一種柴油機用電控單體泵的製作方法

2023-06-03 13:07:41

專利名稱：一種柴油機用電控單體泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機技術領域，具體涉及一種電控單體泵。
背景技術：
隨著排放法規的日益嚴格和世界範圍內的能源危機，以及電子技術的快速發展推動了柴油機向數值化和智能化發展的步伐。為滿足柴油機數值化的發展需要，有效地降低柴油機的排放，大幅度改善柴油機的燃油經濟性，柴油機最核心的部件一燃油噴射系統採用電子控制。電控燃油噴射系統是當前的一種新型燃油噴射系統，它實現了高噴油壓力及噴油系統的全面柔性控制，可以實現柴油機全工況性能優化，特別是柴油機低速、低負荷時的工作性能可明顯改善。自2000年I月開始生效的MO排放法規對船用柴油機的NOx排放提出了更高要求，電控燃油噴射系統的採用是滿足這一法規的有效途徑。
發明內容本實用新型為滿足新的排放法規，設計一種通過ECU控制的電控單體泵來代替傳統機械式噴油泵，從而實現燃油噴射系統的柔性控制。本實用新型的技術方案如下:一種柴油機用電控單體泵，其包括柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥、柱塞彈簧、彈簧盤和彈簧座。所述柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個整體結構，下部為柱塞套，上部為閥座，這樣可以提高柱塞偶件抗變形能力，尤其是柱塞套中孔的變形。下部的柱塞套內安裝柱塞，柱塞彈簧套在柱塞外，並安裝在彈簧盤和彈簧座上，上端頂在柱塞套的肩部。另外，柱塞偶件有強制回油結構，柱塞採用無螺旋線設計。柱塞無螺旋線，柱塞直徑Φ22_，柱塞升程為28_，柱塞套中孔設計有一道環槽，一方面可以防止燃油滲漏，使燃油洩漏油強制回油，另一方面可以充分保證運動過程中對偶件的潤滑；柱塞套採用無進回油孔結構設計，其燃油是通過柱塞套上部專有進油孔進入。上部的閥座內安裝旁通閥，大流量高速電磁閥安裝在旁通閥的銜鐵端。通過採用大流量高速電磁閥對旁通閥進行控制，從而達到控制噴油量的目的。另外，旁通閥配合直徑為Φ12_，通過對大流量高速電磁閥的通斷電，使旁通閥進油通道處於關閉與接通，從而精確控制嗔油始點和嗔油量。進一步，旁通閥通過旁通閥套採用過盈配合結構安裝在閥座內，使之成為一體，可以提高旁通閥孔抗變形能力。所述旁通閥採用雙油室結構設計，使燃油一直處於循環狀態，避免了燃油溫度變化對大流量高速電磁閥特性的影響。另外，電控單體泵的外形為上部為矩形結構、下部為外圓、帶矩形法蘭，採用無泵體、無滾輪組件結構，最大限度簡化泵油元件結構及自重，從而保證噴油泵在使用過程中的拆裝維修方便。採用無齒條、齒圈結構設計，使泵的結構簡單，精度與靈敏度較高。[0012]本電控單體泵與機械泵相比較，不僅可以對噴油量和噴油定時進行靈活和準確的控制，還可以有效地實現柴油機在各種負荷下的性能優化。其主要是適用於轉速為IOOOr/min，單缸功率為291kW、缸徑為Φ 265mm的柴油機。

圖1為柴油機用電控單體泵結構剖面圖。圖2為圖1中所採用的柱塞偶件即旁通閥組件的結構剖面圖。圖3為圖1所示電控單體泵的外形。
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的結構。參見圖1和圖2，本電控單體泵由帶矩形法蘭的柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥2、柱塞彈簧3、彈簧座4、彈簧盤5及其他零件組成。柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個整體結構I，下部為柱塞套，上部為閥座。柱塞套內安裝柱塞10，柱塞彈簧3套在柱塞外，並安裝在彈簧盤5和彈簧座4上，上端頂在柱塞套的肩部。閥座內安裝雙油室結構的旁通閥8，旁通閥8通過旁通閥套採用過盈配合結構安裝在閥座內。大流量高速電磁閥2安裝在旁通閥的銜鐵端。本電控單體泵安裝在柴油機凸輪箱上，凸輪軸的轉動推動其上的傳動機構往復運動，傳動機構的往復運動帶動油泵柱塞上下運動。當柱塞10向下運動時,通過大流量高速電磁閥2控制的旁通閥8開啟，吸入燃油，在向上運動到一定時刻，通過大流量高速電磁閥2控制的旁通閥關閉，建立高壓油通過高壓油道進入噴油器，從而達到供油的目的。旁通閥8是電控單體泵控制系統的執行機構，起到控制噴油時間的控制作用。燃油經進油道送入帶有擋板7的吸油室6，然後別進入旁通閥腔和通過內部油路進入帶有銜鐵12的回油室11，回油室的燃油則通過回油油道流回油箱。當柱塞10下行時，旁通閥8打開，燃油通過旁通閥錐面充滿噴油泵腔9，當柱塞10向上運行時，旁通閥8關閉，高壓油建立；當柱塞繼續向上運行時，燃油被送入高壓油道13，直到大流量高速電磁閥2將旁通閥8打開，高壓系統洩載。參見圖3，電控單體泵的外形上部類似於矩形，下部為圓形，安裝法蘭為矩形，沒有泵體，下部不帶滾輪組件。
權利要求1.一種柴油機用電控單體泵，其包括柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥、柱塞彈簧、彈簧盤和彈簧座；其特徵在於:所述柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個整體結構，下部為柱塞套，上部為閥座；柱塞套內安裝柱塞，柱塞彈簧套在柱塞外，並安裝在彈簧盤和彈簧座上，上端頂在柱塞套的肩部；閥座內安裝旁通閥，大流量高速電磁閥安裝在旁通閥的銜鐵端。
2.根據權利要求1所述的柴油機用電控單體泵，其特徵在於:所述旁通閥通過旁通閥套採用過盈配合結構安裝在閥座內。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機用電控單體泵，其特徵在於:所述柱塞無螺旋線，柱塞直徑Φ 22mm，柱塞升程為28mm。
4.根據權利要求3所述的柴油機用電控單體泵，其特徵在於:所述柱塞套的中孔設計有一道環槽。
5.根據權利要求3所述的柴油機用電控單體泵，其特徵在於:所述旁通閥組件採用雙油室結構。
6.根據權利要求3所述的柴油機用電控單體泵，其特徵在於:所述電控單體泵的外形為上部為矩形結構、下部為外圓並帶矩形法蘭結構，並且無泵體、無滾輪組件結構。
專利摘要一種柴油機用電控單體泵，包括柱塞偶件、旁通閥部件、大流量高速電磁閥、柱塞彈簧及彈簧盤。柱塞偶件的柱塞套與旁通閥部件的閥座為一個整體結構，下部為柱塞套，上部為閥座。柱塞套內安裝柱塞，柱塞彈簧套在柱塞外，並安裝在彈簧盤上，上端頂在柱塞套的肩部。閥座內安裝旁通閥，大流量高速電磁閥安裝在旁通閥的銜鐵端。旁通閥通過旁通閥套採用過盈配合結構安裝在閥座內。本電控單體泵不僅可以對噴油量和噴油定時進行靈活和準確的控制，還可以有效地實現柴油機在各種負荷下的性能優化。其主要是適用於轉速為1000r/min，單缸功率為291kW、缸徑為Φ265mm的柴油機。
文檔編號F02M59/20GK202946284SQ20122063207
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者謝遠文, 肖朝南, 威昌平, 周江 申請人:重慶紅江機械有限責任公司