一種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構的製作方法

2023-05-27 02:28:21

一種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構，包括穩定杆襯套，所述穩定杆襯套表面設有用於限位壓板的凹槽，所述穩定杆襯套用於套入穩定杆的內孔中設有一圈塑料套管，所述塑料套管內表面為螺紋結構。本實用新型的有益效果是：在穩定杆襯套內管增加一個塑料套管，通過套管和襯套配合，防止車輛在運動過程中，穩定杆在襯套內左右滑動。該塑料套管採用POM100AF材料，該材料的特點是，當穩定杆繞軸向轉動與塑料套管摩擦時，產生的噪聲小，可消除車輛運動過程中的異響。在塑料套管面內表面增加螺紋結構，增大摩擦，防止車輛運動中穩定杆在塑料套管內左右滑動，導致穩定杆左右不對稱，從而造成車輛左右側傾不一致。
【專利說明】一種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種襯套內套管結構，特別涉及一種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構。

【背景技術】
[0002]車輛在行駛中，尤其過不平路面時，穩定杆和襯套之間會產生吱、吱異響，究其原因，穩定杆在運動過程中與襯套產生相對滑動，導致穩定杆與襯套接觸面之間摩擦而產生異響。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構合理，增大摩擦，避免異響的耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構。
[0004]這種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構，包括穩定杆襯套，所述穩定杆襯套表面設有用於限位壓板的凹槽，所述穩定杆襯套用於套入穩定杆的內孔中設有一圈塑料套管，所述塑料套管內表面為螺紋結構。
[0005]作為優選:所述穩定杆襯套內孔套入穩定杆，其一端通過卡箍固定，所述穩定杆襯套的凹槽通過壓板固定。
[0006]作為優選:所述塑料套管採用P0M100AF材料。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008](I)在穩定杆襯套內管增加一個塑料套管，通過套管和襯套配合，防止車輛在運動過程中，穩定杆在襯套內左右滑動。
[0009](2)該塑料套管採用P0M100AF材料，該材料的特點是，當穩定杆繞軸向轉動與塑料套管摩擦時，產生的噪聲小，可消除車輛運動過程中的異響。
[0010](3)該材料耐磨性好，可以提高裝配後整體襯套的耐久，把襯套的耐久由10萬公裡提高到12萬公裡。
[0011](4)在塑料套管面內表面增加螺紋結構，增大摩擦，防止車輛運動中穩定杆在塑料套管內左右滑動，導致穩定杆左右不對稱，從而造成車輛左右側傾不一致。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型剖視圖；
[0013]圖2是本實用新型安裝後剖視圖；
[0014]附圖標記說明:穩定杆1、穩定杆襯套2、塑料套管3、壓板4、卡箍5。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，並不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附後權利要求書限定的本實用新型的範圍內的替換物、改進型和等同物。
[0016]本實用新型的實施參照圖1所示，這種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構，包括穩定杆襯套2，所述穩定杆襯套2表面設有用於限位壓板4的凹槽，所述穩定杆襯套2用於套入穩定杆I的內孔中設有一圈塑料套管3，所述塑料套管3內表面為螺紋結構。所述穩定杆襯套2內孔套入穩定杆I,其一端通過卡箍5固定，所述穩定杆襯套2的凹槽通過壓板4固定。所述塑料套管3採用P0M100AF材料。
[0017]穩定杆I通過塑料套管3和穩定杆襯套2裝配在一起，再通過壓板4進行固定，卡箍5起裝配限位作用，塑料套管3內表面的螺紋結構增大穩定杆I與該件之間摩擦，防止車輛運動時穩定杆I左右滑動。並且穩定杆襯套2內部增加塑料套管3後，穩定杆I繞軸向轉動時，產生的噪聲小。
【權利要求】
1.一種耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構，包括穩定杆襯套(2)，其特徵在於:所述穩定杆襯套(2)表面設有用於限位壓板(4)的凹槽，所述穩定杆襯套(2)用於套入穩定杆(I)的內孔中設有一圈塑料套管(3)，所述塑料套管(3)內表面為螺紋結構。
2.根據權利要求1所述的耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構，其特徵在於:所述穩定杆襯套⑵內孔套入穩定杆(I)，其一端通過卡箍(5)固定，所述穩定杆襯套(2)的凹槽通過壓板⑷固定。
3.根據權利要求1所述的耐磨降噪的穩定杆襯套內套管結構，其特徵在於:所述塑料套管⑶採用P0M100AF材料。
【文檔編號】B60G21/055GK203920323SQ201420310469
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】舒欣 申請人:浙江工業大學之江學院