一種汽車天窗的支撐組合機構的製作方法
2023-06-03 18:04:26
一種汽車天窗的支撐組合機構的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於：包括有電機固定裝置、左右L型內管和左右L型外管，左、右L型內管的長邊端部固定在電機固定裝置上，左、右L型外管的長邊端部也固定在電機固定裝置上，左L型外管與左L型內管的短邊之間設有固定支架，右L型內管與右L型外管的短邊之間也設有固定支架。本發明結構比較簡單，易於加工，節省了生產成本，支撐管質量較輕，不易生鏽，因此使用壽命較長，採用鋁管且鋁管內外側均鍍有銅層作為支撐管，磨損度較小，這樣韌度較大，因此支撐管形狀可以進行調節，這樣可以節省車內的空間，使用材質為EPDM發泡的膠套，因此也降低了噪音。
【專利說明】一種汽車天窗的支撐組合機構【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車天窗的生產領域，具體涉及一種汽車天窗的支撐組合機構。
【背景技術】
[0002]汽車天窗安裝於車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用於移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗改變了傳統的換氣形式，風吹進來形成一股氣流，將車廂內的渾濁空氣抽出去，就是可以迅速除卻車內霧氣，使用天窗還有節能的功效，現有的天窗在導軌的前端上設有與鐵塊組合或者是塑料組合，結構都比較複雜，生產比較麻煩，效率較低，使用塑料組合件硬度和強度不夠，磨損 度較大，使用壽命較短；使用鐵件自合件韌度太小，難控制形狀，安裝也比較麻煩，使用時容易生鏽，同時鐵件和塑料件都比較大，因此成本比較高。
【發明內容】
[0003]針對以上現有技術中存在的問題，本發明提供了一種汽車天窗的支撐組合機構，結構簡單，易於加工，支撐管的結構可調，可以節省車頂空間。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種汽車天窗的支撐組合機構，包括有電機固定裝置、左右L型內管和左右L型外管，左、右L型內管的長邊端部固定在電機固定裝置上，左、右L型外管的長邊端部也固定在電機固定裝置上，左L型外管與左L型內管的短邊之間設有固定支架，右L型內管與右L型外管的短邊之間也設有固定支架，左L型內管和與右L型內管的彎處套設有膠套，左L型內管與左L型外管長邊之間安裝有控制盒固定架。
[0006]控制盒固定架為倒U型架,控制盒固定架的橫板上設有一對固定槽,倒U型架的側架上設有一對固定安裝孔。
[0007]電機固定裝置包括有架片，架片上設有一對壓槽，架片中間部分形成橫塊，壓槽與橫塊之間設有一對支撐塊，壓槽內設有螺絲孔，架片上也設有一對固定安裝孔。
[0008]左L型內管與左L型外管分別位於兩固定槽內，且控制盒固定架與右L型內管和右L型外管之間通過銅焊接固定；固定支架與左右L型內管和左右L型外管之間也通過銅焊接固定。
[0009]膠套為側面開口狀，膠套的材質為EPDM發泡。
[0010]電機固定裝置為整體鑄壓成型，左、右L型內管與左、右L型內管的長邊端部固定在壓槽和支撐塊內。
[0011]左、右L型內管和左、右L型外管都為鋁管，鋁管的內外側都鍍設有銅層。
[0012]本發明的有益效果為:結構比較簡單，易於加工，節省了生產成本，支撐管質量較輕，不易生鏽，磨損度較小，因此使用壽命較長，採用鋁管且鋁管內外側均鍍有銅層作為支撐管，這樣韌度較大，因此支撐管形狀可以進行調節，這樣可以節省車內的空間，使用材質為EPDM發泡的膠套，因此也降低了噪音。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的結構示意圖。
[0014]圖中:1為電機固定裝置；2為左L型內管；3為右L型內管；4為左L型外管；5為右L型外管；6為固定支架；7為膠套；8為控制盒固定架；9為固定槽；10為固定安裝孔；11為架片；12為壓槽；13為橫塊；14為支撐塊；15為螺絲孔。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細說明。
[0016]本發明提供了一種汽車天窗的支撐組合機構，包括有電機固定裝置、左右L型內管和左右L型外管，左、右L型內管的長邊端部固定在電機固定裝置上，左、右L型外管的長邊端部也固定在電機固定裝置上，左L型外管與左L型內管的短邊之間設有固定支架，右L型內管與右L型外管的短邊之間也設有固定支架，左L型內管和與右L型內管的彎處套設有膠套，左L型內管與左L型外管長邊之間安裝有控制盒固定架；固定支架上設有固定安裝孔，可以將固定支架安裝在車窗導軌前端的排水器上，且固定支架可以與車的其他部件進行連接，左、右L型內管內用來穿設驅動軟軸，左、右L型外管內也用來穿設驅動軟軸；
[0017]控制盒固定架為倒U型架，控制盒固定架的橫板上設有一對固定槽，倒U型架的側架上設有一對固定安裝孔，可以通過固定安裝孔安裝控制盒；
[0018]電機固定裝置包括有架片，架片上設有一對壓槽，架片中間部分形成橫塊，壓槽與橫塊之間設有一對支撐塊，壓槽內設有螺絲孔，架片上也設有一對固定安裝孔，可以將電機固定裝置安裝在車窗前梁上，電機固定裝置為整體鑄壓成型，左、右L型內管與左、右L型內管的長邊端部固定在壓槽和支撐塊內，可以方便固定電機，電機上的齒輪與驅動軟軸嚙合，且齒輪位於兩軟軸之間，齒輪可以驅動軟軸在支撐管內動作，從而帶動汽車天窗的其他組合件在滑軌內動作；
[0019]左L型內管與左L型外管分別位於兩固定槽內，且控制盒固定架與右L型內管和右L型外管之間通過銅焊接固定；固定支架與左右L型內管和左右L型外管之間也通過銅焊接固定，這樣焊接固定可以更加穩固；
[0020]左L型內管和與右L型內管的彎處套設有膠套，膠套為側面開口狀，這樣可以直接將膠套從支撐管的側面套在支撐管上，膠套的材質為EPDM發泡，能夠減少支撐管與車體接觸之間的噪音，因此起到了降噪的功能；
[0021]左、右L型內管和左、右L型外管都為鋁管，鋁管的內外側都鍍設有銅層，質量較輕的同時防鏽，硬度適中，韌度較大，形狀可以調節，因此也節省了車內的空間。
[0022]本發明結構比較簡單，易於加工，節省了生產成本，支撐管質量較輕，不易生鏽，磨損度較小，因此使用壽命較長，採用鋁管且鋁管內外側均鍍有銅層作為支撐管，這樣韌度較大，因此支撐管形狀可以進行調節，這樣可以節省車內的空間，使用材質為EPDM發泡的膠套，因此也降低了噪音。
【權利要求】
1.一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:包括有電機固定裝置、左右L型內管和左右L型外管，左、右L型內管的長邊端部固定在電機固定裝置上，左、右L型外管的長邊端部也固定在電機固定裝置上，左L型外管與左L型內管的短邊之間設有固定支架，右L型內管與右L型外管的短邊之間也設有固定支架，左L型內管和與右L型內管的彎處套設有膠套，左L型內管與左L型外管長邊之間安裝有控制盒固定架。
2.根據權利要求1所述的一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:控制盒固定架為倒U型架，控制盒固定架的橫板上設有一對固定槽，倒U型架的側架上設有一對固定安裝孔。
3.根據權利要求1所述的一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:電機固定裝置包括有架片，架片上設有一對壓槽，架片中間部分形成橫塊，壓槽與橫塊之間設有一對支撐塊，壓槽內設有螺絲孔，架片上也設有一對固定安裝孔。
4.根據權利要求1所述的一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:左L型內管與左L型外管分別位於兩固定槽內，且控制盒固定架與右L型內管和右L型外管之間通過銅焊接固定；固定支架與左右L型內管和左右L型外管之間也通過銅焊接固定。
5.根據權利要求1所述的一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:膠套為側面開口狀，膠套的材質為EPDM發泡。
6.根據權利要求1所述的一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:電機固定裝置為整體鑄壓成型，左、右L型內管與左、右L型內管的長邊端部固定在壓槽和支撐塊內。
7.根據權利要求1所述的一種汽車天窗的支撐組合機構，其特徵在於:左、右L型內管和左、右L型外管都為鋁管，鋁管的內外側都鍍設有銅層。
【文檔編號】B60J7/02GK103991369SQ201410209729
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月17日 優先權日:2014年5月17日
【發明者】周寶玉, 鄭良鍫, 黃位森, 李大海 申請人:安徽省地坤汽車天窗科技有限公司