拖拉機動力換向控制閥塊總成的製作方法
2023-05-27 05:52:46 1
專利名稱：拖拉機動力換向控制閥塊總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於拖拉機領域，涉及一種輪式拖拉機動力換向控制閥塊總成。
背景技術：
目前，隨著國內外拖拉機液壓控制技術水平的不斷提高，在國內生產的大功率輪式拖拉機上，拖拉機在換向時，均需切斷動力源，然後通過齒輪的嚙合來實現，這樣換向過程繁複，駕駛員工作量大，同時很容易出現齒輪打齒現象而造成換向失敗。因此，通過一個電控拖拉機動力換向控制閥塊總成，將拖拉機的動力換向通過電磁閥的結合與分離來實現，即可在不切斷動力源的基礎上方便地快速實現拖拉機的動力換向，也減輕了駕駛員的工作強度
實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單、使用可靠、操縱簡便的拖拉機動力換向控制閥塊總成，通過插裝式兩位三通電比例減壓閥及蓄能器的合理組合，可方便拖拉機在不切斷動力的情況下快速進行動力換向。本實用新型可以通過以下技術方案達到上述目的拖拉機用動力換向控制閥塊總成，包括蓄能器、倒退擋電比例減壓閥、前進擋電比例減壓閥、閥體、第一測壓接頭、第二測壓接頭、第三測壓接頭及測溫接頭；蓄能器通過管路和動力換向控制閥塊的進油路相通，倒退擋電比例減壓閥、前進擋電比例減壓閥並列設置在閥體的一側，它們之間通過閥體內的油道相通；第一測壓接頭，第二測壓接頭，第三測壓接頭及測溫接頭對應各自油道安裝在閥體的內周邊。本實用新型可達到如下的有益效果通過一個拖拉機動力換向控制閥塊總成，將拖拉機的動力換向通過電磁閥的結合與分離來實現，即可在不切斷動力源的基礎上方便地快速實現拖拉機的動力換向，同時也減輕了駕駛員的工作強度；結構緊湊，使用方便。
圖I為本實用新型拖拉機動力換向控制閥塊總成的結構示意圖；圖2為本實用新型拖拉機動力換向控制閥塊總成的工作原理圖；圖3為本實用新型拖拉機動力換向控制閥塊總成的前進擋結合狀態示意圖；圖4為本實用新型拖拉機動力換向控制閥塊總成的倒退擋結合狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖I 4所示，拖拉機用動力換向控制閥塊總成，主要包括蓄能器I、倒退擋電比例減壓閥2、前進擋電比例減壓閥3、閥體4、第一測壓接頭G1、第二測壓接頭G2、第三測壓接頭G3及測溫接頭T測壓接頭等；蓄能器I通過管路和動力換向控制閥塊總成的進油路相通，倒退擋電比例減壓閥2、前進擋電比例減壓閥3並列設置在閥體4的一側，它們之間通過閥體4內的油道相通；第一測壓接頭G1、第二測壓接頭G2、第三測壓接頭G3及測溫接頭T等設置在閥體4的內周邊，它們之間通過閥體4內的油道相通；第一測壓接頭Gl通過螺紋擰在閥體4上端面，通過閥體4內的油道與進油路相連；第二測壓接頭G2通過螺紋擰在閥體4上端面，通過閥體4內的油道與倒退擋離合器油路相連；第三測壓接頭G3通過螺紋擰在閥體4上端面，通過閥體4內的油道與前進擋離合器油路相連；測溫接頭T通過螺紋擰在閥體4上端面，通過閥體4內的油道與進油路相連。拖拉機用動力換向控制閥塊總成組裝後通過螺栓固定在拖拉機前進方向的傳動箱右側。如圖2所示，起始狀態下，拖拉機未掛擋，此時倒退擋電比例減壓閥2、前進擋電比例減壓閥3均未通電，此時油泵來油進入閥體4後，進入備用狀態，系統壓力仍為低壓控制系統壓力。
如圖3所示，工作狀態下，如拖拉機掛前進擋，此時前進擋電比例減壓閥3通電，油泵來油進入閥體4後，通過前進擋電比例減壓閥3內部油道進入前進擋離合器，使前進擋離合器結合，拖拉機進入前進擋狀態；由於使用的是電比例減壓閥，所以前進擋離合器結合時的壓力為曲線上升狀態，結合快速平穩，拖拉機快速平穩進入前進擋。如圖4所示，工作狀態下，如拖拉機從前進擋變為倒退擋，則此時前進擋電比例減壓閥3斷電，同時倒退擋電比例減壓閥2通電，在此狀態下，前進擋離合器迅速分離，而倒退擋離合器慢慢結合。隨著前進擋離合器徹底脫開和倒退擋離合器的徹底結合，拖拉機進入倒退狀態。蓄能器I則保證了在換向過程中壓力的平緩過渡，使得駕駛員駕駛舒適，拖拉機快速平穩進入倒退擋。工作狀態下，如拖拉機直接掛倒退擋，此時倒退擋電比例減壓閥2通電；油泵來油進入閥體4後，通過倒退擋電比例減壓閥2內部油道進入倒退擋離合器，倒退擋離合器結合，拖拉機進入倒退狀態。由於使用的是電比例減壓閥，所以倒退擋離合器結合時的壓力為曲線上升狀態，結合平穩，快速，拖拉機快速平穩進入倒退擋。停車後，前進擋電比例減壓閥3斷電，同時倒退擋電比例減壓閥2斷電，拖拉機進入停車狀態。第一測壓接頭G1、第二測壓接頭G2、第三測壓接頭G3及測溫接頭T可隨時監測拖拉機同步換向過程中的壓力和油溫。
權利要求1.拖拉機用動力換向控制閥塊總成，包括蓄能器(I)、倒退擋電比例減壓閥(2)、前進擋電比例減壓閥(3)、閥體(4)、第一測壓接頭(G1)、第二測壓接頭(G2)、第三測壓接頭(G3)及測溫接頭(T);其特徵在於蓄能器(I)通過管路和動力換向控制閥塊的進油路相通，倒退擋電比例減壓閥(2)、前進擋電比例減壓閥(3)並列設置在閥體(4)的一側，它們之間通過閥體(4)內的油道相通；第一測壓接頭(G1)，第二測壓接頭(G2)，第三測壓接頭(G3)及測溫接頭(T)對應各自油道安裝在閥體(4)的內周邊。
專利摘要拖拉機用動力換向控制閥塊總成，包括蓄能器、倒退擋電比例減壓閥、前進擋電比例減壓閥、閥體、第一測壓接頭、第二測壓接頭、第三測壓接頭及測溫接頭；蓄能器通過管路和動力換向控制閥塊的進油路相通，倒退擋電比例減壓閥、前進擋電比例減壓閥列設置在閥體的一側，它們之間通過閥體內的油道相通；第一測壓接頭、第二測壓接頭、第三測壓接頭及測溫接頭對應各自油道安裝在閥體的內周邊。本總成通過一個拖拉機動力換向控制閥塊總成，將拖拉機的動力換向通過電磁閥的結合與分離來實現，即可在不切斷動力源的基礎上方便地快速實現拖拉機的動力換向，同時也減輕了駕駛員的工作強度；結構緊湊，使用方便。
文檔編號F15B13/02GK202370926SQ20112052877
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月16日 優先權日2011年12月16日
發明者馮春凌, 劉濤, 劉超, 張璐, 王巧靈, 雷蕾 申請人:第一拖拉機股份有限公司