四輪驅動電動車常閉型駐車開關的製作方法

2023-06-06 01:18:01 1

專利名稱：四輪驅動電動車常閉型駐車開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件設計與製造領域，特別地，涉及一種四輪驅 動電動車常閉型駐車開關。
技術背景原來應用於四輪驅動電動車上的腳踏式駐車開關屬於常開型強制性閉合開 關(現在大多數車輛上使用都屬於這種)，由於其強制性閉合方式，時常發生外 力不夠接觸不良，或者外力過大導致開關報廢，致使車輛無法正常使用，使得使 用者對車輛質量產生疑問。經過分析將開關狀態由原來的常開型改為常閉型，自 由斷開狀態改為自由閉合狀態。這種結構開關的優點是通過一個小小的彈簧控 制開關處於閉合狀態自由接觸良好，斷開容易，且閉合與斷開均屬彈性力控制不 容易損壞，提高了工作可靠性，延長了開關使用壽命並減少生產成本。 發明內容本實用新型的目的在於針對現有常開型強制性閉合駐車開關時常發生外力 不夠所導致的接觸不良或者外力過大導致開關報廢致使車輛無法正常使用的弊 端，提出一種四輪驅動電動車常閉型駐車開關。四輪驅動電動車常閉型駐車開關包括拉杆、壓蓋、底蓋、導電插頭、滑板、 導電環、塑料彈簧、壓蓋通孔；壓蓋與底蓋連接，內部構成一個圓柱形空間，導 電插頭固定在底蓋上，拉杆穿過壓蓋上的壓蓋通孔與滑板連接，在拉杆上設有塑 料彈簧，塑料彈簧一端與滑板一側連接，塑料彈簧另一端與壓蓋內側連接，導電 環固定在滑板另一側。本發明通過一個塑料彈簧控制開關處於自由接觸良好的閉合狀態，斷開 容易且不容易損壞，提高了工作可靠性，延長了開關使用壽命並減少生產成 本。


圖1是四輪驅動電動車常閉型駐車開關內部結構示意圖； 圖2 (a)是底蓋與導電插頭連接結構的右視立體圖； 圖2 (b)是底蓋與導電插頭連接結構的左視立體圖； 圖3是滑板與導電環連接結構立體圖；圖中拉杆l、壓蓋2、底蓋3、導電插頭4、滑板5、導電環6、塑料彈簧7、 壓蓋通孔8。
具體實施方式
下面根據附圖詳細說明本發明，本發明的目的和效果將變得更加明顯。如圖所示四輪驅動電動車常閉型駐車開關包括拉杆1、壓蓋2、底蓋3、導電 插頭4、滑板5、導電環6、塑料彈簧7、壓蓋通孔8;壓蓋2與底蓋3連接，內部 構成一個圓柱形空間，導電插頭4固定在底蓋3上，拉杆1穿過壓蓋2上的壓蓋通 孔8與滑板5連接，在拉杆1上設有塑料彈簧7，塑料彈簧7—端與滑板5—側連 接，塑料彈簧7另一端與壓蓋2內側連接，導電環6固定在滑板5另一側。本發明的工作過程如下正常情況，在塑料彈簧7的彈力作用下將滑板5向右壓，滑板5帶動導電環6 一起向右運動，此時導電環6將兩個導電插頭4連接在一起，開關正常工作；當外 力作用於拉杆1上時，拉杆1帶動滑板5壓縮塑料彈簧7向左滑動，使導電環6 離開導電插頭，從而實現開關斷開；當外力撤消時，被壓縮的塑料彈簧7恢復彈性 變形將滑板5向右壓，滑板5帶動導電環6—起向右運動，此時導電環6將兩個導 電插頭4連接在一起，開關又重新正常工作。
權利要求1、一種四輪驅動電動車常閉型駐車開關，其特徵在於包括拉杆(1)、壓蓋(2)、底蓋(3)、導電插頭(4)、滑板(5)、導電環(6)、塑料彈簧(7)、壓蓋通孔(8)；壓蓋(2)與底蓋(3)連接，內部構成一個圓柱形空間，導電插頭(4)固定在底蓋(3)上，拉杆(1)穿過壓蓋(2)上的壓蓋通孔(8)與滑板(5)連接，在拉杆(1)上設有塑料彈簧(7)，塑料彈簧(7)一端與滑板(5)一側連接，塑料彈簧(7)另一端與壓蓋(2)內側連接，導電環(6)固定在滑板(5)另一側。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪驅動電動車常閉型駐車開關。它主要由拉杆、壓蓋、底蓋、導電插頭、滑板、導電環、塑料彈簧、壓蓋通孔；壓蓋與底蓋連接，內部構成一個圓柱形空間，導電插頭固定在底蓋上，拉杆穿過壓蓋上的壓蓋通孔與滑板連接，在拉杆上設有塑料彈簧，塑料彈簧一端與滑板一側連接，塑料彈簧另一端與壓蓋內側連接，導電環固定在滑板另一側。本實用新型正常工作中開關在彈簧作用處於自由接觸的閉合狀態，拉動拉杆就可使開關處於斷開狀態，這種常閉型駐車開關改變了以往強制性閉合開關時常發生的外力不夠致使接觸不良或外力過大導致開關報廢的質量問題。
文檔編號H01H13/16GK201421788SQ20092012094
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月1日 優先權日2009年6月1日
發明者鋒 吳, 周杰亮, 宋小文, 張國耕, 沈昌群, 耘 王, 胡樹根, 陳向陽 申請人:浙江飛神車業有限公司;步陽集團有限公司;浙江大學