電晶體控制的車輛喇叭的製作方法

2023-06-06 07:42:16

專利名稱：電晶體控制的車輛喇叭的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛音響信號裝置。
現有的車輛喇叭一般採用振子式電磁喇叭(簡稱電喇叭)。它是利用通了電的電磁鐵吸動與金屬膜片相連的金屬片。通過金屬片的運動，交替切斷與接通一對觸點(俗稱喇叭白金)，從而引起金屬膜片的振動。電磁鐵線圈一般需通過1－2安培電流，因此串接於線圈迴路的喇叭白金觸點極容易燒蝕損壞。另外，其金屬振動膜裸露於外界空氣，長期使用易受鏽蝕，甚至破裂。為此這種喇叭使用壽命短，耗電量也大。
本實用新型的任務是研製一種使用壽命長、結構簡單、工作可靠、耗電量小和發聲性能良好的車輛音響信號裝置。
本實用新型是這樣實現的在喇叭內部接上一塊由一隻三極體、一隻二極體和一隻電阻器組成的印製板；革除電喇叭的觸點金屬片裝置－彈簧鋼片及喇叭白金，採用二個由純鐵製成的鐵芯；用環氧纖維薄板代替電喇叭中的金屬振動膜。
以下結合附圖
敘述本實用新型的工作原理和實施方法。附圖為本裝置的結構原理圖。圖中，1為鎖緊螺帽，2為共振盤，3為固定環，4為振動板，5為銜鐵，6為外殼，7為線圈，8為調整鐵芯，9為電阻器，10為二極體，11為三極體，12為按裝板，13為蓄電池，14為車輛按鈕開關。為說明方便起見，將印製板的電路置於喇叭外部。
在按鈕開關14斷開時，線圈7無電流流通，振動板4保持自由平直狀態，銜鐵5與調整鐵芯8之間有一個固定間隙。當接通按鈕開關14時，電源13通過開關、電阻器9、二極體10、三極體11的基極、發射極，形成基極電流使三極體11導通，串接於集電極迴路的鐵芯線圈7通電，產生強磁場，使線圈內的調整鐵芯8磁化，吸合與振動板4相連的銜鐵5。由於調整鐵芯8接電源負極，而銜鐵接於電阻器9的一端，通電吸合後則三極體基極對地短路，失去基極電流。三極體截止、鐵芯線圈失電，則調整鐵芯失磁，振動板的張力使銜鐵脫離，退回原位，此時三極體又獲得基極電流而導通，鐵芯線圈通電，這樣又將產生上述過程。這種反覆循環，就引起振動板的振動。共振盤2與振動板空間組成共振腔，發出一定頻率的音響。
本實用新型的電磁線圈流通的大電流由數毫安的基極電流控制，從而消除了傳統電喇叭白金觸點易燒蝕損壞的缺點。又如附圖所示，調整鐵芯8與銜鐵5的接觸面直徑較大，因此觸點不會產生電弧而引起燒壞，從而延長喇叭的使用壽命。在結構中又省去了繼電器，使結構相應簡單化。
本實用新型還革除了傳統電喇叭的觸點金屬片裝置－彈簧鋼片和喇叭白金，用二個由純鐵製成的鐵芯，既作電磁銜鐵又作一對觸點。調整鐵芯8可調節與銜鐵的距離。這樣結構簡單、工作可靠。對共振盤2的外形和尺寸也進行了改進。
本實用新型又用環氧纖維薄板作為振動板4，解決了銜鐵5與調整鐵芯8的電絕緣，從而既能實現上述的工作原理，又能避免傳統電喇叭金屬振動膜易鏽蝕和易破裂的缺點，聲性能也符合要求。
本實用新型與傳統的電喇叭相比，具有壽命長、耗電量少、結構簡單、工作可靠和發聲性能良好等優點。它可廣泛用於客車、轎車、卡車、摩託車等交通工具。
權利要求1.一種由鎖緊螺帽1、振動盤2、固緊環3、振動板4、外殼6、線圈7、按裝板12、蓄電池13和按鈕14組成的電晶體控制的車輛喇叭，其特徵在於a.喇叭內部接上一塊由三極體11、二極體10和電阻器9組成的印製板；b.用二個純鐵製成調整鐵芯8和銜鐵5，使之組成一對觸點，調整鐵芯8可調節與銜鐵的距離。
2.根據權利要求1所述的電晶體控制的車輛喇叭，其特徵在於所述的振動板4採用環氧纖維薄板。
專利摘要本實用新型屬於車輛音響信號裝置，是一種由電晶體控制的車輛喇叭。其特徵是在振子式電磁喇叭的基礎上增加了一塊由三極體、二極體和電阻器組成的印製板，用二個純鐵製成調整鐵芯和銜鐵，使之組成一對觸點，對振動板改用環氧纖維薄板，共振盤的形狀和尺寸也作了改進。與傳統的電喇叭相比，本實用新型具有壽命長、耗電量少、結構簡單、工作可靠和發聲性能良好等優點。可廣泛用於客車、轎車、卡車、摩託車等交通工具。
文檔編號G10K9/00GK2043811SQ8821768
公開日1989年8月30日 申請日期1988年11月5日 優先權日1988年11月5日
發明者王聖華 申請人:崑山縣龍鈴汽車電器配件廠