一種行車安全預警儀的結構的製作方法

2023-06-06 12:57:06 1

一種行車安全預警儀的結構的製作方法
【專利摘要】一種行車安全預警儀的結構，包括一儀器底座、夾緊球套、滑卡固定球頭和旋緊螺母；儀器底座有一直立的連接主體，其上設置一夾緊結合面，在夾緊結合面的中央，有一固定螺孔；所述夾緊球套安裝於夾緊結合面上，一螺栓穿過球套固定孔旋進固定螺孔，將夾緊球套固定在夾緊結合面上；所述滑卡固定球頭的球頭部置入夾緊球套的球套腔；所述旋緊螺母旋在夾緊球套的外螺紋上。本實用新型採用一個球頭和球套式結構，且將球套製成具有彈性的結構，用一個能夠逐步鎖緊的螺母將球頭和球套鎖緊，而且球頭和球套接觸面積很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本實用新型不用很大的力量就可以將顯示屏固定牢固，而且即便是固定之後也可以很容易調整顯示屏的角度。
【專利說明】一種行車安全預警儀的結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電子裝置，特別涉及汽車上使用的電子裝置，尤其涉及固定於汽車駕駛臺檯面上的電子裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，固定於汽車駕駛臺檯面上的電子裝置，例如後續加裝的導航儀器或是倒車雷達，在粘結在檯面上以後，該儀器都有可以調整可視角度的鎖緊機構用來調整。一般地，高低和左右是兩套鎖緊機構，將顯示屏調整到面對駕駛員的位置。
[0003]上述車用電子裝置的鎖緊機構都有一個弊端:
[0004]即旋緊螺栓與被加緊部件之間都是剛性接觸，要麼夾得非常緊，以至於力量小的人想旋鬆它都很不容易。要麼夾得比較松，動輒就脫落，還要不停地旋緊它。
[0005]由於車輛是一個顛簸的物體，車用電子裝置夾得鬆了被震的脫落是經常發生的現象，如果簡化高低和左右兩套鎖緊機構為一體，並使之具有彈性加緊功能，無疑給此類電子裝置的使用帶來福音。
[0006]當前，為了解決車用電子裝置加緊的問題，人們進行了許多改進，但都沒有很好的解決問題。
實用新型內容
[0007]為了解決現有技術中固定於汽車駕駛臺檯面上的電子裝置的鎖緊機構不是過緊就是過松的問題，以及鎖緊機構較為複雜的問題，本實用新型提出一種行車安全預警儀的結構，本實用新型採用一個球頭和球套式結構，且將球套製成具有彈性的結構，用一個能夠逐步鎖緊的螺母將球頭和球套鎖緊，而且球頭和球套接觸面積很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本實用新型不用很大的力量就可以將顯示屏固定牢固，而且即便是固定之後也可以很容易調整顯示屏的角度。
[0008]本實用新型是通過採用以下的技術方案來實現的:
[0009]設計一種行車安全預警儀的結構，包括:
[0010]—儀器底座；
[0011]一夾緊球套；
[0012]一滑卡固定球頭和旋緊螺母；
[0013]所述儀器底座有一直立的連接主體，連接主體上設置一夾緊結合面，在夾緊結合面的中央，有一固定螺孔；
[0014] 所述夾緊球套安裝於夾緊結合面上，一螺栓穿過球套固定孔旋進固定螺孔，將夾緊球套固定在夾緊結合面上；
[0015]所述滑卡固定球頭的球頭部置入夾緊球套的球套腔；
[0016]所述旋緊螺母旋在夾緊球套的外螺紋上。
[0017]所述夾緊球套的球套腔的腔口的直徑小於球套腔內腔體最大直徑。[0018]所述球套腔的壁上開有腔缺口。
[0019]所述夾緊球套有與夾緊結合面對應的球套結合面。
[0020]所述滑卡固定球頭的球頭部的外徑與球套腔內腔體最大直徑相對應。
[0021]所述滑卡固定球頭的球頭部通過一軸杆與一滑卡連接，所述滑卡有右滑條和左滑條。
[0022]所述旋緊螺母的內螺紋的直徑從螺口處至螺底之間是一個逐漸鎖緊的結構。
[0023]所述旋緊螺母的螺底設置一個螺底邊。
[0024]所述右滑條和左滑條的結構尺寸與顯示屏的背後的滑槽結構尺寸相匹配。
[0025]所述旋緊螺母的外表設計為手柄結構。
[0026]與現有技術相比較，本實用新型採用一個球頭和球套式結構，且將球套製成具有彈性的結構，用一個能夠逐步鎖緊的螺母將球頭和球套鎖緊，而且球頭和球套接觸面積很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本實用新型不用很大的力量就可以將顯示屏固定牢固，而且即便是固定之後也可以很容易調整顯示屏的角度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的儀器底座示意圖；
[0028]圖2是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的夾緊球套後視圖；
[0029]圖3是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的夾緊球套立體圖；
[0030]圖4是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的滑卡固定球頭後立體圖；
[0031]圖5是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的滑卡固定球頭前立體圖；
[0032]圖6是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的旋緊螺母前立體圖；
[0033]圖7是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的旋緊螺母后立體圖；
[0034]圖8是本實用新型一種行車安全預警儀的結構的總體立體圖。
[0035]標號說明
[0036]10:儀器底座 11:連接主體
[0037]12:夾緊結合面13:固定螺孔
[0038]20:夾緊球套 21:腔口
[0039]22: 23:球套固定孔
[0040]24:球套腔25:腔缺口
[0041]26:外螺紋
[0042]30:滑卡固定球頭 31:滑卡
[0043]311:右滑條312:左滑條
[0044]32:軸杆 34:球頭部
[0045]40:旋緊螺母 41:手柄
[0046]42:內螺紋 43:螺口 [0047]44:螺底45:螺底邊。
【具體實施方式】
[0048]下面結合附圖所示的最佳實施例對本實用新型作進一步詳盡的描述:[0049]設計製造一種行車安全預警儀的總體結構如圖1?圖8所示。
[0050]本實用新型包括:
[0051]一儀器底座10;
[0052]一夾緊球套20 ；
[0053]一滑卡固定球頭30和旋緊螺母40 ；
[0054]所述儀器底座10有一直立的連接主體11，連接主體11上設置一夾緊結合面12，在夾緊結合面12的中央，有一固定螺孔13 ；
[0055]所述夾緊球套20安裝於夾緊結合面12上，一螺栓穿過球套固定孔23旋進固定螺孔13，將夾緊球套20固定在夾緊結合面12上；
[0056]所述滑卡固定球頭30的球頭部34置入夾緊球套20的球套腔24 ；
[0057]所述旋緊螺母40旋在夾緊球套20的外螺紋26上。
[0058]所述夾緊球套20的球套腔24的腔口 21的直徑小於球套腔24內腔體最大直徑。
[0059]所述球套腔24的壁上開有腔缺口 25。
[0060]所述夾緊球套20有與夾緊結合面12對應的球套結合面22。
[0061]所述滑卡固定球頭30的球頭部34的外徑與球套腔24內腔體最大直徑相對應。
[0062]所述滑卡固定球頭30的球頭部34通過一軸杆32與一滑卡31連接，所述滑卡31有右滑條311和左滑條312。
[0063]所述旋緊螺母40的內螺紋42的直徑從螺口 43處至螺底44之間是一個逐漸鎖緊的結構。
[0064]所述旋緊螺母40的螺底44設置一個螺底邊45。
[0065]所述右滑條311和左滑條312的結構尺寸與顯示屏的背後的滑槽結構尺寸相匹配。
[0066]所述旋緊螺母40的外表設計為手柄41結構。
[0067]本實用新型採用一個球頭和球套式結構，且將球套製成具有彈性的結構，用一個能夠逐步鎖緊的螺母將球頭和球套鎖緊，而且球頭和球套接觸面積很大，有充分的摩擦阻尼左右，因此本實用新型不用很大的力量就可以將顯示屏固定牢固，而且即便是固定之後也可以很容易調整顯示屏的角度。
[0068]本實用新型已經通過大量的試驗，證明了本方案性能可靠。
[0069]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種行車安全預警儀的結構，其特徵在於，所述結構包括: 一儀器底座(10)； 一夾緊球套(20)； 一滑卡固定球頭(30)和旋緊螺母(40)； 所述儀器底座(10)有一直立的連接主體(11)，連接主體(11)上設置一夾緊結合面(12)，在夾緊結合面(12)的中央，有一固定螺孔(13)； 所述夾緊球套(20)安裝於夾緊結合面(12)上，一螺栓穿過球套固定孔(23)旋進固定螺孔(13)，將夾緊球套(20)固定在夾緊結合面(12)上； 所述滑卡固定球頭(30)的球頭部(34)置入夾緊球套(20)的球套腔(24)； 所述旋緊螺母(40)旋在夾緊球套(20)的外螺紋(26)上。
2.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述夾緊球套(20)的球套腔(24)的腔口(21)的直徑小於球套腔(24)內腔體最大直徑。
3.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述球套腔(24)的壁上開有腔缺口(25)。
4.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述夾緊球套(20)有與夾緊結合面(12)對應的球套結合面(22)。
5.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述滑卡固定球頭(30)的球頭部(34)的外徑與球套腔(24)內腔體最大直徑相對應。
6.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述滑卡固定球頭(30 )的球頭部(34 )通過一軸杆(32 )與一滑卡(31)連接，所述滑卡(31)有右滑條(311)和左滑條(312)。
7.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述旋緊螺母(40)的內螺紋(42)的直徑從螺口(43)處至螺底(44)之間是一個逐漸鎖緊的結構。
8.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述旋緊螺母(40)的螺底(44)設置一個螺底邊(45)。
9.根據權利要求6所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述右滑條(311)和左滑條(312)的結構尺寸與顯示屏的背後的滑槽結構尺寸相匹配。
10.根據權利要求1所述的行車安全預警儀的結構，其特徵在於: 所述旋緊螺母(40)的外表設計為手柄(41)結構。
【文檔編號】B60R11/02GK203567643SQ201320701794
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】樸海鍾 申請人:東莞市政業電子有限公司