用於將車頂飾條固定安裝在車頂上的卡扣的製作方法

2023-06-17 10:33:21 4

用於將車頂飾條固定安裝在車頂上的卡扣的製作方法
【專利摘要】提供一種用於將車頂飾條固定安裝在車頂上的卡扣；卡扣包括底板(14)，其特徵在於，底板中間設置橫凸筋(10)，橫凸筋的兩側設置用於嵌入至車頂飾條側孔的4個折彎扣(11)，底板的兩端分別設置至少1個彈性撐腳(12)，該彈性撐腳從底板兩端傾斜向上向外伸展；底板背面粘貼有雙面膠帶片(13)。
【專利說明】用於將車頂飾條固定安裝在車頂上的卡扣
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車頂飾條及其安裝結構，尤其是一種用於將車頂飾條固定安裝在車頂上的卡扣。
【背景技術】
[0002]車頂飾條是一種用來裝飾車頂和車側圍鈑金間的一種裝飾性零件。目前主要有二種，一種是全部採用有機彈性體材料製作，另一種採用金屬骨架外包有機彈性體材料的方案，一般均採用連續擠出(也叫押出)工藝成型，前者稱為純押工藝，相應的車頂飾條也叫純押飾條；後者採用金屬帶料經滾壓成型形成骨架，再在線進行擠出成型，將有機彈性體材料包裹在骨架外面，稱為復押工藝，相應的車頂飾條也叫復押飾條。車頂飾條的安裝方式主要也有二種，一種是採用膠帶粘貼，一般選用3M公司的膠帶；另一種採用塑料卡扣(英文叫CLIP)連接固定。純押飾條一般採用膠帶粘貼方案；純押飾條的優點是製作工藝簡單、生產效率高，成本低，產品重量較輕，能自然貼服在車頂表面。純押飾條的缺點是產品剛度不足，由於車頂和側圍拼接處縫隙較大，其表面容易出現塑料收縮痕跡的外觀缺陷，另外長段膠帶在車輛使用期間容易卷邊剝落。復押飾條一般採用卡扣連接方案；復押飾條由於有金屬骨架的存在，重量會相對較重，並且加工過程中需要經過專門的彎曲工藝，製作工藝較為複雜，不能與塑料一樣有良好的韌性自然貼服車頂表面。
[0003]本實用新型正是解決此問題。

【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述車頂飾條及其安裝結構技術現狀，提供一種用於將車頂飾條固定安裝在車頂上的卡扣。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為:
[0006]一種車頂飾條(I)，包括具有外觀面(2)的飾條本體與位於其兩側的用於安裝時與頂蓬面或側圍面相帖合的飾條唇片(3)，其特徵在於，所述車頂飾條(I)背面沿其縱向設置二條凸筋(4)，在該二條凸筋(4)按設定間距(a)在相同縱向位置各自開設多個缺口(5)，並且在位於所述每個缺口(5)的兩側的所述凸筋(4)的側面按另一設定間距(b)開設側孔⑶。
[0007]所述設定間距(a)為200mm至300mm,所述多個缺口(5)為5個至7個,所述另一設定間距(b)為30mm至40mm，所述側孔(6)為方形孔，所述側孔(6)對稱分布於所述缺口
(5)的兩側。
[0008]所述車頂飾條(I)外觀面(2)中間位置設置圓弧形凹槽(7)。
[0009]所述車頂飾條(I)包括軟質部與硬質部，所述軟質部包括飾條唇片(3)與形成外觀面(2)的薄層(8)，所述硬質部包括除去形成外觀面(2)的薄層(8)以外的飾條本體的其它部分與所述二條凸筋(4)。
[0010]所述車頂飾條(I)採用擠出工藝一次成型，同時形成軟質部與硬質部；軟質部選用有機彈性體材料TPE，硬質部選用PP塑料。
[0011]一種用於將上述車頂飾條(I)固定安裝在車頂上的卡扣(9)，包括底板(14)，其特徵在於，所述底板(14)中間設置用於嵌入至所述車頂飾條⑴的缺口(5)的橫凸筋(10)，所述橫凸筋(10)的兩側設置用於嵌入至所述車頂飾條⑴的側孔(6)的4個折彎扣(11)，所述底板(14)的兩端分別設置至少I個彈性撐腳(12)，該彈性撐腳(12)從底板(14)兩端傾斜向上向外伸展；所述底板(14)背面粘貼有雙面膠帶片(13)。
[0012]所述卡扣(9)底板(14)的兩端分別設置2個並列的彈性撐腳(12)，所述彈性撐腳
[12]的自由端呈圓柱狀。
[0013]所述卡扣(9)底板(14)上，在所述折彎扣(11)與彈性撐腳(12)之間還設置定位板(14)，裝配時該定位板(14)位於所述車頂飾條(I)的二條凸筋(4)之間，其上端形狀與所述車頂飾條(I)背面的二條凸筋(4)之間的形狀相配。
[0014]一種車頂飾條組裝件，其特徵在於，包括如上所述的車頂飾條(I)與多個如上所述的卡扣(9);卡扣(9)數按每根車頂飾條縱向所開設的缺口(5)數配置；車頂飾條⑴以其背面與卡扣(9)相連接，設置在卡扣(9)底板(14)中間的橫凸筋(10)嵌入至車頂飾條
(I)的缺口(5)，4個折彎扣(11)分別嵌入至車頂飾條(I)的4個側孔(6)，底板(14)的兩端所設置的彈性撐腳(12)以受力被壓迫狀態撐在車頂飾條(I)位於二條凸筋(4)之間的背面。
[0015]本實用新型所提供的卡扣結構緊湊，與車頂飾條連接穩定牢固，可採用注塑模具大量生產，成本低廉；車頂飾條能自然貼服在車頂表面，易於裝配；每根車頂飾條扣合多個卡扣，再經粘貼在多個卡扣背面的雙面膠片連接車頂面，尺寸較短的膠片在車輛使用期間就不容易卷邊剝落。
【專利附圖】

【附圖說明】[0016]圖1為本實用新型實施例顯示其外觀面的車頂飾條片段立體示意圖；[0017]圖2為本實用新型實施例顯示其背面結構的車頂飾條片段立體示意圖；[0018]圖3為本實用新型實施例卡扣立體示意圖；[0019]圖4為本實用新型實施例膠帶片示意圖；[0020] 閱圖5為本實用新型實施例車頂飾條I個片段長度與卡扣裝配結構縱向剖面示意圖; [0021]圖6為圖5中A處橫向剖面不意圖；[0022]圖7為圖5中B處橫向剖面示意圖；[0023]圖8為本實用新型實施例顯示其背面結構的車頂飾條2個片段長度立體示意圖；[0024]車頂飾條I個片段長度為其裝配時每個卡扣平均所佔的飾條長度。
【具體實施方式】
[0025]如圖1、圖2所示，本實用新型實施例車頂飾條1，包括具有外觀面2的飾條本體與位於其兩側的用於安裝時與頂蓬面或側圍面相帖合的飾條唇片3，車頂飾條I背面沿其縱向設置二條凸筋4，在該二條凸筋4按設定間距a在相同縱向位置各自開設多個缺口 5，並且在位於每個缺口 5兩側的凸筋4的側面按另一設定間距b開設側孔6。[0026]如圖8所示，設定間距a為200mm至300mm，一般車頂飾條長度為1500mm左右，多個缺口 5為5個至7個,另一設定間距b為30mm至40mm,側孔6為方形孔,側孔6對稱分布於缺口 5的兩側。車頂飾條I外觀面2中間位置設置圓弧形凹槽7。
[0027]車頂飾條I包括軟質部與硬質部，如圖1、圖2所示，軟質部包括飾條唇片3與形成外觀面2的薄層8，硬質部包括除去形成外觀面2的薄層8以外的飾條本體的其它部分與二條凸筋4。車頂飾條I採用擠出工藝一次成型，同時形成軟質部與硬質部；軟質部選用有機彈性體材料TPE，硬質部選用PP塑料。
[0028]用於將上述車頂飾條I固定安裝在車頂上的卡扣9，如圖3所示，包括底板14，底板14中間設置用於嵌入至車頂飾條I的缺口 5的橫凸筋10，橫凸筋10的兩側設置用於嵌入至車頂飾條I的側孔6的4個折彎扣11，底板14的兩端分別設置至少I個彈性撐腳12，該彈性撐腳12從底板14兩端傾斜向上向外伸展；底板14背面粘貼有雙面膠帶片13 ;雙面膠帶適合選用3M公司生產的雙面膠帶，並按卡扣9的底板14尺寸截製成片狀，如圖4所示。較合適的是，卡扣9底板14的兩端分別設置2個並列的彈性撐腳12，彈性撐腳12的自由端呈圓柱狀。
[0029]卡扣9的底板14上，在折彎扣11與彈性撐腳12之間還可設置定位板14，裝配時該定位板14位於車頂飾條I的二條凸筋4之間，其上端形狀與所述車頂飾條I背面的二條凸筋4之間的形狀相配；設置定位板14能有效地提高連接牢固性。
[0030]一種車頂飾條組合件,包括如上所述的車頂飾條I與卡扣9。車頂飾條組合件包括如上所述的車頂飾條I與卡扣9的散裝狀態與裝配狀態；作為車頂飾條製造企業，根據整車製造企業要求，既可以如上所述的車頂飾條I與卡扣9的散裝狀態銷售給整車製造企業，也可以如上所述的車頂飾條I與卡扣9的裝配狀態銷售給整車製造企業。如上所述的車頂飾條I與卡扣9的裝配狀態如圖5及圖6、圖7所示，車頂飾條I以其背面與卡扣9的結構面相連接，設置在卡扣9底板14中間的橫凸筋10嵌入至車頂飾條I的缺口 5，4個折彎扣11分別嵌入至車頂飾條I的4個側孔6，底板14的兩端所設置的4個彈性撐腳12以受力被壓迫狀態撐在車頂飾條I位於二條凸筋4之間的背面。定位板14也位於車頂飾條I的二條凸筋4之間，其上端抵在位於二條凸筋4之間的背面。
[0031]3M公司生產的雙面膠帶包括常溫粘貼膠與熱敏粘貼膠，一般來說，使用其常溫粘貼膠就能滿足要求。熱敏粘貼膠在初步粘貼後還需加熱固化處理，粘貼牢度大大提升；所以其加熱固化處理後粘貼牢度明顯高於常溫粘貼膠。正因如此，如果粘貼牢度要求高的話，可選用熱敏粘貼膠。
[0032]如選用熱敏粘貼膠，由於熱敏粘貼膠在初步粘貼後還需加熱固化處理，車頂飾條製造企業可以將如上所述的車頂飾條I與卡扣9以散裝狀態提供給整車製造企業，由整車製造企業完成裝配。裝配時可先將以初粘方式粘貼有熱敏粘貼膠的多個卡扣9同樣以以初粘方式粘貼至車頂，再將車頂飾條I與多個卡扣9依次卡入連接。
[0033]如選用常溫粘貼膠，則作為車頂飾條製造企業，根據整車製造企業要求，既可以如上所述的車頂飾條I與卡扣9的散裝狀態銷售給整車製造企業，也可以如上所述的車頂飾條I與卡扣9的裝配狀態銷售給整車製造企業。裝配過程可採用如下方式:將粘貼有常溫粘貼膠多個卡扣9依次卡入與車頂飾條I連接形成車頂飾條I與多個卡扣9裝配件，後將該裝配件經多個卡扣9底板14背面雙面膠帶片13粘貼至車頂。
【權利要求】
1.一種用於將車頂飾條(I)固定安裝在車頂上的卡扣(9)，包括底板(14)，其特徵在於，所述底板(14)中間設置用於嵌入至所述車頂飾條⑴的缺口(5)的橫凸筋(10)，所述橫凸筋(10)的兩側設置用於嵌入至所述車頂飾條⑴的側孔(6)的4個折彎扣(11)，所述底板(14)的兩端分別設置至少I個彈性撐腳(12)，該彈性撐腳(12)從底板(14)兩端傾斜向上向外伸展；所述底板(14)背面粘貼有雙面膠帶片(13)。
2.如權利要求1所述的卡扣(9)，其特徵在於，所述底板(14)的兩端分別設置2個並列的彈性撐腳(12)。
3.如權利要求1所述的卡扣(9)，其特徵在於，所述彈性撐腳(12)的自由端呈圓柱狀。
4.如權利要求2所述的卡扣(9)，其特徵在於，所述彈性撐腳(12)的自由端呈圓柱狀。
5.如權利要求1至4任一項所述的卡扣(9)，其特徵在於，所述底板(14)上，在所述折彎扣(11)與彈性撐腳(12)之間還設置定位板(14)，裝配時該定位板(14)位於所述車頂飾條(I)的二條凸筋(4)之間，其上端形狀與所述車頂飾條(I)背面的二條凸筋(4)之間的形狀相配。
【文檔編號】B60R13/02GK203381568SQ201320319573
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月29日 優先權日:2013年5月29日
【發明者】賀軼龍 申請人:寧波泰甬汽車零部件有限公司