汽車消聲器的製作方法

2023-06-06 05:32:16

專利名稱：汽車消聲器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車配件，尤其涉及一種針對4G69發動機的汽車消聲器。
背景技術：
汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利於降低汽車行駛過程中的噪聲汙染，是利用聲波疊加幹渉原理製作而成的。汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯。由於兩個管道的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生幹涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。隨著汽車保有量的日益增多，汽車排氣時產生的噪音對人類健康的危害也日益嚴重；對此，世界各國都制定了相應的標準，以便把汽車排氣噪音控制在較低的水平。根據市場的需求，同一平臺的車型往往匹配不同排量的發動機，現有的4G69發動機的排氣壓カ為0. 3 0. 5Mpa，溫度在500 700°C，排氣具有一定的能量；由於排氣的間歇性，在排氣管內引起排氣壓力的脈動，若將發動機排氣直接排放到大氣中，將產生強烈的、頻譜比較複雜的噪音。
·[0003]由上可見，為了降低4G69發動機的排氣壓力、衰減排氣壓カ的脈動，使排氣能量耗散殆盡，從而降低排氣噪音，有必要對現有的汽車消聲器針對4G69發動機進行必要的改迸。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對4G69發動機提供一種汽車消聲器，從降低4G69發動機的排氣壓力、衰減排氣壓カ的脈動，使排氣能量耗散殆盡，有效降低排氣噪
曰 本實用新型為解決上述技術問題而採用的技術方案是提供一種汽車消聲器，包括本體，所述本體兩端設有封蓋，其中，所述本體內包括第一消音室、第二消音室、第三消音室和第四消音室；所述第一消音室、第二消音室、第三消音室和第四消音室通過第一隔板、第ニ隔板和第三隔板間隔；所述本體內設有第一消音管，所述第一消音管貫穿第一隔板、第二隔板、第三隔板和本體兩端的封蓋；所述本體內設有第二消音管和第三消音管，所述第二消音管和第三消音管貫穿第一隔板和第二隔板，所述第二消音管和第三消音管一端連接封蓋，另一端位於第二消音室內部。上述的汽車消聲器，其中，所述第一隔板、第二隔板和第三隔板上設有圓孔，所述圓孔貫通第一隔板、第二隔板和第三隔板。上述的汽車消聲器，其中，本實用新型提供的汽車消聲器，針對4G69發動機的排氣，結合了抗性消聲器和阻性消聲器的性能，一方面，通過在本體內部設置消音管和隔板形成聲音的擴張和共振，聲波在傳播時發生反射和幹渉，降低了聲波量，達到了消聲的目的，這種設計方式對低、中頻帶消聲效果好；另ー方面，通過在消音室內填充玻璃纖維和石棉吸收受了聲能達到了消聲的目的，這種設計方式對高頻聲帯消音效果好。本實用新型提供的汽車消聲器，有效衰減了排氣壓力的脈動，耗散了排氣能量，減弱了排氣噪音。所述圓孔貫
通第一消音管、第二消音管和第三消音管的管壁。上述的汽車消聲器，其中，所述第一消音室內填充玻璃纖維和石棉。本實用新型對比現有技術有如下的有益效果本實用新型提供的汽車消聲器，針對4G69發動機的排氣，結合了抗性消聲器和阻性消聲器的性能，一方面，通過在本體內部設置消音管和隔板形成聲音的擴張和共振，聲波在傳播時發生反射和幹渉，降低了聲波量，達到了消聲的目的，這種設計方式對低、中頻帶消聲效果好；另ー方面，通過在消音室內填充玻璃纖維和石棉吸收受了聲能達到了消聲的目的，這種設計方式對高頻聲帯消音效果好。本實用新型提供的汽車消聲器，有效衰減了排氣壓力的脈動，耗散了排氣能量，減弱了排氣噪音。

圖I為本實用新型汽車消聲器的結構示意圖。圖中I本體2第一消音室3第二消音室4第三消音室5第四消音室6第一隔板7封蓋8第一消音管9第二消音管10第三消音管11第二隔板12第三隔板13圓孔14排氣入口
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步的描述。圖I為本實用新型汽車消聲器的結構示意圖。請參見圖1，本實用新型提供的汽車消聲器，包括本體1，所述本體I兩端設有封蓋7，其中，所述本體I的內部設置為第一消音室2、第二消音室3、第三消音室4和第四消音室5 ;所述第一消音室2、第二消音室3、第三消音室4和第四消音室5通過第一隔板6、第二隔板11和第三隔板12間隔；第二消音室3內設有排氣入口 14。所述本體I內設有第一消音管8，所述第一消音8管貫穿第一隔板6、第二隔板11、第三隔板12和本體I兩端的封蓋7 ；所述本體I內設有第二消音管9和第三消音管10，所述第二消音管9和第三消音管10貫穿第一隔板6和第二隔板11，所述第二消音管9和第三消音管10 —端連接封蓋7，另一端位於第二消音室3內部。所述第一隔板6、第二隔板11和第三隔板12上設有圓孔13，所述圓孔13貫通第一隔板6、第二隔板11和第三隔板12。所述第一消音管8、第二消音管9和第三消音管10上面設置圓孔13，所述圓孔13貫通第一消音管8、第二消音管9和第三消音管10的管壁。本實用新型針對4G69發動機的排氣，結合了抗性消聲器和阻性消聲器的性能，一方面，通過在本體I內部設置消音管和隔板形成聲音的擴張和共振，聲波在傳播時發生反射和幹渉，降低了聲波量，達到了消聲的目的，這種設計方式對低、中頻帶消聲效果好；另ー方面，通過在消音室內填充玻璃纖維和石棉吸收受了聲能達到了消聲的目的，這種設計方式對高頻聲帯消音效果好。本體內設置4個消音室，3根消音管，消音室用隔板隔開，隔板和消音管上設有圓孔13。第一消音室2內填充玻璃纖維和石棉，以起到吸音的作用，第二消音室3設有排氣入ロ，第三消音室4和第四消音室5通過隔板和消音管的設置，逐漸降低排氣壓カ和衰減排氣壓カ的脈動，使排氣能量耗散殆盡。雖然本實用新型已以較佳實施例掲示如上，然其並非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，當可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護範圍當以權利要求書所界定的為準。
權利要求1.一種汽車消聲器，包括本體(I)，所述本體(I)兩端設有封蓋(7)，其特徵在於所述本體(I)的內部包括第一消音室(2)、第二消音室(3)、第三消音室(4)和第四消音室(5)；所述第一消音室(2)、第二消音室(3)、第三消音室(4)和第四消音室(5)通過第一隔板(6)、第二隔板(11)和第三隔板(12)間隔；所述本體(I)內設有第一消音管(8)，所述第一消音管⑶貫穿第一隔板(6)、第二隔板(11)、第三隔板(12)和本體⑴兩端的封蓋(7)；所述本體(I)內設有第二消音管(9)和第三消音管(10)，所述第二消音管(9)和第三消音管(10)貫穿第一隔板(6)和第二隔板(11)，所述第二消音管(9)和第三消音管(10) —端連接封蓋(7)，另一端位於第二消音室(3)內部。
2.根據權利要求I所述的汽車消聲器，其特徵在於所述第一隔板(6)、第二隔板(11)和第三隔板(12)上面設有圓孔(13)，所述圓孔(13)貫通第一隔板(6)、第二隔板(11)和第三隔板(12)。
3.根據權利要求I所述的汽車消聲器，其特徵在於所述第一消音管(8)、第二消音管(9)和第三消音管(10)上面設置圓孔(13)，所述圓孔(13)貫通第一消音管(8)、第二消音管(9)和第三消音管(10)的管壁。
4.根據權利要求I所述的汽車消聲器，其特徵在於所述第一消音室(2)內填充玻璃纖維和石棉。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車消聲器，包括本體，所述本體兩端設有封蓋，其中，所述本體內設置為第一消音室、第二消音室、第三消音室和第四消音室；所述第一消音室、第二消音室、第三消音室和第四消音室通過第一隔板、第二隔板和第三隔板間隔；所述本體內設有第一消音管，所述第一消音管貫穿第一隔板、第二隔板、第三隔板和本體兩端的封蓋；所述本體內設有第二消音管和第三消音管，所述第二消音管和第三消音管貫穿第一隔板和第二隔板，所述第二消音管和第三消音管一端連接封蓋，另一端位於第二消音室內部。本實用新型提供的汽車消聲器，降低了4G69發動機的排氣壓力、衰減了排氣壓力的脈動，耗散了排氣能量，減弱了排氣噪音。
文檔編號F01N1/06GK202531259SQ20122012385
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月28日 優先權日2012年3月28日
發明者徐洪印, 曹華豐, 錢方亭, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司