汽車剎車指示燈快速接通裝置的製作方法

2023-05-27 07:36:36 4

專利名稱：汽車剎車指示燈快速接通裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車安全裝置，特別是一種可防止或減少汽車追尾事故的汽車剎車指示燈快速接通裝置。
背景技術：
目前，當行駛中的汽車需要剎車時，都是由駕駛員將腳從油門控制杆的腳踏部位移動到剎車踏板上，再踩動踏板，從而接通剎車指示燈以提醒其它車輛司機避免追尾碰撞。但這個接通剎車指示燈的時間較長，特別是當原線路中出現問題時指示燈就不會接通，這樣就更易產生追尾事故，對人們的生命財產造成威脅。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種能防止或減少或減輕汽車追尾事故的汽車剎車指示燈快速接通裝置。
為了實現本實用新型的目的，擬採取以下技術方案在汽車油門控制杆1的腳踏部位設有一個開關2，，通過線路5與剎車指示燈7相連接。
上述的汽車油門控制杆1還與一個設在駕駛室機箱上的開關3的觸頭相接觸，開關3通過線路6與剎車指示燈7相連接。
本實用新型的優點在於結構簡單，容易製作，它在原來接通剎車指示燈的基礎上，又增加了兩種接通剎車指示燈的方法。不但提高了接通指示燈的可靠性，還提高了接通指示燈的速度。可大大降低汽車追尾事故的發生。


附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以上附圖所公開的結構是本實用新型的一個實施例。圖中，1為腳踏式油門控制杆；2為設在油門踏板上的開關；3為設在機箱上的開關；4為設在機箱與控制杆之間的復位彈簧，亦可安裝在控制杆的下方；5為連接油門踏板上的開關2與剎車指示燈7的線路；6為連接油門控制杆旁的開關3與剎車指示燈7的線路；7為剎車指示燈。
汽車在行駛中，駕駛員的右腳通常是踩在油門控制杆1的腳踏上，此時開關2處於受壓(或受感應)狀態，即處於斷開狀態，剎車指示燈7未接通。同時復位彈簧4處於拉伸狀態，油門控制杆1與開關3處於脫離狀態，即指示燈7也未接通。當汽車需要剎車時，駕駛員的右腳將離開油門踏板向剎車踏板移動，此時開關2即會接通，剎車指示燈7也會很快接通。與此同時，在復位彈簧4的作用下，開關3與控制杆1即會接觸，進而接通剎車指示燈7。也就是說在原來剎車踏板接通剎車指示燈的基礎上，又增加了兩條接通剎車指示燈的通道，即提高了接通剎車指示燈的速度和可靠性。當汽車不需要剎車時，駕駛員的右腳又回到油門踏板上，剎車指示燈即會斷開。
權利要求1.一種汽車剎車指示燈快速接通裝置，其特徵在於在汽車的油門控制杆(1)的腳踏部位設有一個開關(2)，通過線路(5)與剎車指示燈(7)相連接。
2.按權利要求1所述的汽車剎車指示燈快速接通裝置，其特徵在於上述的汽車的油門控制杆(1)還與一個設在駕駛室機箱上的開關(3)的觸頭相接觸，開關(3)通過線路(6)與剎車指示燈(7)相連接。
專利摘要一種汽車剎車指示燈快速接通裝置，主要是解決目前汽車剎車時接通剎車指示燈的時間滯後而易發生追尾事故的問題。它是在汽車油門控制杆的腳踏部位設有一個開關，其通過線路與剎車指示燈相接。汽車油門控制杆還與一個設在駕駛室機箱上的開關的觸頭相接觸，該開關通過線路也與剎車指示燈相連接。當需剎車時，駕駛員的腳離開油門控制杆向剎車踏板移動時，開關立即接通剎車指示燈，即比原來腳踩剎車踏板接通指示燈要快得多，從而可防止或減少或減輕汽車的追尾事故。
文檔編號B60Q1/44GK2678960SQ200420017128
公開日2005年2月16日 申請日期2004年2月12日 優先權日2004年2月12日
發明者何昌勝 申請人:何昌勝