翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構的製作方法
2023-05-27 02:04:36 2
專利名稱：翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種翼開啟廂式車側翼板鎖緊機構，特別是公開一種翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構。
二背景技術：
現有技術中翼開啟廂式車的側翼板鎖緊機構方式有多種形式，有手動廂扣式鎖緊、有機械式鎖緊、有液壓鉤子式鎖緊、有液壓插鎖式鎖緊等等，但上述各種鎖緊結構在使用中都有可能遇到車架變形或突出車廂邊緣尺寸，引起開啟或鎖定的故障，在車行時增加不安全因素。
三
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題克服現有技術廂式車側翼板鎖定機構上的各種缺陷，即是公開一種翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，它能消除廂式車行駛使用過程中發生的變形時造成的側翼板鎖定機構的開閉失常，保持正常工作。
本實用新型是這樣實現的，一種翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，包括側翼板及車架上的連接機構、連接該連接機構的鎖緊機構，其特徵在於所述的鎖緊機構含有一個液壓驅動雙作用油缸、一個鎖緊鉤及鎖緊板，雙作用油缸的底座，通過油缸座銷連接在焊接在車架橫梁下面的油缸座支架上，雙作用油缸的另一端由其活塞杆通過活塞杆銷軸與鎖緊鉤連接，鎖緊鉤通過鎖緊鉤支架銷軸和焊接在車架橫梁下面的鎖緊鉤支架連接；鎖緊鉤依賴雙作用油缸可以圍繞鎖緊鉤支架銷軸向上或向下轉動，向上轉動鎖緊鉤壓緊鎖緊板，向下轉動鎖緊鉤脫離鎖緊板。
鎖緊板與鎖緊鉤接觸面下側焊接有鎖緊橫杆，鎖緊橫杆定位在鎖緊鉤與鎖緊板壓緊鎖定時處於的鎖緊鉤的橫槽內。
所述的鎖緊板是呈L形的鋼板，L形鋼板一邊為鎖緊鉤壓緊鎖定的工作面，另一邊焊接在側翼板下緣邊框上。
所述的雙作用油缸液壓驅動的電器線路上設有電磁閥、繼電器和操縱開關。
本實用新型在油缸在無杆腔進油，油缸的活塞杆在推力工作狀態下鎖緊，使鎖緊力大，達到鎖緊安全可靠、動作快速，整套鎖緊機構裝置在車架橫梁下面，鎖緊鉤鎖緊時，縮在車架邊梁內，故保障了行車的安全性，鎖緊鉤壓緊緊鎖板的工作時，又設置了鎖緊橫杆處在鎖緊鉤槽內，控制了翼板四個方向自由度的竄動，即上、下、左、右四個方向的自由度，這樣有效控制側翼板的鎖定和開啟，消除了車輛行駛過程形變造成的影響。
四
附圖1是本實用新型工作狀態結構示意圖；附圖2是本實用新型的雙作用油缸結構圖；附圖3是本實用新型的鎖緊鉤主視圖；附圖4雙作用油缸液壓油路配置圖；附圖5雙作用油缸液壓油路中電器配置圖。
附圖1中1、鎖緊板；2、鎖緊橫杆；3、鎖緊鉤；4、活塞杆銷軸；5、鎖緊鉤支架銷軸；6、鎖緊鉤支架；7、雙作用油缸；8、油缸座銷軸；9、油缸座支架；10、車架橫梁；11、油泵進出油口；12、翼板。
附圖4中13、溢流閥；14、壓力表；15、壓力表開關；16、電磁閥；17、電機；18、油泵；19、濾油器；20、油箱。
附圖5中21、1號開關；22、繼電器；23、2號開關；24、電磁鐵；25、電磁式啟動器；26、電機；27、熔斷器。
五具體實施方式
根據附圖1，油缸座支架9及鎖緊鉤支架6焊接在車架橫梁10的下面，雙作用油缸7的底座通過油缸底銷軸8連接在油缸座支架9上，油缸的另一端活塞杆通過活塞杆銷軸4與鎖緊鉤3連接，鎖緊鉤3通過鎖緊鉤銷軸5和鎖緊鉤支架6連接，鎖緊鉤3壓緊鎖緊板1，使鎖緊板上焊接的鎖緊橫梁2在鎖緊鉤的橫槽內。其工作原理如下鎖緊狀況時，油從油泵進出油口11向雙作用油缸的無杆腔進油，推動活塞使活塞杆伸出，把鎖緊鉤3由下垂狀態，圍繞鎖緊鉤支架銷軸5向上旋轉，直至壓緊鎖緊板1，把鎖緊板上的鎖緊橫杆2壓在鎖緊鉤的槽內，油缸行程結束，使液壓油路中的換向閥處於中間位置的封閉狀態，這樣達到鎖緊目的。
開啟狀態時，油從油泵進出油口11向雙作用油缸有杆腔進油，推動活塞向缸體內縮進，通過活塞杆銷軸4拉動鎖緊鉤3，圍繞鎖緊鉤支架銷軸5鎖緊鉤向下旋轉，脫離鎖緊板和鎖緊橫杆，使翼板12順利開啟，由於液壓驅動的電器線路設置電磁閥16、繼電器22和程序操縱按鈕開關21、23，使得側翼板開啟，鎖緊操作穩妥可靠，動作迅速，並且消除了汽車行駛中引起的車架、翼板形變所產生的影響。
權利要求1.一種翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，包括側翼板及車架上的連接機構、連接該連接機構的鎖緊機構，其特徵在於所述的鎖緊機構含有一個液壓驅動雙作用油缸、一個鎖緊鉤及鎖緊板，雙作用油缸的底座，通過油缸座銷連接在焊接在車架橫梁下面的油缸座支架上，雙作用油缸的另一端由其活塞杆，通過活塞杆銷軸與鎖緊鉤連接，鎖緊鉤通過鎖緊鉤支架銷軸和焊接在車架橫梁下面的鎖緊鉤支架連接；鎖緊鉤依賴雙作用油缸可以圍繞鎖緊鉤支架銷軸向上或向下轉動，向上轉動鎖緊鉤壓緊鎖緊板，向下轉動鎖緊鉤脫離鎖緊板。
2.根據權利要求1所述的翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，其特徵在於鎖緊板與鎖緊鉤接觸面下側焊接有鎖緊橫杆，鎖緊橫杆定位在鎖緊鉤與鎖緊板壓緊鎖定時處於的鎖緊鉤的橫槽內。
3.根據權利要求1或2所述的翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，其特徵在於所述的鎖緊板是呈L形的鋼板，L形鋼板一邊為鎖緊鉤壓緊鎖定的工作面，另一邊焊接在側翼板下緣邊框上。
4.根據權利要求3所述的翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，其特徵在於所述的雙作用油缸液壓驅動的電器線路上設有電磁閥、繼電器和操縱開關。
專利摘要本實用新型為一種翼開啟廂式車側翼板液壓鎖緊機構，包括側翼板及車架上的連接機構、連接該連接機構的鎖緊機構，其特徵在於所述的鎖緊機構含有一個液壓驅動雙作用油缸、一個鎖緊鉤及鎖緊板，雙作用油缸的底座，通過油缸座銷連接在焊接在車架橫梁下面的油缸座支架上，雙作用油缸的另一端由其活塞杆，通過活塞杆銷軸與鎖緊鉤連接，鎖緊鉤通過鎖緊鉤支架銷軸和焊接在車架橫梁下面的鎖緊鉤支架連接；鎖緊鉤依賴雙作用油缸可以圍繞鎖緊鉤支架銷軸向上或向下轉動。本實用新型的優點是雙作用油缸的活塞杆在推力工作狀態下實現翼板鎖緊，使鎖緊力大、安全可靠、鎖緊板上的鎖緊橫杆壓在鎖緊鉤槽內，控制了翼板上、下、左、右四個自由度的竄動，克服了汽車行駛車架、翼板形變所造成的不良影響。
文檔編號B60J5/00GK2671853SQ200320108409
公開日2005年1月19日 申請日期2003年11月27日 優先權日2003年11月27日
發明者張冠鋒 申請人:上海浦東暢新汽車銷售有限公司