一種自行車把立管的製作方法
2023-06-16 15:18:11
一種自行車把立管的製作方法
【專利摘要】一種自行車把立管，包括把接頭以及與該把接頭連接的立管，立管上設有與自行車前叉立管連接的第一安裝通孔，把接頭包括與所述立管連接的接頭主體，與該接頭主體連接的接頭下蓋以及扣合在該接頭下蓋上方的接頭上蓋，接頭下蓋和接頭上蓋的對置面上均設有凹槽，接頭下蓋和接頭上蓋扣合後，兩凹槽形成車把安裝通道；接頭主體通過活動調節結構與立管活動連接。該把立管的把接頭適合安裝各種不同大小的自行車把手，接頭主體通過活動調節結構與立管活動連接，把接頭和立管之間的角度可以在一定範圍內調整，克服了傳統自行車騎手長時間保持一種騎車姿勢的弊端，減振效果好，增加了立管的使用壽命。
【專利說明】一種自行車把立管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種把立管，尤其是一種自行車把立管。
【背景技術】
[0002]在自行車行業中均會應用到把立管,通過把立管起到連接自行車前叉立管和把手的作用，由於稍高檔的自行車都是鋁製而成，要求自行車不僅質量輕而且也具有一定的強度，當自行車行駛在不平道路或者山路上時，自行車把手會產生徑向跳動或者軸向移動，如果把立管的抗撓性較差，其與把手的連接處就會出現斷裂。
[0003]目前，市面上所使用的把立管主要包括與把手連接的把接頭以及與自行車前叉立管相連接的立管，這種把立管的把接頭和立管一體成型，把接頭與立管的連接角度一成不變，使用時，自行車把手會產生徑向跳動，把接頭必定會對立管產生壓力，長時間使用後，把立管會出現變形的現象，而且，這種把立管的把接頭和立管之間的角度無法調整，騎手長時間保持一種騎車姿勢，也會出現身體不適，再者，現有自行車是直接將把手插入把接頭的通孔內，然後擰緊，長時間使用會出現鬆動的現象，且這種把立管只適合一種自行車把手的安裝，比較單一。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了解決現有技術中自行車把立管所存在的缺陷，提供一種抗撓度高，能自由調節把接頭和立管角度，適合安裝各種不同把手的自行車把立管。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0006]一種自行車把立管，包括把接頭以及與該把接頭連接的立管，所述立管上設有與自行車前叉立管連接的第一安裝通孔，所述把接頭包括與所述立管連接的接頭主體，與該接頭主體連接的接頭下蓋以及扣合在該接頭下蓋上方的接頭上蓋，其特徵在於，所述接頭下蓋和接頭上蓋的對置面上均設有凹槽，接頭下蓋和接頭上蓋扣合後，兩凹槽形成車把安裝通道；所述接頭主體通過活動調節結構與所述立管活動連接。
[0007]上述的一種自行車把立管，所述活動調節結構包括設置所述立管上的軸向凸出部以及設置在所述接頭主體上與所述軸向凸出部兩側接觸的凸緣，該凸緣與所述軸向凸出部上均設有通孔，在通孔內設有緊固調節螺栓。
[0008]上述的一種自行車把立管，所述軸向凸出部和凸緣均呈圓柱型。
[0009]上述的一種自行車把立管，所述軸向凸出部與立管一體成型。
[0010]上述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述凸緣與接頭主體一體成型。
[0011]上述的一種自行車把立管，所述第一安裝通孔和車把安裝通道異面垂直。
[0012]上述的一種自行車把立管，所述接頭上蓋和接頭下蓋通過壓緊結構相連接。
[0013]上述的一種自行車把立管，所述壓緊結構包括多個設置在所述接頭上蓋和接頭下蓋上相互對應的螺紋孔以及設置在該螺紋孔內的壓緊螺絲。
[0014]本實用新型的有益效果為:該把立管把接頭的接頭下蓋和接頭上蓋相扣合形成車把安裝通道，適合安裝各種不同大小的自行車把手，接頭主體通過活動調節結構與立管活動連接，把接頭和立管之間的角度可以在一定範圍內調整，克服了傳統自行車騎手長時間保持一種騎車姿勢的弊端，減振效果好，增加了立管的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的仰視示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使對本實用新型的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0019]如圖1、圖3所示，一種自行車把立管，包括把接頭I以及與該把接頭I連接的立管2，立管2上設有與自行車前叉立管3連接的第一安裝通孔4，把接頭I包括與立管2連接的接頭主體5，與該接頭主體5連接的接頭下蓋6以及扣合在該接頭下蓋6上方的接頭上蓋7，作為本實用新型的改進，接頭下蓋6和接頭上蓋7的對置面上均設有凹槽8和凹槽9，接頭下蓋6和接頭上蓋7扣合後，兩凹槽形成車把安裝通道10，第一安裝通孔4和車把安裝通道10異面垂直；作為本實用新型更進一步的改進，接頭主體5通過活動調節結構11與立管2活動連接。
[0020]如圖1、圖2所示，活動調節結構11包括設置立管2上的軸向凸出部12以及設置在接頭主體5上與軸向凸出部12兩側接觸的凸緣13，該凸緣13與軸向凸出部12上均設有通孔，在通孔內設有緊固調節螺栓14，其中，軸向凸出部12和凸緣13均呈圓柱型，軸向凸出部12與立管2 —體成型，凸緣13與接頭主體5 —體成型。
[0021]當需要調節立管2與把接頭I的角度時，逆時針旋轉緊固調節螺栓14，此時接頭主體5上與軸向凸出部12與其兩側的凸緣13處於放鬆狀態，騎手自行轉動把接頭I進行一個合適角度的調節，達到理想角度後，順時針旋轉緊固調節螺栓14，凸緣13壓緊軸向凸出部12，此時，把接頭I與立管2固定連接，把立管處於正常使用狀態。
[0022]接頭上蓋7和接頭下蓋6通過壓緊結構相連接，壓緊結構包括多個設置在所述接頭上蓋和接頭下蓋上相互對應的螺紋孔15以及設置在該螺紋孔內的壓緊螺絲(未畫出)，自行車把手放置在接頭下蓋6的凹槽8內後，扣合接頭上蓋7，把手與接頭上蓋7的凹槽9接觸，此時把手即安裝在車把安裝通道10，然後擰緊壓緊螺絲即可完成車把的安裝。
[0023]該把立管把接頭I的接頭下蓋6和接頭上蓋7相扣合形成車把安裝通道10，適合安裝各種不同大小的自行車把手，接頭主體5通過活動調節結構11與立管2活動連接，把接頭I和立管2之間的角度可以在一定範圍內調整，克服了傳統自行車騎手長時間保持一種騎車姿勢的弊端，減振效果好，增加了立管的使用壽命。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種自行車把立管，包括把接頭以及與該把接頭連接的立管，所述立管上設有與自行車前叉立管連接的第一安裝通孔，所述把接頭包括與所述立管連接的接頭主體，與該接頭主體連接的接頭下蓋以及扣合在該接頭下蓋上方的接頭上蓋，其特徵在於，所述接頭下蓋和接頭上蓋的對置面上均設有凹槽，接頭下蓋和接頭上蓋扣合後，兩凹槽形成車把安裝通道；所述接頭主體通過活動調節結構與所述立管活動連接。
2.根據權利要求1所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述活動調節結構包括設置所述立管上的軸向凸出部以及設置在所述接頭主體上與所述軸向凸出部兩側接觸的凸緣，該凸緣與所述軸向凸出部上均設有通孔，在通孔內設有緊固調節螺栓。
3.根據權利要求2所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述軸向凸出部和凸緣均呈圓柱型。
4.根據權利要求3所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述軸向凸出部與立管一體成型。
5.根據權利要求3所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述凸緣與接頭主體一體成型。
6.根據權利要求1所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述第一安裝通孔和車把安裝通道異面垂直。
7.根據權利要求1所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述接頭上蓋和接頭下蓋通過壓緊結構相連接。
8.根據權利要求7所述的一種自行車把立管，其特徵在於，所述壓緊結構包括多個設置在所述接頭上蓋和接頭下蓋上相互對應的螺紋孔以及設置在該螺紋孔內的壓緊螺絲。
【文檔編號】B62K21/16GK203497106SQ201320607597
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】李賢成, 陳佳亮 申請人:寧波小星星車業有限公司