一種拖拉機用車軸外殼的製作方法

2023-06-05 21:43:01

一種拖拉機用車軸外殼的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於拖拉機配件應用【技術領域】，具體公開了一種拖拉機用車軸外殼，包括車軸外殼本體，及設置在車軸外殼本體一側的定位板，及設置在車軸外殼本體上的第一定位凸起、第二定位凸起，及設置在車軸外殼本體一圈的車軸外殼定位孔，及設置在車軸外殼本體內的第一圓形凹槽、第二圓形凹槽，及設置在第一圓形凹槽、第二圓形凹槽之間的梯形限位槽，及設置在定位板上的定位板安裝孔。本實用新型組裝時將車軸外殼本體和定位板與車軸安裝相匹配的結構連接即可，通過第一定位凸起、第二定位凸起、半圓形限位槽和梯形限位槽進行限位，利用車軸外殼定位孔和定位板安裝孔用螺栓與車軸主體緊固，本車軸外殼採用一體成型結構，便於生產加工、耐磨性強。
【專利說明】一種拖拉機用車軸外殼

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及拖拉機配件應用【技術領域】，具體涉及一種拖拉機用車軸外殼。

【背景技術】
[0002]拖拉機是一種用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機，也可做固定作業動力，其由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成；發動機動力經傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現實生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介，按功能和用途分農業、工業和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。
[0003]據統計，2010年我國拖拉機市場運行平穩，呈現諸多新特點，工業總產值和銷售收入分別達到348.13億元和400.23億元，與此同時，出口交貨值繼續保持強勁的增長勢頭，國內大中型拖拉機市場需求持續高位運行，但增幅趨緩，需求繼續向大馬力方向延伸；小拖市場繼續以兩位數的幅度持續攀升，而另一方面，各個區域市場需求不均衡，品牌競爭日趨激烈，市場集中度進一步提高，然而，與歐美等農業發達國家和地區相比遠沒有達到需求飽和程度，此外，產品結構性能落後是我國拖拉機產品普遍存在的問題，技術水平還有待提高，由於拖拉機工作環境惡劣(雨雪、高溫、潮溼等)，所以對於其組成的零部件要求較高，如用於拖拉機的車軸密封外殼，傳統的車軸密封外殼結構複雜、不易加工，且易變形、斷裂及耐磨性較差，這極大的影響了拖拉機的工作效率且存在極大的安全隱患。
[0004]因此，基於上述問題，本實用新型提供一種拖拉機用車軸外殼。
實用新型內容
[0005]實用新型目的:本實用新型的目的提供一種拖拉機用車軸外殼，解決現有軸密封外殼結構複雜、不易加工，且易變形、斷裂及耐磨性較差的問題，通過合理的設計結構，提高裝配後密封穩定性，同時結構簡單便於安裝及拆卸維護，耐磨性強。
[0006]技術方案:一種拖拉機用車軸外殼，包括車軸外殼本體，及設置在車軸外殼本體一側的定位板，及設置在車軸外殼本體上的第一定位凸起、第二定位凸起，及設置在車軸外殼本體一圈的車軸外殼定位孔，及對稱設置在車軸外殼本體內的半圓形限位槽，及設置在車軸外殼本體內的第一圓形凹槽、第二圓形凹槽，及設置在第一圓形凹槽、第二圓形凹槽之間的梯形限位槽，及設置在定位板上的定位板安裝孔，其中，車軸外殼本體、定位板、第一定位凸起、第二定位凸起、半圓形限位槽、梯形限位槽、第一圓形凹槽和第二圓形凹槽為一體成型結構。
[0007]本技術方案的，所述第一圓形凹槽的直徑小於第二圓形凹槽。
[0008]本技術方案的，所述梯形限位槽其一邊內為坡面結構。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的一種拖拉機用車軸外殼的有益效果在於:1、其結構合理簡單、便於安裝及維護；2、組裝時將車軸外殼本體和定位板與車軸安裝相匹配的結構連接即可，通過第一定位凸起、第二定位凸起、半圓形限位槽和梯形限位槽進行限位，利用車軸外殼定位孔和定位板安裝孔用螺栓與車軸主體緊固，本車軸外殼採用一體成型結構，一方面便於生產加工、生產效率高，另一方面耐磨性強，延長了車軸外殼使用壽命、降低成本。同時本實用新型生產成本低、易推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種拖拉機用車軸外殼的結構示意圖；
[0011]其中，圖中序號如下:1-車軸外殼本體、2-定位板、3-第一定位凸起、4-第二定位凸起、5-車軸外殼定位孔、6-半圓形限位槽、7-梯形限位槽、8-第一圓形凹槽、9-第二圓形凹槽、10-定位板安裝孔。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。
[0013]如圖1所示的一種拖拉機用車軸外殼，包括車軸外殼本體1，及設置在車軸外殼本體I 一側的定位板2，及設置在車軸外殼本體I上的第一定位凸起3、第二定位凸起4，及設置在車軸外殼本體I 一圈的車軸外殼定位孔5，及對稱設置在車軸外殼本體I內的半圓形限位槽6，及設置在車軸外殼本體I內的第一圓形凹槽8、第二圓形凹槽9，及設置在第一圓形凹槽8、第二圓形凹槽9之間的梯形限位槽7，及設置在定位板2上的定位板安裝孔10，其中，車軸外殼本體1、定位板2、第一定位凸起3、第二定位凸起4、半圓形限位槽6、梯形限位槽7、第一圓形凹槽8和第二圓形凹槽9為一體成型結構。
[0014]進一步優選的，第一圓形凹槽8的直徑小於第二圓形凹槽9，其與車軸安裝定位結構相匹配，便於安裝及密封保護；梯形限位槽7其一邊內為坡面結構，進行位置限定牢靠、穩定。
實施例
[0015]進一步的如圖1所示，組裝時利用車軸外殼本體I上的第一定位凸起3、第二定位凸起4、半圓形限位槽6和梯形限位槽7與車軸安裝固定架結構連接，起到限位作用，而第一圓形凹槽8和第二圓形凹槽9對車軸進行密封保護，再通過螺栓利用車軸外殼定位孔5和定位板安裝孔10與車軸安裝緊固；本車軸外殼結構，其一體成型、結構合理、便於生產加工且耐磨，從而解決現有車軸用外殼易變形、斷裂的現象，提高工作效率、降低維護更換成本。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種拖拉機用車軸外殼，其特徵在於:包括車軸外殼本體(I)，及設置在車軸外 殼本體(I) 一側的定位板(2)，及設置在車軸外殼本體(I)上的第一定位凸起(3)、第二定位凸起(4)，及設置在車軸外殼本體(I) 一圈的車軸外殼定位孔(5)，及對稱設置在車軸外殼本體(I)內的半圓形限位槽(6)，及設置在車軸外殼本體(I)內的第一圓形凹槽(8)、第二圓形凹槽(9)，及設置在第一圓形凹槽(8)、第二圓形凹槽(9)之間的梯形限位槽(7)，及設置在定位板(2)上的定位板安裝孔(10)，其中，車軸外殼本體(1)、定位板(2)、第一定位凸起(3)、第二定位凸起(4)、半圓形限位槽(6)、梯形限位槽(7)、第一圓形凹槽(8)和第二圓形凹槽(9)為一體成型結構。
2.根據權利要求1所述的一種拖拉機用車軸外殼，其特徵在於:所述第一圓形凹槽(8)的直徑小於第二圓形凹槽(9)。
3.根據權利要求1所述的一種拖拉機用車軸外殼，其特徵在於:所述梯形限位槽(7)其一邊內為坡面結構。
【文檔編號】B60B35/00GK204249727SQ201420713408
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優先權日:2014年11月25日
【發明者】張雅嵐 申請人:興化市雅蘭機械製造有限公司