一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器的製作方法
2023-05-27 10:07:11 1
專利名稱：一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零部件領域，尤其涉及一種汽車空調和變速箱模塊式平 行流散熱器。
技術背景-汽車空調是利用製冷劑壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的 原理製冷。其製冷劑是通過冷凝器與環境溫度進行熱交換，放出熱量，進行冷卻 和冷凝。汽車變速箱是採取油冷器對變速箱內潤滑油與環境溫度進行熱交換，放 出熱量，進行冷卻和散熱。因此， 一直以來汽車空調製冷劑和變速箱潤滑油的散 熱分屬兩個不同系統，由冷凝器和油冷器二個部件分別進行。隨著汽車無級變速技術的發展，傳統的汽車變速箱散熱方法，存在著散熱效 果差，佔用空間大和汽車發動機功耗大的缺點。 實用新型內容本實用新型目的就是為了彌補己有技術的缺陷，提供一種汽車空調和變速箱 模塊式平行流散熱器，它將汽車空調製冷劑和變速箱潤滑油直接接入一個散熱器 內，同時對汽車空調和變速箱進行散熱，實現了汽車空調冷凝器和變速箱油冷器 模塊化。本實用新型是通過以下技術方案實現的一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器，包括有左、右兩側集流管，其 特徵在於所述的左、右側集流管內分別有隔板，採用隔板將左、右兩側集流管 內分隔成不相聯通的油路腔和製冷劑腔，左、右兩側集流管之間通過扁管陣列相 互聯通，扁管表面有波浪散熱帶，通過在左、右側集流管內設置隔片，使得左、 右兩側集流管的油路腔與其之間扁管構成冷卻油通路；使得左、右兩側集流管的 製冷劑腔與其之間的扁管構成製冷劑通路，所述的冷卻油通路、製冷劑通路上分 別有冷卻油進、出口和製冷劑進、出口。所述的一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器，其特徵在於所述位於 處於最邊緣的扁管外側固定有邊板。本實用新型是為適應轎車的小型化和全自動無級變速的發展的需要，利用平流式冷凝器的工作原理開發的一種汽車空調和變速箱平行流散熱器模塊。本實用 新型是將汽車空調製冷劑和變速箱潤滑油直接接入一個散熱器內，同時對汽車空 調和變速箱進行散熱。本實用新型的優點是本實用新型不僅提高了變速箱的散熱效果，而且將兩個不同系統的散熱器合 二為一，使機械結構更緊湊，安裝更牢靠，換熱效果更高，同時降低了汽車發動 機功耗，更符合汽車小型化、摸塊化和規模《 製造模式。
附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器，包括有左、右兩側集流管l、 2，左、右側集流管l、 2內分別有隔板3，隔板3將左、右兩側集流管內部分成 不相聯通的油路腔4和製冷劑腔5，左、右兩側集流管l、 2之間通過扁管6陣 列相互聯通，扁管6表面焊接有波浪散熱帶7，通過在左、右側集流管內設置隔 片8，使得左、右兩側集流管的油路腔4與其之間扁管6構成冷卻油通路；使得 左、右兩側集流管1、 2的製冷劑腔5與其之間的扁管6構成製冷劑通路，所述 的冷卻油通路、製冷劑通路上分別有冷卻油進、出口 9、 10和製冷劑進、出口 11、 12。
權利要求1、一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器，包括有左、右兩側集流管，其特徵在於所述的左、右側集流管內分別有隔板，採用隔板將左、右兩側集流管內分隔成不相聯通的油路腔和製冷劑腔，左、右兩側集流管之間通過扁管陣列相互聯通，扁管表面有波浪散熱帶，通過在左、右側集流管內設置隔片，使得左、右兩側集流管的油路腔與其之間扁管構成冷卻油通路；使得左、右兩側集流管的製冷劑腔與其之間的扁管構成製冷劑通路，所述的冷卻油通路、製冷劑通路上分別有冷卻油進、出口和製冷劑進、出口。
2、 根據權利要求1所述的一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器，其特 徵在於所述位於處於最邊緣的扁管外側固定有邊板。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調和變速箱模塊式平行流散熱器，包括有左、右兩側集流管，左、右側集流管內分別有隔板，隔板將左、右兩側集流管內部分成不相聯通的油路腔和製冷劑腔，左、右兩側集流管之間通過扁管陣列相互聯通，扁管表面有波浪散熱帶，通過在左、右側集流管內設置隔片，使得左、右兩側集流管的油路腔與其之間扁管構成冷卻油通路；使得左、右兩側集流管的製冷劑腔與其之間的扁管構成製冷劑通路，冷卻油通路、製冷劑通路上分別有冷卻油進、出口和製冷劑進、出口。本實用新型提高了變速箱的散熱效果，將兩個不同系統的散熱器合二為一，使機械結構更緊湊，安裝更牢靠，換熱效果更高，同時降低了汽車發動機功耗，更符合汽車小型化、模塊化和規模化的製造模式。
文檔編號F28D1/04GK201359453SQ20082023934
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月30日 優先權日2008年12月30日
發明者駱宣佐 申請人:安徽天祥空調科技有限公司