內燃機車增壓器機油補償裝置的製作方法

2023-05-26 21:42:11 3

專利名稱：內燃機車增壓器機油補償裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機車增壓器機油補償裝置。
技術背景隨著我國鐵路跨越式發展，內燃fl車負荷的增加，增壓器故障也 隨之激增。全路出現的增壓器故障主要集中在油封漏油、軸承燒損、轉子固
死、殼體裂、動葉片飛出等方面。其中軸承燒損佔到19% 22%。儘管在增 壓器製造質量上得到不斷地改善和提高，以及增壓器實施壽命化管理，增壓 器事故呈現明顯下降趨勢，原有故障如油封漏油、轉子固死、殼體裂、動葉 片飛出等得到明顯控制，但軸承燒損事故所佔比例卻顯露出來，約佔事故總 數的50%。面對這種情況，我們進行了認真地分析、查找事故原因，其中一 個主要原因是柴油機在高負荷狀態時，當遇到立即停車或減速時，司機迅速 拉回控制機車負荷的手柄，使柴油機轉速降下來，這時機油流量和壓力也隨 著柴油機轉速的降低而下降，而增壓器因轉子的慣性作用仍處在高轉速下運 轉，使增壓器軸承系統潤滑不充分，造成軸承燒損。內燃機車提速重載後， 這類故障發生的數量增多。軸承潤滑狀態的好壞將直接影響增壓器的可靠性。 發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術中不足之處，而提供一種當 內燃機車立即停車或減速時，能為增壓器軸承系統補充機油的內燃機車機油
補償裝置。這種內燃機車增壓器機油補償裝置的結構是機油補償體的底部 設有增壓器機油精濾器的機油進油管，該機油進油管上設有單向閥，機油補 償體的上蓋上設有帶自動排氣閥的排氣管，機油補償體的下部側壁上設有與 增壓器進油連接法蘭相連通的供油管。供油管上還設有帶有限壓閥的溢油管。 來自增壓器機油精濾器的機油經進油管並克服單向閥的開啟壓力，進入機油
補償體內， 一部分機油經供油管和增壓器進油連接法蘭進入增壓器，剩餘部 分機油在機油補償體中聚集，自動排氣閥將機油補償體內的受壓氣體通過排 氣管排出到增壓器回油腔或柴油機油底殼，以保證機油補償體中充滿機油。 為了避免機油壓力過高造成增壓器油封漏油，在供油管上還安裝帶有限壓閥 的溢油管，通過限壓閥和溢油管溢出的機油流回到增壓器回油腔或柴油機油 底殼。與現有技術相比，它的優點是當柴油機轉速下降時，機油補償體內所 存儲的機油就會隨自身重力和壓力沿供油管和增壓器進油連接法蘭進入增壓 器，為增壓器軸承提供良好的潤滑，以保證增壓器可靠地工作。單向閥的作 用是防止機油補償體內存儲的機油沿進油管回流。這樣可以保證了增壓器軸 承系統所需的潤滑狀態。機油補償時間的長短取決於機油補償體的容積。這 種內燃機車增壓器機油補償裝置結構簡單，無須對內燃機車柴油機進行大的 改動，機油補償量可根據要求進行變化，成本低，安全可靠。

圖1是內燃機車增壓器機油補償裝置的結構示意圖。
具體實施方式
現結合附圖對本實用新型作進一步說明請參照圖1，這種內 燃機車增壓器機油補償裝置的結構是機油補償體8的底部設有增壓器機油
精濾器的機油進油管13，進油管13上設有單向閥12 ，機油補償體8的上蓋 7上設有帶自動排氣閥6的排氣管5，機油補償體8的下部側壁上設有與增壓 器進油連接法蘭1相連通的供油管2 ，供油管路2上還設有帶有限壓閥3的 溢油管4。機油補償體8的外表面設有隔熱層9，機油補償體8的底部內表面 上設有隔熱墊10，機油補償體8安裝在支架11上。
權利要求1一種內燃機車增壓器機油補償裝置，其特徵在於機油補償體(8)的底部設有增壓器機油精濾器的機油進油管路(13)，進油管路(13)上設有單向閥(12)，機油補償體(8)的上蓋(7)上設有帶自動排氣閥(6)的排氣管(5)，機油補償體(8)的下部側壁上設有與增壓器進油連接法蘭(1)相連通的供油管(2)。
專利摘要一種內燃機車增壓器機油補償裝置，機油補償體的底部設有增壓器機油精濾器的機油進油管路，進油管路(13)上設有單向閥，機油補償體的頂部設有帶自動排氣閥的排氣管，機油補償體的下部側壁上設有與增壓器進油連接法蘭相連通的供油管路。供油管路上還設有帶有限壓閥的溢油管路。當柴油機轉速下降時，機油補償體內所存儲的機油就會隨自身重力和壓力沿供油管路和增壓器進油連接法蘭進入增壓器，為增壓器軸承提供良好的潤滑，以保證增壓器可靠的工作。這樣保證了增壓器軸承系統所需的潤滑狀態。機油補償時間的長短取決於機油補償體的容積。這種內燃機車增壓器機油補償裝置結構簡單，無須對內燃機車柴油機進行大的改動，成本低，安全可靠，機油補償量根據要求進行變化。
文檔編號F02B39/14GK201209465SQ20082001361
公開日2009年3月18日 申請日期2008年6月20日 優先權日2008年6月20日
發明者呂紅衛 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司