翻邊成型模具的製作方法

2023-05-27 04:23:51 1

專利名稱：翻邊成型模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種翻邊成型模具，尤其涉及一種操作方便、產品質量穩定，生產 效率高、設備成本低，且適於大批量生產的翻邊成型模具，屬於機械加工技術領域。
背景技術：
翻邊是指將製件的邊緣在模具的作用下翻成直邊或曲邊的成型加工過程，通過翻 邊可以使製件具有適當的形狀，或者良好的剛度(翻邊起到補強作用)，或者使製件具有合 理的空間形狀、減少製件所佔用的空間，因此翻邊工藝在實際生產中得到廣泛的應用。例如，在機車車輛製造領域中，機車輔變牽引風機的進風道通常是通過拉延翻邊 成型的。請參考圖1，為機車輔變牽引風機的進風道的結構示意圖。如圖所示，該機車輔變 牽引風機的進風道100的材料為經過退火處理的Q235A環形鋼板，鋼板的壁厚為2mm。進風 道100的上端面具有較大的凸緣平面101，零件中央需翻邊成型出40°的喇叭口，零件下端 亦需成型出R55. 1和R35. 1的兩個圓弧曲面102和103，該零件形狀較為複雜，零件精度要 求高，拉延翻邊成型面較多。現有的對進風道製件的翻邊成型通常採用以下兩種加工方法 工序分散法或旋壓法。1、工序分散法是將複雜的模具分解為幾個單工序模具進行衝壓，這種加工方法適 用於成型複雜和卸料困難的零件的翻邊作業。但這種分工序衝壓的方法需要製造多個單工 序模具，提高了生產成本、增加了工人的勞動強度，降低了生產效率，並且多工序產生也降 低了產品的質量。另外，工序分散法不適合於加工體積和重量較大的工件和大批量的生產。2、旋壓法，該方法雖然能夠一次成型，但在加工時需要使用旋壓設備，既增加了設 備成本，又存在操作複雜，勞動強度大，技術水平要求高，質量不夠穩定，壓制後卸料較為困 難等諸多缺陷。

實用新型內容為克服上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種翻邊成型模具，該成型模具 操作方便、節省勞動時間、提高生產效率、產品質量穩定，設備成本低，且適於大批量生產。為達到上述目的，本實用新型模具提出了一種翻邊成型模具，至少包括上模座、 下模座、凹模和凸模；所述的下模座設有內凹的容置槽，容置槽呈由上至下漸縮的斜楔形； 所述凹模呈錐筒狀體，所述凹模的外周壁與所述容置槽相配合地置於所述容置槽中，所述 凹模由至少兩個徑向分割的凹模瓣體組成，所述凹模的內環壁和其上表面形成連續的成型 曲面，該成型曲面與欲加工成型的製件形狀相匹配；所述凸模的上部為所述上模座，所述上 模座的上端能與壓力機驅動裝置相連接，所述凸模的下部向下凸伸呈漸縮的柱狀壓制部， 所述壓制部的外周面與所述凹模的成型曲面相配合，所述壓制部能壓合於所述凹模上；所 述下模座設有彈簧，所述彈簧頂抵於至少一個所述凹模瓣體的底面。在本實用新型中，所述凹模的上表面處設有環形的壓邊圈，所述凸模的壓制部能 穿過壓邊圈，且所述凸模的上模座具有一環設置在所述壓邊圈上部的連接部，所述連接部
4在周向均布有至少兩個缺口 ；在所述壓邊圈外側沿周向對應所述連接部設置的缺口處設有 至少兩個壓邊機構，所述壓邊機構的第一端與所述下模座固定連接，其第二端扣合於所述 壓邊圈鬆開螺帽時壓板可在缺口處靈活轉動。在本實用新型中，所述凸模由壓制部和上模座構成分體式結構，並通過螺栓固定 連接為一個整體；所述上模座為一中空柱狀體，其下端具有一環設的連接部，所述連接部在 周向均布有至少兩個缺口，另一端形成為連接法蘭；所述凹模的上表面處設有環形的壓邊 圈，所述凸模的壓制部能穿過所述壓邊圈的內環，所述上模座的連接部設置在所述壓邊圈 上部；在所述壓邊圈上、沿周向對應所述連接部設置的所述缺口設有至少兩個壓邊機構，所 述壓邊機構的第一端與所述下模座固定連接，其第二端扣合於所述環形壓邊圈。在本實用新型中，所述壓邊機構具有一鉤形壓板，所述鉤形壓板呈倒L形，鉤形壓 板的第一端通過螺栓與所述下模座的上表面固定連接，其第二端扣合壓緊於所述壓邊圈， 所述製件的外周緣夾持固定在所述壓邊圈與所述凹模的上表面之間。在本實用新型中，所述鉤形壓板的第一端開設有縱向貫通的通孔，所述螺栓貫穿 於所述通孔中，所述的通孔呈上部孔徑小、下部孔徑大的階梯狀，一壓縮彈簧套設在所述的 螺柱上並容置在所述通孔的下部。在本實用新型中，所述凸模的上模座均布設有多個縱嚮導向通孔，所述導向通孔 中穿設有導向螺杆，所述導向螺杆與所述壓邊圈相連接，所述壓邊圈能沿所述導向螺杆上 下移動地與所述壓邊圈相連接。在本實用新型中，在所述模座的容置槽底面設有至少兩個與所述的凹模瓣體相對 應的彈簧座孔，所述彈簧設在所述的彈簧座孔內。在本實用新型中，在所述模座的容置槽底部中央開設有貫通的導向孔，在所述凸 模的下端連接有導正頭，所述導正頭上端部的直徑等於或小於所述凸模下端部的直徑，所 述導正頭的下端部能伸入所述導向孔內，且所述導正頭的中心軸、所述凸模的中心軸和所 述導向孔的中心軸保持同軸。在本實用新型中，所述導向孔的上部形成一擴徑部，且所述導向孔的擴徑部直徑 大於所述凹模的內環壁底面的直徑；所述導正頭的上部直徑大於其下部直徑，並具有至少 一個階梯面。在本實用新型中，所述導向孔的擴徑部內容置有圓環形的夾持圈，所述夾持圈由 支撐部和夾持部構成，所述支撐部呈環形，所述夾持部突設在所述支撐部上；所述支撐部的 外徑與所述擴徑部的內徑相配合，所述夾持部的內徑與所述支撐部的內徑相等，且所述導 正頭能穿過所述夾持圈，所述夾持部的外周與所述凹模的底部內周緣相配合，所述製件底 端能伸入並夾持於所述夾持部的外周與所述凹模的底部內周緣之間且處於所述夾持圈的 頂部。與現有結構相較之下，本實用新型具有以下的特點和優點1、本實用新型的凹模由多個徑向分割的凹模瓣體組成，在凹模瓣體的底部設置彈 簧，凹模瓣體能夠在彈簧作用下沿所述容置槽的側壁上下移動。在拉延翻邊成型過程中，凸 模下行向凹模瓣體施加壓力，凹模瓣體沿凹模瓣體下行，並同時受到彈簧的向上的彈性力， 彈簧能夠對凹模瓣體和凸模的下行速度起到緩衝作用，避免由於凸模下行速度過快而導致 製件拉延成型不夠充分的缺陷，有利於提高製件的質量。並且，彈簧能夠減少凹模瓣體受到的衝擊力，延長了凹模的使用壽命。並且，在拉延成型完成後，壓力機驅動裝置帶動凸模上 行，凸模與凹模瓣體相分離，彈簧能夠將凹模瓣體頂起，從而方便取下成型的製件。並且，與 已有技術相比，本實用新型模只需通過一次裝模作業即可完成製件的拉延翻邊成型，節省 了工序步驟，提高了生產效率，並且降低了設備成本。2、本實用新型在凸模的下端連接導向頭，且所述導正頭的中心軸、所述凸模的中 心軸和導向孔的中心軸保持同軸設置，在拉延成型的初始時，導正頭能夠對環形板料起到 導正作用，避免在拉延成型過程中板料產生偏移，並使得拉延過程流暢均勻，提高了產品質量。3、本實用新型在導向孔的擴徑部內容置夾持圈，在拉延成型過程中，製件的底部 邊緣能伸入並夾持於所述夾持圈的夾持部外周與所述凹模的底部內周緣之間，因此避免在 起模時，凸模與製件的底部邊緣產生鉤掛，便於起模作業。4、本實用新型特別適用於機車輔變牽引風機的進風道製造，通過本實用新型的壓 邊圈和壓邊機構，使得壓邊圈壓緊於進風道板料外周緣，避免在拉延過程中進風道板料變 形起皺，有利於提高產品的質量。

以下附圖僅旨在於對本實用新型做示意性說明和解釋，並不限定本實用新型的範 圍。其中，圖1為成型後的機車輔變牽引風機的進風道製件的結構示意圖；圖2為本實用新型翻邊成型模具的結構示意圖；圖3為本實用新型的下模座的結構示意圖；圖4為本實用新型的上模座的結構示意圖；圖5為本實用新型的凸模的壓制部的結構示意圖；圖6A為本實用新型的凹模的結構示意圖；圖6B為本實用新型的凹模的俯視結構示意圖；圖7為本實用新型的壓邊機構的結構示意圖；圖8為本實用新型的導向頭的結構示意圖；圖9為本實用新型的夾持圈的結構示意圖。附圖標記說明100-進風道；101-凸緣平面；102-圓弧曲面；103-圓弧曲面；1_翻邊成型模具；
2-下模座；21-彈簧座孔；23-下模座的上表面；24-壓板安裝孔；25-導向孔；26-容置槽；
3-凸模；31-壓制部；32-上模座；33-導向通孔；34-導向螺杆；4-凹模；41-凹模的內環 面；42-凹模的外周壁；43-凹模的上表面；44-成型曲面；45-凹模瓣體；46-螺紋起吊孔； 5-夾持圈；6-彈簧；7-壓邊機構；71-鉤形壓板；74-通孔；75-螺柱；76-螺帽；77-壓縮彈 簧；8-壓邊圈；9-導正頭；91-階梯面。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明 本實用新型的具體實施方式
。[0036]請參考圖2，為本實用新型翻邊成型模具的結構示意圖。如圖所示，本實用新型翻 邊成型模具1至少包括下模座2、凹模4和凸模3，所述的下模座2設有內凹的容置槽26， 所述的容置槽26呈由上至下漸縮的斜楔形，所述凹模4呈筒狀體，所述凹模4的外周壁與 所述容置槽26相配合地置於所述容置槽26中，所述的凹模4由至少兩個徑向分割的凹模 瓣體45組成，所述凹模4的內環壁和上表面形成連續的成型曲面44，該成型曲面44與欲加 工成型的製件形狀相匹配；所述凸模3的上部為上模座，該上模座能與壓力機驅動裝置相 連接，所述凸模3的下部向下凸伸呈漸縮的柱狀壓制部31，所述壓制部31的外周面與所述 凹模的成型曲面44相配合，所述壓制部31能壓合於所述凹模4上，即所述壓制部31的下 部外周面與所述凹模4的內環壁相配合，並能嵌合於所述凹模4內，所述壓制部31的上部 外周面與所述凹模4上表面43相配合、並能壓合在所述凹模4上；在所述下模座2的底部 設有彈簧6，所述的彈簧6頂抵於至少一個所述凹模瓣體45的底面，在彈簧6的作用下所述 凹模瓣體45能夠沿所述容置槽26的側壁移動。進一步的，請參考圖3，為本實用新型的下模座的結構示意圖。如圖所示，在所述的 容置槽26的底面上對應於所述的凹模瓣體45開設有多個彈簧座孔21。請一併參考圖2， 在所述的彈簧座孔21中分別插裝有彈簧6，所述彈簧6的一端頂抵於所述凹模瓣體45的底 面，彈簧6能夠頂起凹模瓣體45，使得各凹模瓣體45沿斜楔形容置槽26的側壁呈發散狀上 行；當壓力機驅動凸模3下行時，凹模4受力沿模座2的斜楔形容置槽26的側壁下移並收 縮，直至各凹模瓣體45緊密圍合在一起，彈簧6起到減緩凸模3下行速度的作用，避免由於 凸模3下行速度過快而導致製件的拉延成型不夠充分，有利於提高製件的質量。並且，彈簧 6能夠減少凹模受到的衝擊力，延長了凹模的使用壽命。而且，在拉延成型完成後需要取出 製件時，通過壓力機帶動凸模3上行並與凹模4相分離，此時凹模4在所述彈簧6的作用下 頂起各凹模瓣體45，各凹模瓣體45再次沿模座2的斜楔形容置槽的側壁呈發散狀上行，從 而使得已成型的製件抬升出模座2的上邊緣並與凹模瓣體45相分離，便於從凹模4上取出 製件。在本實施例中，請一併參考圖6A和圖6B，分別為本實用新型的凹模的結構示意圖 和俯視結構示意圖。如圖所示，所述的凹模4由四個徑向分割的凹模瓣體45組成。在本實 用新型中，凹模瓣體45可以不限於4個，凹模4也可以由3個或5個或甚至更多個沿徑向 分割的凹模瓣體45組成。所述凹模4呈筒狀，所述凹模4具有內環壁41、外周壁42和上表 面43，所述凹模4的外周壁42與所述容置槽26相配合，使得所述凹模4嵌合於所述容置 槽26中。所述凹模4的成型曲面44與欲加工成型的進氣道製件形狀相匹配，環形進氣道 板料抵壓於凸模3與凹模4之間，通過凸模3與凹模4配合壓緊，對進風道板料進行翻邊拉 延成型作業。另外，如圖6A和圖6B所示，在凹模瓣體45的上端面開設有至少兩個螺紋起吊孔 46，該螺紋起吊孔46用於與吊裝裝置連接，便於凹模瓣體45的安裝。即在安裝時，可以依 次將各凹模瓣體45放入模座2的容置槽26中，這樣既能夠避免了由於整體凹模的重量較 大的缺陷，便於安裝，又有利於凹模的準確定位，提高了工作效率。請參考圖4和圖5，分別為本實用新型的凸模的上模座結構示意圖和壓制部的結 構示意圖。並請一併參考圖2，如圖所示，所述的凸模3由壓制部31和上模座32構成為分 體式結構，並通過螺栓固定連接為一個整體；所述上模座32為一中空柱狀體，其一端具有一環設的連接部321，所述連接部321在周向均布有至少兩個缺口，另一端形成為連接法蘭 322，用於與壓力機驅動裝置相連接；請一併參見圖2，所述凹模4的上表面43設有環形的 壓邊圈8，所述凸模3的壓制部31能穿過所述壓邊圈8，所述連接部321設置在所述壓邊圈 8上部；在所述壓邊圈8上、沿周向對應所述連接部321上設置的所述缺口設有至少兩個壓 邊機構7，所述壓邊機構7的第一端與所述下模座2固定連接，其第二端扣合於所述壓邊圈 8的上表面，使得壓邊圈8能壓緊板料的邊緣，防止起皺。請一併參見圖7，為本實用新型的壓邊機構的結構示意圖。如圖所示，壓邊機構7 的具體結構為，所述的壓邊機構7具有一鉤形壓板71，所述鉤形壓板71呈倒L形，所述鉤形 壓板71的第一端711通過螺柱75與所述下模座2的上表面安裝座孔24固定連接，且鉤形 壓板71的第二端712扣合壓緊於所述壓邊圈8的上表面，使得板料夾緊在所述壓邊圈8與 所述凹模4的上表面43之間，由此能夠避免板料在拉延過程中變形起皺，有利於提高產品 的質量。在本實用新型中，所述鉤形壓板71不限於呈倒L形，也可以呈彎鉤形或其他形狀， 只要能夠使鉤形壓板71固定壓緊壓邊圈8即可。進一步的，所述鉤形壓板71的第一端711開設有縱向貫通的通孔74，所述螺柱75 貫穿於所述通孔74中，所述的通孔74呈上部孔徑小、下部孔徑大的階梯狀，一壓縮彈簧77 套設在所述的螺柱75上並容置在所述通孔74的下部。在起模時，手動擰開螺帽76，壓縮 彈簧77能夠頂起鉤形壓板71，以便於鉤形壓板71與壓邊圈8相脫離，降低了工人的勞動 強度，提高了工作效率。並且，壓縮彈簧77能產生一定的預緊力，使得鉤形壓板與壓邊圈的 壓合更加牢固可靠。所述的螺柱75採用雙頭螺柱。在本實用新型中，也不限於使用雙頭螺 柱，還可以採用其他公知的可拆卸的緊固件。進一步的，所述凸模3的上模座321均布設有多個縱嚮導向通孔33(如圖4所示)， 請配合參見圖2，所述導向通孔33中穿設有導向螺杆34，所述導向螺杆34與所述壓邊圈8 通過螺紋連接，其中，導向螺杆34與導向通孔33為間隙配合，這樣使得所述凸模3能夠沿 導向螺杆34上下移動地與所述壓邊圈8相連接。進一步的，請一併參考圖8，為本實用新型的導向頭的結構示意圖。如圖2、圖3和 圖8所示，在所述下模座2的容置槽26底部中央開設有縱向貫通的導向孔25，在所述凸模3 的下端連接有導正頭9，所述導正頭9上端部的直徑等於或小於所述凸模3下端部的直徑， 所述導正頭9的下端部能伸入所述導向孔25內，且所述導正頭9的中心軸、所述凸模3的 中心軸和所述導向孔25的中心軸保持同軸。這樣在拉延成型初始時，導正頭9能夠對板料 起到導正作用，避免在拉延成型過程中板料產生偏移，使得拉延過程流暢均勻，提高了產品 質量。同時，所述導向孔25對導正頭9起到導向的作用。進一步的，如圖3所示，所述導向孔25的上部形成一擴徑部251，所述擴徑部251 的底面構成限位面252，且所述導向孔25的擴徑部251直徑大於所述凹模4的內環壁底面 的直徑；如圖2和圖8所示，所述導正頭9的上部直徑大於其下部直徑，並具有至少一個階 梯面91，起逐步擴充拉延工件作用。所述導向孔25的擴徑部251內容置有圓環形的夾持圈5。請參見圖9，為本實用 新型的夾持圈的結構示意圖。如圖所示，所述夾持圈5由支撐部51和夾持部52構成，所述 支撐部51呈環形，所述夾持部52突設在所述支撐部51上；所述支撐部51的外徑與所述擴 徑部251的內徑相配合，所述夾持部52的內徑與所述支撐部51的內徑相等，且所述導正頭
89能穿過所述夾持圈5，所述夾持部52的外周與所述凹模4的底部內周緣相配合，所述製件 底端能伸入並夾持於所述夾持部52的外周與所述凹模4的底部內周緣之間，且處於所述夾 持圈5的頂部，在拉延成型過程中，夾持圈5與凹模4底部圓角配合，以對進風道的底部邊 緣起到成型作用。另外，當起模時，凸模3上行，避免凸模底部與製件的底部邊緣產生鉤掛， 便於起模作業。本實用新型的工作原理和具體工作過程為，首先，將彈簧6安裝在下模座2的容置 槽26底部的彈簧座孔21中；並且，將夾持圈5安裝在容置槽26底部中央的導向孔25的擴 徑部251。其次，將凹模瓣體45置於容置槽26內，凹模瓣體45壓置在彈簧6的上端。並 且，將壓力機的伸縮端連接於凸模3的上模座32的連接法蘭322上部，以驅動凸模3上下 移動；導正頭9連接於凸模3的壓制部31下端。再次，將環狀板料放置在凹模4的上表面， 將環形壓邊圈8設在板料的上表面邊緣上，通過壓邊機構7的鉤形壓板71壓緊壓邊圈8，使 得壓邊圈8壓緊板料，從而避免板料在拉延過程中變形起皺。凸模3的上模座底面321的 導向通孔33中穿設有導向螺杆34，凸模3能夠沿導向螺杆34上下移動地吊起所述壓邊圈 8。在合模時，開啟壓力機，驅動凸模3沿導向螺杆32下行，凸模3下端的導正頭9沿導向 孔25的中心軸方向伸入板料中央處的開孔，導正頭9起到導正板料作用。隨後，壓力機驅 動凸模3繼續下行並向板料施壓，通過凸模3與凹模4配合，使板料拉延並壓緊於凸模3與 凹模4之間，且成型於凹模4的成型曲面44上，從而完成的翻邊拉延成型。在凸模下行過程中，凸模向凹模瓣體施加壓力，凹模瓣體沿容置槽的側壁下行，並 同時受到彈簧的向上的彈性力作用，彈簧能夠對凹模瓣體和凸模的下行速度起到緩衝作 用，避免由於凸模下行速度過快而導致製件拉延成型不夠充分的缺陷，並且，彈簧能夠減少 凹模瓣體受到的衝擊力，延長了凹模的使用壽命。在起模時，壓力機驅動凸模上行，凸模與 凹模瓣體分離，彈簧頂起能夠凹模瓣體，凹模瓣體沿斜楔形容置槽的側壁呈發散狀上移，進 而使得製件抬升出模座的上邊緣並與凹模瓣體相分離，從而便於從凹模上取出製件。並且， 由於在成型過程中，所述製件底端能伸入並夾持於所述夾持部的外周與所述凹模的底部內 周緣之間且處於所述夾持圈的頂部，這樣當凸模上行時，避免凸模底部與製件的底部邊緣 產生鉤掛，便於起模作業。本實用新型與已有技術相比，具有操作方便，勞動強度小、質量穩 定等特點，適用於大批量生產。並且，本實用新型通過一次裝模作業即可完成的翻邊成型， 節省了工序步驟，極大地提高了生產效率，並且降低了設備成本。本實用新型特別適用於機 車輔變牽引風機進風道的製造，其中凹模的成型曲面與圖1中進風道的外側表面形狀相匹 配，通過上述加工過程成型出進風道製件。但本實用新型翻邊成型模具不僅限於加工機車 輔變牽引風機進風道，還可以用於加工成型其他類似的形狀和尺寸的製件。作為本實用新型另一實施例，所述凸模由一體成型的上模座和壓制部構成，在所 述凹模的上表面設有環形的壓邊圈，所述凸模的壓制部能穿過所述壓邊圈的內環，且所述 凸模的上模座具有一環設置在所述壓邊圈上部的連接部，所述連接部在周向均布有至少兩 個用於容納壓邊機構的缺口。本實施例的其他結構、工作原理和有益效果與前述實施例相 同，在此不再贅述。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，並非用以限定本實用新型的範 圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應屬於本實用新型保護的範圍。
9
權利要求一種翻邊成型模具，其特徵在於，所述的翻邊成型模具至少包括上模座、下模座、凹模和凸模；所述的下模座設有內凹的容置槽，容置槽呈由上至下漸縮的斜楔形；所述凹模呈錐筒狀體，所述凹模的外周壁與所述容置槽相配合地置於所述容置槽中，所述凹模由至少兩個徑向分割的凹模瓣體組成，所述凹模的內環壁和其上表面形成連續的成型曲面，該成型曲面與欲加工成型的製件形狀相匹配；所述凸模的上部為所述上模座，所述上模座的上端能與壓力機驅動裝置相連接，所述凸模的下部向下凸伸呈漸縮的柱狀壓制部，所述壓制部的外周面與所述凹模的成型曲面相配合，所述壓制部能壓合於所述凹模上；所述下模座設有彈簧，所述彈簧頂抵於至少一個所述凹模瓣體的底面。
2.根據權利要求1所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述凹模的上表面處設有環形 的壓邊圈，所述凸模的壓制部能穿過壓邊圈，且所述凸模的上模座具有一環設置在所述壓 邊圈上部的連接部，所述連接部在周向均布有至少兩個缺口 ；在所述壓邊圈外側沿周向對 應所述連接部設置的缺口處設有至少兩個壓邊機構，所述壓邊機構的第一端與所述下模座 固定連接，其第二端扣合於所述壓邊圈。
3.根據權利要求1所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述凸模由壓制部和上模座構 成分體式結構，並通過螺栓固定連接為一個整體；所述上模座為一中空柱狀體，其下端具有 一環設的連接部，所述連接部在周向均布有至少兩個缺口，另一端形成為連接法蘭；所述凹 模的上表面處設有環形的壓邊圈，所述凸模的壓制部能穿過所述壓邊圈的內環，所述上模 座的連接部設置在所述壓邊圈上部；在所述壓邊圈上、沿周向對應所述連接部設置的所述 缺口設有至少兩個壓邊機構，所述壓邊機構的第一端與所述下模座固定連接，其第二端扣 合於所述環形壓邊圈。
4.根據權利要求2或3所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述壓邊機構具有一鉤形壓 板，所述鉤形壓板呈倒L形，鉤形壓板的第一端通過螺栓與所述下模座的上表面固定連接， 其第二端扣合壓緊於所述壓邊圈，所述製件的外周緣夾持固定在所述壓邊圈與所述凹模的 上表面之間。
5.根據權利要求4所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述鉤形壓板的第一端開設有 縱向貫通的通孔，所述螺栓貫穿於所述通孔中，所述的通孔呈上部孔徑小、下部孔徑大的階 梯狀，一壓縮彈簧套設在所述的螺柱上並容置在所述通孔的下部。
6.根據權利要求2或3所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述凸模的上模座均布設有 多個縱嚮導向通孔，所述導向通孔中穿設有導向螺杆，所述導向螺杆與所述壓邊圈相連接， 所述壓邊圈能沿所述導向螺杆上下移動地與所述壓邊圈相連接。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的翻邊成型模具，其特徵在於，在所述模座的容置 槽底面設有至少兩個與所述的凹模瓣體相對應的彈簧座孔，所述彈簧設在所述的彈簧座孔 內。
8.根據權利要求1至3中任一項所述的翻邊成型模具，其特徵在於，在所述模座的容置 槽底部中央開設有貫通的導向孔，在所述凸模的下端連接有導正頭，所述導正頭上端部的 直徑等於或小於所述凸模下端部的直徑，所述導正頭的下端部能伸入所述導向孔內，且所 述導正頭的中心軸、所述凸模的中心軸和所述導向孔的中心軸保持同軸。
9.根據權利要求8所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述導向孔的上部形成一擴徑 部，且所述導向孔的擴徑部直徑大於所述凹模的內環壁底面的直徑；所述導正頭的上部直徑大於其下部直徑，並具有至少一個階梯面。
10.根據權利要求9所述的翻邊成型模具，其特徵在於，所述導向孔的擴徑部內容置有 圓環形的夾持圈，所述夾持圈由支撐部和夾持部構成，所述支撐部呈環形，所述夾持部突設 在所述支撐部上；所述支撐部的外徑與所述擴徑部的內徑相配合，所述夾持部的內徑與所 述支撐部的內徑相等，且所述導正頭能穿過所述夾持圈，所述夾持部的外周與所述凹模的 底部內周緣相配合，所述製件底端能伸入並夾持於所述夾持部的外周與所述凹模的底部內 周緣之間且處於所述夾持圈的頂部。
專利摘要本實用新型涉及一種翻邊成型模具，至少包括上模座、下模座、凹模和凸模；下模座設有內凹的容置槽，容置槽呈由上至下漸縮的斜楔形；凹模呈錐筒狀體，凹模的外周壁與容置槽相配合地置於容置槽中，凹模由至少兩個凹模瓣體組成，凹模的內環壁和其上表面形成連續的成型曲面，該成型曲面與欲加工成型的製件形狀相匹配；凸模上部的上模座能與壓力機上驅動裝置相連接，凸模的下部向下凸伸呈漸縮的柱狀壓制部，壓制部件的外周面與凹模的成型曲面相配合，壓制部能壓合於凹模上；下模座上沿周設有彈簧，彈簧頂部抵於均勻分布的凹模瓣體的底面。本實用新型有操作方便、節省勞動時間、提高生產效率、產品質量穩定，設備成本低，且適於大批量生產的優點。
文檔編號B21D37/12GK201644642SQ20102013885
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月15日 優先權日2010年3月15日
發明者伍楚晉 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司