈簧的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道交通車輛用配件，具體地說，涉及一種城市輕軌車用軸箱彈簧。
背景技術：
目前，現有技術下的城市輕軌車軸箱彈簧主要採用以下兩種結構，一是採用橡膠層等分的設計方式，在車輛運行過程中，各層橡膠所承受的載荷相同，但由於每層橡膠的自由面積不等使得每層橡膠產生的應力和應變均不等，對產品使用壽命的影響無法預測，對產品的實效位置也無法預測；另一類是採用橡膠層從內向外依次增厚，這種結構原理
是各層橡膠等剛度設計，車輛運行過程中，由內向外橡膠層產生的拉伸依次增大，因為橡膠材料相同，勢必對最外層橡膠使用壽命產生不利；上述兩種結構方式，從成型角度上，對保持內、外橡膠層的一致性也存在不利影響，也將影響到質量穩定性乃至行車安全。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種保持各層橡膠層等應變和性能一致的城市輕軌車用軸箱彈簧。實現本實用新型目的的技術方案是一種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套、芯軸以及連接外套和芯軸的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層，並且相鄰的橡膠層之間具有隔片，最裡層的橡膠層與芯軸相粘接，最外層的橡膠層與外套相粘接，所述的若干層橡膠層的厚度從裡層往外層依次遞減。進一步，所述的橡膠層的層數為3層，所述的隔片的數量為2片。採用了上述技術方案後，芯軸與轉向架軸箱部位連接，車輛運行中輪對產生的振動，傳遞至軸箱彈簧，振動波通過軸箱彈簧中隔套和橡膠層錯開複合形成的彈簧體將振幅進行衰減，將振動頻率進行轉換後達到減振降噪的效果，由於橡膠層越靠近芯軸受到的應力越大，然後向外逐漸降低，根據這個原理，將橡膠層厚度由裡層向外層的厚度依次遞減，這樣在運行中各層橡膠層產生的應變就會相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產品成型過程中由於各層橡膠層所處位置的差異使得各橡膠層性能不一致的問題，提高了城市輕軌車輛運行時的安全性和產品質量保障能力的可靠性。

圖I為本實用新型的城市輕軌車用軸箱彈簧的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例並結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，[0009]如圖I所示，一種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套I、芯軸4以及連接外套I和芯軸4的彈簧體，該彈簧體包括三層橡膠層3，並且相鄰的橡膠層3之間具有隔片2，最裡層的橡膠層3與芯軸4相粘接，最外層的橡膠層3與外套I相粘接，三層橡膠層3的厚度從裡層往外層依次遞減。橡膠層3的層數和隔片2的數量可以根據具體情況具體選擇，不限於實施例中局限的數量。本實用新型的工作原理如下芯軸4與轉向架軸箱部位連接，車輛運行中輪對產生的振動，傳遞至軸箱彈簧，振動波通過軸箱彈簧中隔片2和橡膠層3錯開複合形成的彈簧體將振幅進行衰減，將振動頻率進行轉換後達到減振降噪的效果，由於橡膠層3越靠近芯軸4受到的應力越大，然後向外
逐漸降低，根據這個原理，將橡膠層3厚度由裡層向外層的厚度依次遞減，這樣在運行中各層橡膠層3產生的應變就會相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產品成型過程中由於各層橡膠層3所處位置的差異使得各橡膠層性能不一致的問題，提高了城市輕軌車輛運行時的安全性和產品質量保障能力的可靠性。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.ー種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套(I )、芯軸(4)以及連接外套(I)和芯軸(4)的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層(3)，並且相鄰的橡膠層(3)之間具有隔片(2)，最裡層的橡膠層(3)與芯軸(4)相粘接，最外層的橡膠層(3)與外套(I)相粘接，其特徵在於所述的若干層橡膠層(3)的厚度從裡層往外層依次遞減。
2.根據權利要求I所述的城市輕軌車用軸箱彈簧，其特徵在於所述的橡膠層(3)的層數為3層，所述的隔片(2)的數量為2片。
專利摘要本實用新型公開了一種城市輕軌車用軸箱彈簧，它包括外套、芯軸以及連接外套和芯軸的彈簧體，該彈簧體包括若干層橡膠層，並且相鄰的橡膠層之間具有隔片，最裡層的橡膠層與芯軸相粘接，最外層的橡膠層與外套相粘接，所述的若干層橡膠層的厚度從裡層往外層依次遞減。本實用新型在運行中各層橡膠產生的應變就會相同，使得同種材料在相同的工況下，安全壽命基本保持相同，而且還能解決在產品成型過程中，各層橡膠所處位置的差異，使得各橡膠層性能不一致的問題，提高了城市輕軌車輛運行時的安全性和產品質量保障能力的可靠性。
文檔編號B61F5/30GK202579781SQ20122017828
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月25日 優先權日2012年4月25日
發明者陳春高, 顧小峰, 吳坤進 申請人:常州市中昊軌道交通科技發展有限公司