新型汽車四門通用式門鉸鏈的製作方法

2023-06-06 15:05:11

專利名稱：新型汽車四門通用式門鉸鏈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門鉸鏈，尤其涉及一種汽車四門通用式的新型門鉸鏈，屬於汽車車門輔助配件技術領域。
背景技術：
目前，市場上的車型各種各樣，而車門通常都是通過車門鉸鏈來實現開關的。一般轎車車身有三個立柱，從前往後依次為前柱A柱、中柱B柱、後柱C柱；擋風玻璃和左前車門之間的柱叫A柱，車門鉸鏈一般是用於連接汽車A/B柱和車門的，現有汽車車門的鉸鏈採用上下、左右均不同的設計，導致車門鉸鏈安裝位置的不同。因此，目前，一輛汽車將需要四種不同規格的門鉸鏈，即四個門鉸鏈之間無法相互通用，這樣不僅在前期開發車門鉸鏈模具時需要投入成本高，後期工裝難度也隨即增加，同時工人在裝配時還需對車門鉸鏈進行上下、左右進行辨認，增加了工時消耗。

實用新型內容本實用新型的目的在於:提供一種新型汽車四門通用式門鉸鏈，解決現有汽車四門上的鉸鏈為不同類型的四個，相互之間無法通用，導致製造、安裝成本增高的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現:一種新型汽車四門通用式門鉸鏈，其包括四門鉸鏈固定板、活動板和鉸鏈旋轉軸，鉸鏈旋轉軸設於四門鉸鏈固定板的一偵U，活動板套設於鉸鏈旋轉軸上，四門鉸鏈固定板通過設於鉸鏈旋轉軸上的鉸鏈旋轉軸套與活動板分離，活動板能沿鉸鏈旋轉軸轉動，在活動板上設有將該四門鉸鏈固定於車門上的螺栓過孔，在四門鉸鏈固定板上設有將該四門鉸鏈安裝於汽車A/B柱的安裝過孔。作為一種優選方式，所述活動板為「L」形，「L」形的一端各設套孔，通過套孔將活動板套設於鉸鏈旋轉軸上，螺栓過孔設於「L」形的另一端。作為進一步優選，鉸鏈旋轉軸套設於所述套孔與鉸鏈旋轉軸接觸處。作為進一步優選，所述安裝過孔為兩個。本實用新型中部分零件的作用如下:螺栓過孔:通過配合安裝螺栓將該四門鉸鏈固定於車門上。安裝過孔:通過配合安裝螺栓將該四門鉸鏈安裝於汽車A/B柱上。與現有技術相比，本實用新型的有益效果:本實用新型汽車四門通用式門鉸鏈，結構簡單、合理、通用性高、安裝簡便，結構上來說，打破了傳統上、下、左、右車門鉸鏈各不同的設計思路，採用了通用式結構，不僅降低了開發成本，更減少了裝配工時消耗，有效地提高了生產效率。

圖1是本實用新型汽車四門通用式門鉸鏈的結構示意圖；[0014]圖2是圖1與車門鈑金以及汽車A/B柱結合時的示意圖；圖3是圖1與車門鈑金結合時的示意圖；圖4是圖1與A/B柱結合時的示意圖。圖中:1-四門鉸鏈固定板，2-活動板，3-鉸鏈旋轉軸套，4-鉸鏈旋轉軸，
5-螺栓過孔， 6-安裝過孔，7-車門鈑金，8-A/B柱。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換，即，除非特別敘述，每個特徵之一系列等效或類似特徵中的一個實施例而已。如圖1所示，本實用新型汽車四門通用式門鉸鏈，包括四門鉸鏈固定板1、活動板2和鉸鏈旋轉軸4，鉸鏈旋轉軸4設於四門鉸鏈固定板I的一側，即鉸鏈旋轉軸4跨設於四門鉸鏈固定板I兩端翻邊之間，且鉸鏈旋轉軸的兩端穿過四門鉸鏈固定板I兩端翻邊，並在其端部通過鉚接方式固定；活動板2套設於鉸鏈旋轉軸4上，所述活動板2為「L」形，「L」形的一端各設套孔，通過套孔將活動板2套設於鉸鏈旋轉軸4上，螺栓過孔5設於「L」形的另一端；四門鉸鏈固定板I通過設於鉸鏈旋轉軸4上的鉸鏈旋轉軸套3與活動板2分離，避免四門鉸鏈固定板I與活動板2的摩擦,並且鉸鏈旋轉軸套3還可防止活動板2在鉸鏈旋轉軸上隨意滑動；活動板2能沿鉸鏈旋轉軸4轉動，在活動板2上設有將該四門鉸鏈固定於車門上的螺栓過孔5，在四門鉸鏈固定板I上設有將該四門鉸鏈安裝於汽車A/B柱的安裝過孔6 ;鉸鏈旋轉軸套3設於所述套孔與鉸鏈旋轉軸4接觸處；所述安裝過孔6為兩個。本實用新型使用安裝過程如下:如圖2-圖4所示:用與螺栓過孔5配合的安裝螺栓將活動板2與車門鈑金7固定，用與安裝過孔6配合的安裝螺栓將四門鉸鏈固定板I與汽車A/B柱8固定，安裝後，活動板2通過鉸鏈旋轉軸4與四門鉸鏈固定板I連接,活動板2可在鉸鏈旋轉軸4上旋轉,達到車門開啟或關閉的目的。因此，使用本實用新型門鉸鏈，上下、左右車門均可使用，實現通用式的功能，降低了開發成本，減少了裝配工時消耗，有效地提高了生產效率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種新型汽車四門通用式門鉸鏈，其特徵在於:包括四門鉸鏈固定板(I)、活動板(2)和鉸鏈旋轉軸(4)，鉸鏈旋轉軸(4)設於四門鉸鏈固定板(I)的一側，活動板(2)套設於鉸鏈旋轉軸(4)上，四門鉸鏈固定板(I)通過設於鉸鏈旋轉軸(4)上的鉸鏈旋轉軸套(3)與活動板(2)分離,活動板(2)能沿鉸鏈旋轉軸(4)轉動,在活動板(2)上設有將該四門鉸鏈固定於車門上的螺栓過孔(5)，在四門鉸鏈固定板(I)上設有將該四門鉸鏈安裝於汽車A/B柱的安裝過孔(6)。
2.如權利要求1所述的新型汽車四門通用式門鉸鏈，其特徵在於:所述活動板(2)為「L」形，「L」形的一端各設套孔，通過套孔將活動板(2)套設於鉸鏈旋轉軸(4)上，螺栓過孔(5)設於「L」形的另一端。
3.如權利要求2所述的新型汽車四門通用式門鉸鏈，其特徵在於:鉸鏈旋轉軸套(3)設於所述套孔與鉸鏈旋轉軸(4)接觸處。
4.如權利要求3所述的新型汽車四門通用式門鉸鏈，其特徵在於:所述安裝過孔(6)為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽車四門通用式門鉸鏈，其包括四門鉸鏈固定板、活動板和鉸鏈旋轉軸，鉸鏈旋轉軸設於四門鉸鏈固定板的一側，活動板套設於鉸鏈旋轉軸上，四門鉸鏈固定板通過設於鉸鏈旋轉軸上的鉸鏈旋轉軸套與活動板分離，活動板能沿鉸鏈旋轉軸轉動，在活動板上設有將該四門鉸鏈固定於車門上的螺栓過孔，在四門鉸鏈固定板上設有將該四門鉸鏈安裝於汽車A/B柱的安裝過孔。本實用新型汽車四門通用式門鉸鏈，結構簡單、合理、通用性高、安裝簡便，結構上來說，打破了傳統上、下、左、右車門鉸鏈各不同的設計思路，採用了通用式結構，不僅降低了開發成本，更減少了裝配工時消耗，有效地提高了生產效率。
文檔編號E05D5/02GK203050316SQ20122046458
公開日2013年7月10日 申請日期2012年9月13日 優先權日2012年9月13日
發明者李勇 申請人:綿陽華瑞汽車有限公司