挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置的製作方法
2023-05-27 00:35:56
專利名稱：挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊裝用軌道，尤其涉及挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置。
背景技術：
在工程船舶的修理中，尤其是挖泥船鋼樁臺車軌道的修理中，鋼樁臺車需要抽出、 下地，傳統方法是採用大噸位吊車吊裝。(臺車重約90噸，鋼樁重量約為56噸)。但在起重能力有限的情況下，通常需要外租浮吊，這樣做不但費用高，而且操作麻煩。
發明內容本實用新型的目的在於克服已有技術的不足，提供一種操作簡便可靠，費用低的挖泥船鋼樁臺車吊裝用裝置。本實用新型的挖泥船鋼樁臺車吊裝用裝置，它包括設置在塢底的左右兩組軌道， 在塢底鋪設的左右兩組軌道的前後側分別設置有前組液壓小車和後組液壓小車，每組所述的液壓小車包括至少四輛液壓小車，在左右兩組軌道上彼此相對應設置的兩個液壓小車上各自焊接有一個大梁，在前組液壓小車的大梁上面放置有與臺車固定相連的鐵墩，鐵墩與臺車之間加裝有墊木板，在所述的後組液壓車的大梁上面布置有門架支梁，門架支梁頂部固定有半圓型託架，所述的半圓型託架上連接有卡箍，同側的前組液壓小車與後組液壓小車之間用拉杆連接。採用本實用新型裝置打破了傳統鋼樁及臺車吊裝方式，採用塢內鋪設軌道，鋼樁及臺車採用液壓小車頂升及大梁布置，將鋼樁及臺車拉出，待臺車軌道修理完畢，再將鋼樁及臺車拉回的方式，操作簡便可靠，無需大噸位吊車，從而降低了運行成本。
圖1為採用本實用新型的挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置的結構示意圖；圖2為圖1中所示的裝置中的液壓小車、大梁及門架支梁橫向示意圖；圖3為圖1中所示的裝置中的液壓小車、大梁及臺車橫向示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作以詳細描述。如附圖所示本實用新型的挖泥船鋼樁臺車吊裝用裝置，它包括設置在塢底的左右兩組軌道1，在塢底鋪設的左右兩組軌道的前後側分別設置有前組液壓小車2和後組液壓小車3，每組所述的液壓小車包括至少四輛液壓小車，在左右兩組軌道上彼此相對應設置的兩個液壓小車上各自焊接有一個大梁4，在前組液壓小車的大梁上面放置有與臺車7固定相連的鐵墩5，鐵墩與臺車之間加裝有墊木板6，在所述的後組液壓車的大梁上面布置有門架支梁9，門架支梁頂部固定有半圓型託架10，所述的半圓型託架上連接有卡箍11，同側的前組液壓小車與後組液壓小車之間用拉杆14連接。[0011]優選的在塢底左右兩組軌道1的移出方向上設置限位裝置13。本裝置的使用方法如下1.首先將前組液壓小車沿著塢底鋪設的左右兩組軌道移到位於船內的臺車底部；
2.然後將後組液壓小車布置在位於臺車頂面的鋼樁8下面，然後用卡箍11與鋼樁固定；
3.同側的前組液壓小車與後組液壓小車之間用拉杆14連接，使其同步；4.四組液壓小車同時頂升，用滑輪組及鋼索12牽引小車，使臺車移出船體上的待修臺車軌道進入塢底鋪設的左右兩組軌道；5.待修臺車軌道修理完畢，將臺車反方向通過塢底鋪設的左右兩組軌道移入船體內的臺車軌道；6.將所有的液壓小車下降，將前述步驟中液壓小車與大梁、臺車與鐵墩、大梁與門架支梁，卡箍與鋼樁之處的焊接處切割開。
權利要求1.挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置，其特徵在於它包括設置在塢底的左右兩組軌道， 在塢底鋪設的左右兩組軌道的前後側分別設置有前組液壓小車和後組液壓小車，每組所述的液壓小車包括至少四輛液壓小車，在左右兩組軌道上彼此相對應設置的兩個液壓小車上各自焊接有一個大梁，在前組液壓小車的大梁上面放置有與臺車固定相連的鐵墩，鐵墩與臺車之間加裝有墊木板，在所述的後組液壓車的大梁上面布置有門架支梁，門架支梁頂部固定有半圓型託架，所述的半圓型託架上連接有卡箍，同側的前組液壓小車與後組液壓小車之間用拉杆連接。
2.根據權利要求1所述的挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置，其特徵在於在塢底左右兩組軌道的移出方向上設置有限位裝置。
專利摘要本實用新型公開了挖泥船鋼樁及臺車吊裝用裝置，它包括設置在塢底的左右兩組軌道，在塢底鋪設的左右兩組軌道的前後側分別設置有前組液壓小車和後組液壓小車，每組所述的液壓小車包括至少四輛液壓小車，在左右兩軌軌道上彼此相對應設置的兩個液壓小車上各自焊接有一個大梁，在前組液壓小車的大梁上面放置有與臺車固定相連的鐵墩，鐵墩與臺車之間加裝有墊木板，在所述的後組液壓車的大梁上面布置有門架支梁，門架支梁頂部固定有半圓型託架，所述的半圓型託架上連接有卡箍，同側的前組液壓小車與後組液壓小車之間用拉杆連接。採用本裝置降低了運行成本。
文檔編號B66F19/00GK202089742SQ20112017290
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月26日
發明者劉鎖, 張家明, 李勇, 杜金明, 王秀明, 郭偉 申請人:天津新河船舶重工有限責任公司