機動車專用自動制動系統多擋自動開關的製作方法

2023-06-17 08:36:46

專利名稱：機動車專用自動制動系統多擋自動開關的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動車自動制動控制裝置，特別是多領域多擋位自動開關。
技術背景目前市場上銷售的自動開關只有一個擋位，及本人於2011年11月16日申請號為201110362610.2向內壓制的型號，無法滿足各領域先進技術的要求，限制了技術人員對其設計產品的實用性。 發明內容本發明的目的是設計一種外壓制開關，採用彈簧控制方式帶動主杆、副杆與觸點工作，起到控制電流的作用。用它代替現有的單路自動開關，可實現多擋位同時工作的目標。多擋自動開關包括主杆(絕緣材枓)⑴、開關主體(2)、ABC各室頂蓋⑶、副杆(絕緣材枓)⑷、主杆副杆連接棒(5)、觸點片(6)、副杆(絕緣材抖)(7)、觸點和連接電路片(8)、擋位分隔室主體(9)、動力彈簧(10)、電線連接點(11、12)、固定螺絲(13)、室體連接電路片孔(14)、開關主杆出入口(15)。其特徵在於主杆⑴與副杆(4)、副杆(7)用主杆副杆連接棒(5)固定為一體，觸點片(6)、動力彈簧(10)套在主杆(I)、副杆(4)、副杆(7)上形成自動回位系統；主杆(I)帶動副杆(4)、副杆(7)相應的擋位分隔室使多室內的觸點同時工作；在主杆⑴受到的外力離去時，動力彈簧(10)推動主杆(I)、副杆(4)、副杆(7)擠壓套在外面的觸點片出)，使觸點片(6)與觸點和連接電路片(8)相連進入工作狀態；當主杆(I)受到外力後，帶動副杆(4)、副杆(7)使動力彈簧(10)自動回位並帶動觸點片(6)回位斷電。

圖I是三擋自動開關的剖面圖。圖2是三擋自動開關的靜態圖。圖3是三擋自動開關各室為一體的靜態圖。圖4是三擋自動開關各室為一體的平面圖。
具體實施方式
參見圖I 4，本發明為多擋位自動開關，主杆(絕緣材枓)(I)、開關主體⑵、ABC各室頂蓋(3)、副杆(絕緣材枓)(4)、主杆副杆連接棒(5)、觸點片(6)、副杆(絕緣材抖)(7)、觸點和連接電路片(8)、擋位分隔室主體(9)、動力彈簧(10)、電線接點(11、12)、固定螺絲(13)、室體連接電路片孔(14)、開關主杆出入口(15);多擋位自動開關的工作過程是主杆(I)與副杆(4)、副杆(7)用主杆副杆連接棒(5)固定為一體，觸點片(6)、動力彈簧套在主杆(I)、副杆(4)、副杆(7)上形成自動回位系統；主杆(I)帶動副杆(4)、副杆(7)相應的擋位分隔室使多室內的觸點同時工作；在主杆(I)受到的外力離去時，動力彈簧
(10)推動主杆(I)、副杆(4)、副杆(7)擠壓套在外面的觸點片(6)，使觸點片(6)與觸點和連接電路片(8)相連進入工作狀態；當主杆(I)受到外力後，帶動副杆(4)、副杆(7)使動力彈簧(10)自動回位並帶動觸 點片(6)回位斷電。
權利要求1 機動車專用自動制動系統多擋自動開關包括主杆(I)、開關主體(2)、ABC各室頂蓋(3)、副杆(4)、主杆副杆連接棒(5)、觸點片(6)、副杆(7)、觸點和連接電路片⑶、擋位分隔室主體(9)、動力彈簧(10)、電線連接點(11、12)、固定螺絲(13)、室體連接電路片孔(14)、開關主杆出入口(15)，其特徵在於主杆⑴與副杆(4)、副杆(7)用主杆副杆連接棒(5)固定為一體，觸點片￠)、動力彈簧(10)套在主杆(I)、副杆(4)、副杆(7)上形成自動回位系統；王杆(I)帶動副杆(4)、副杆(7)相應的擋位分隔室使多室內的觸點冋時工作；在王杆(I)受到的外力離去時，動力彈簧(10)推動主杆(I)、副杆(4)、副杆(7)擠壓套在外面的觸點片(6)，使觸點片(6)與觸點和連接電路片⑶相連進入工作狀態；當主杆⑴受到外力後，帶動副杆(4)、副杆(7)使動力彈簧(10)自動回位並帶動觸點片(6)回位斷電。
專利摘要本實用新型是一種機動車專用自動制動系統多擋位自動開關，它涉及機動車自動制動控制裝置，特別是多領域多擋位自動開關。用它代替現有的單路自動開關，可實現多擋位同時工作的目標。機動車專用自動制動系統多擋位開關的工作過程是在主杆受到外力作用時，主杆帶動副杆擠壓套在外面的動力彈簧，使主杆副杆上的各觸點與相對觸點分離，當外力離去時，動力彈簧推動主杆、副杆使觸點連接進入工作狀態。主杆受到外力後，帶動副杆及觸點片、彈簧自動回位，在外力的作用下各觸點分離斷電，起到一點受力，多擋位同時工作的作用。
文檔編號H01H13/52GK202749276SQ20122010529
公開日2013年2月20日 申請日期2012年3月6日 優先權日2012年3月6日
發明者康德彪, 康海玉, 康宏玉 申請人:康德彪, 康海玉, 康宏玉