一種衝焊浮動式制動器的製作方法
2023-06-05 23:38:51
專利名稱：一種衝焊浮動式制動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動構件，特別涉及一種衝焊浮動式制動器。
技術背景 市面上的鼓式制動器，其制動蹄多是銷軸鉸接在底板上，車輛要想獲得良好的制 動效果，必須使制動蹄能夠與制動鼓形成完整的面接觸，這就對於銷軸和小周孔的圓度要 求精度非常高，但是由於磨損等原因，這種精度往往難以保證，所以經常造成制動蹄與制動 鼓之間的線接觸。導致剎車片磨損嚴重，使用壽命短和易造成交通事故等缺點，這就降低了 鼓式制動器的穩定性和可靠性。 鑑於上述缺點，迫切需要出現一種性能穩定可靠，制動蹄與制動鼓之間能夠形成 完成面接觸的制動器。
發明內容 本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的缺點，提供一種性能穩定可靠，制 動蹄與制動鼓之間能夠形成完成面接觸的制動器。 為了實現上述目的，本實用新型提供了一種衝焊浮動式制動器，包括底板、制動
蹄，其中，所述底板上設置有凸輪、底板固定盤、頂部支撐銷和底部支撐銷，所述制動蹄的兩
端設置有弧形凹槽，所述凸輪為S形，所述頂部支撐銷和所述底部支撐銷設置在所述弧形
凹槽內，所述凸輪的兩端鉸接有所述頂部支撐銷，所述凸輪與所述控制杆相連。 所述制動蹄為蹄形，所述制動蹄為兩個一組；所述制動蹄的上部和下部設置有彈
簧栓，所述制動蹄下部的彈簧栓上設置有底部彈簧，所述制動蹄上部的彈簧栓上設置有頂
部彈簧，所述底部彈簧和所述頂部彈簧將兩組制動蹄連接在一起。 所述每組制動蹄的弧形面上設置有制動鼓、剎車片和剎車片螺釘，所述制動鼓與 每組制動蹄之間電焊連接，所述剎車片通過所述剎車片螺釘固定在所述制動鼓上。 所述剎車片為一端較另一端漸厚的弧形，所述制動鼓上設置有兩片所述剎車片。 所述制動蹄上設置有連接螺栓，所述底板上設置有所述底板固定盤，所述底板固 定盤上設置有固定孔，所述底板與所述底板固定盤在製造時一體成型 本實用新型突出優點是結構簡單，使用方便，重量降低。性能穩定可靠，制動鼓上 的剎車片一端略薄，至中間位置較厚，再到制動鼓的另一端又為略薄。這使，制動蹄與制動 鼓之間能夠形成良好的面接觸。本實用新型改變了原鼓式制動器一體鑄造的缺點，降低了 剎車片的鉚接力，提高了結合力，使制動效果更穩定。
圖1為本實用新型的主視圖。 圖2為本實用新型的剖視圖。 圖3為本實用新型的後視圖。[0014] 附圖標識[0015] 1、控制杆
2、底板5、制動鼓8、底部支撐銷11、固定孔
3、剎車片6、制動蹄9、底部彈簧 4、剎車片螺釘[0017] 7、彈簧栓[0018] 10、底板固定盤
12、頂部彈簧 13、連接螺栓14、頂部支撐銷 15.、凸輪具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型進行說明。 如圖1 圖2所示，分別為本實用新型的主視圖、剖視圖和後視圖。其中，底板2、制動蹄6，底板2上設置有凸輪15、底板固定盤10、頂部支撐銷14和底部支撐銷5，制動蹄6的兩端設置有弧形凹槽，凸輪15為S形，頂部支撐銷14和底部支撐銷8設置在弧形凹槽內，凸輪15的兩端鉸接有頂部支撐銷14，凸輪15與控制杆1相連。制動蹄6為蹄形，制動蹄6為兩個一組；制動蹄6的上部和下部設置有彈簧栓7，制動蹄下部的彈簧栓7上設置有底部彈簧9，制動蹄6上部的彈簧栓7上設置有頂部彈簧12，底部彈簧9和頂部彈簧12將兩組制動蹄連接在一起。每組制動蹄的弧形面上設置有制動鼓5、剎車片3和剎車片螺釘4，制動鼓5與每組制動蹄之間電焊連接，剎車片4通過剎車片螺釘5固定在制動鼓4上。剎車片4為一端較另一端漸厚的弧形，制動鼓5上設置有兩片剎車片4。制動蹄6上設置有連接螺栓13，底板2上設置有底板固定盤IO，底板固定盤10上設置有固定孔ll，底板2與底板固定盤10在製造時一體成型 本實用新型結構簡單，使用方便，重量輕。性能穩定可靠，制動鼓上的剎車片一端略薄，至中間位置較厚，再到制動鼓的另一端又為略薄。這使，制動蹄與制動鼓之間能夠形成良好的面接觸。本實用新型改變了原鼓式制動器一體鑄造的缺點，降低了剎車片的鉚接力，提高了結合力，使制動效果更穩定。
權利要求一種衝焊浮動式制動器，包括底板、制動蹄，其特徵在於，所述底板上設置有凸輪、底板固定盤、頂部支撐銷和底部支撐銷，所述制動蹄的兩端設置有弧形凹槽，所述凸輪為S形，所述頂部支撐銷和所述底部支撐銷設置在所述弧形凹槽內，所述凸輪的兩端鉸接有所述頂部支撐銷，所述凸輪與所述控制杆相連。
2. 根據權利要求1所述衝焊浮動式制動器，其特徵在於，所述制動蹄為蹄形，所述制動 蹄為兩個一組；所述制動蹄的上部和下部設置有彈簧栓，所述制動蹄下部的彈簧栓上設置 有底部彈簧，所述制動蹄上部的彈簧栓上設置有頂部彈簧，所述底部彈簧和所述頂部彈簧 將兩組制動蹄連接在一起。
3. 根據權利要求2所述衝焊浮動式制動器，其特徵在於，所述每組制動蹄的弧形面上 設置有制動鼓、剎車片和剎車片螺釘，所述制動鼓與每組制動蹄之間電焊連接，所述剎車片 通過所述剎車片螺釘固定在所述制動鼓上。
4. 根據權利要求3所述衝焊浮動式制動器，其特徵在於，所述剎車片為一端較另一端 漸厚的弧形，所述制動鼓上設置有兩片所述剎車片。
5. 根據權利要求l-3任一所述衝焊浮動式制動器，其特徵在於，所述制動蹄上設置有 連接螺栓，所述底板上設置有所述底板固定盤，所述底板固定盤上設置有固定孔，所述底板 與所述底板固定盤在製造時一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種衝焊浮動式制動器，包括底板、制動蹄，其中，底板上設置有凸輪、底板固定盤、頂部支撐銷和底部支撐銷，制動蹄的兩端設置有弧形凹槽，頂部支撐銷和底部支撐銷設置在弧形凹槽內，凸輪的兩端鉸接有頂部支撐銷，制動蹄的上部和下部設置有彈簧栓，底部彈簧和頂部彈簧將兩組制動蹄連接在一起。每組制動蹄的弧形面上設置有制動鼓、剎車片和剎車片螺釘，剎車片為一端較另一端漸厚的弧形。本實用新型結構簡單，使用方便，重量降低。性能穩定可靠，改變了原鼓式制動器一體鑄造的缺點，降低了剎車片的鉚接力，提高了結合力，使制動效果更穩定。
文檔編號F16D65/09GK201507583SQ20092021822
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月16日 優先權日2009年10月16日
發明者於雪春, 杜顯志 申請人:青島海通車橋有限公司