一種氣缸驅動式直線導軌調節裝置的製作方法
2023-06-06 01:23:21 1
本實用新型涉及一種導軌調節裝置,特別涉及一種氣缸驅動式直線導軌調節裝置。
背景技術:
直線導軌是用來支撐和引導運動部件,按給定的方向做往復直線運動。按摩擦性質而定,直線運動導軌可以分為滑動摩擦導軌、滾動摩擦導軌、彈性摩擦導軌、流體摩擦導軌等種類。現有的直線導軌不方便通過驅動氣缸進行驅動,且對直線導軌進行滑調不靈活。
技術實現要素:
本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題,從而提供一種方便對螺紋柱進行轉動控制;從而方便對直線導軌進行移動控制,方便對直線導軌進行調節的氣缸驅動式直線導軌調節裝置。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種氣缸驅動式直線導軌調節裝置,包括驅動氣缸,驅動氣缸的前部一側設有第一導向軌道,驅動氣缸的前部另一側設有第二導向軌道,第二導向軌道與第一導向軌道呈平行布置;驅動氣缸的前部設有驅動管,驅動管內套裝有驅動軸,驅動軸的端部設有螺紋柱,螺紋柱的外表面設有外螺紋,螺紋柱的端部設有直線導軌,直線導軌的一側設有第一滑槽,第二導向軌道設置在第一滑槽位置,直線導軌的另一側設有第二滑槽,第一導向軌道設置在第二滑槽位置;直線導軌的上部設有直線導軌槽。
進一步地,所述驅動氣缸上設有若干固定孔。
進一步地,所述驅動氣缸上設有限位槽。
進一步地,所述驅動軸與螺紋柱之間設有螺母。
進一步地,所述驅動軸與螺紋柱為一體結構。
採用上述技術方案的氣缸驅動式直線導軌調節裝置,直線導軌可以通過第一滑槽沿著第二導向軌道實現滑動,直線導軌可以通過第二滑槽沿著第一導向軌道實現滑動,驅動氣缸可以通過驅動管控制驅動軸實現轉動,從而方便對螺紋柱進行轉動控制;從而方便對直線導軌進行移動控制,方便對直線導軌進行調節。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對於本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型氣缸驅動式直線導軌調節裝置的結構示意圖;
圖2為本實用新型氣缸驅動式直線導軌調節裝置的部件分解圖;
圖3為本實用新型所述直線導軌的結構示意圖;
圖4為圖3中A-A剖面圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述,以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解,從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。
如圖1至圖4所示,一種氣缸驅動式直線導軌調節裝置,包括驅動氣缸1,驅動氣缸1的前部一側設有第一導向軌道4,驅動氣缸1的前部另一側設有第二導向軌道5,第二導向軌道5與第一導向軌道4呈平行布置;驅動氣缸1的前部設有驅動管6,驅動管6內套裝有驅動軸7,驅動軸7的端部設有螺紋柱9,螺紋柱9的外表面設有外螺紋,螺紋柱9的端部設有直線導軌10,直線導軌10的一側設有第一滑槽11,第二導向軌道5設置在第一滑槽11位置,直線導軌10的另一側設有第二滑槽12,第一導向軌道4設置在第二滑槽12位置;直線導軌10的上部設有直線導軌槽13;驅動氣缸1上設有若干固定孔2,驅動氣缸1上設有限位槽3;驅動軸7與螺紋柱9之間設有螺母8;驅動軸7與螺紋柱9為一體結構。
本實用新型氣缸驅動式直線導軌調節裝置,直線導軌10可以通過第一滑槽11沿著第二導向軌道5實現滑動,直線導軌10可以通過第二滑槽12沿著第一導向軌道4實現滑動,驅動氣缸1可以通過驅動管6控制驅動軸7實現轉動,從而方便對螺紋柱9進行轉動控制;從而方便對直線導軌10進行移動控制,方便對直線導軌10進行調節。
其中,驅動氣缸1上設有若干固定孔2,所以通過固定孔2可以方便對驅動氣缸1進行安裝。
其中,驅動氣缸1上設有限位槽3;所以通過限位槽3可以方便對驅動氣缸1進行限位安裝。
其中,驅動軸7與螺紋柱9之間設有螺母8;驅動軸7與螺紋柱9為一體結構;所以連接更加牢固。
以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,但本實用新型的保護範圍並不局限於此,任何不經過創造性勞動想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此,本實用新型的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。