汽車視後攝像裝置的製作方法
2023-06-06 05:07:01 1
專利名稱：汽車視後攝像裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種安裝在汽車上的視後攝像裝置。
目前，人們駕駛汽車時的視後手段主要是依靠安裝在汽車前部兩側的後視鏡來實現的。當駕駛者想了解汽車兩側後方的情況時，需左右轉頭觀察兩側後視鏡上反映出來的景物。而當人們這樣做的時候，極有可能發生下述兩種情況(1)由於「左右」轉頭觀察兩側的後視鏡而造成駕駛動作的變形；(2)由於未能及時而清晰地從後視鏡中了解到車子周圍的真實情況而造成判斷的失誤，因而選擇了錯誤的駕駛動作。以上兩種情況都有可能引起嚴重後果。特別需要指出的是在目前汽車視後裝置的條件下，車身後部屬於駕駛者的「盲區」，這在倒車時更顯其「不便」。
本實用新型的目的是將電子攝像技術應用於汽車之中，把現在的汽車駕駛視後動作由原來的駕駛者必須左右轉頭從兩側的後視鏡中了解周圍的情況變為只需看眼前的視屏即可，從而使駕駛汽車變得更為簡捷安全。而且，安裝在車身後部的攝像頭把車後的景物搬到了駕車者眼前的視屏上，從而把駕車者原來的「盲區」變得「一目了然」。
本實用新型的目的是這樣實現的安裝在汽車兩側的後視鏡上(後視鏡仍保留，以便在攝像系統發生故障時使用)和車身後部的三個攝像頭分別與安裝在駕駛座前的一個顯像系統相連接，這樣，當這些攝像頭進行工作時，便能及時地將車兩側及車身後的景物及其變化情況傳送到駕駛者面前的視屏上；同時，負責監視左側後情況的攝像頭與左轉彎指示燈並聯且組成同步開關的電路、負責監視右側後情況的攝像頭與右轉彎指示燈並聯且組成同步開關的電路、負責監視車身後面情況的攝像頭與後車燈並聯且組成同步開關的電路，這樣，就使整個攝像系統在汽車向前正常行駛時處於關閉狀態，只有在汽車左右拐彎及向後倒退時才分別進入工作狀態，從而避免了在並不需要時攝像系統依然處於工作狀態(那樣的話，不僅是一種浪費，而且還會干擾駕駛者的注意力)。
由於採用了上述方案，人們在駕車中想要改變方向時，隨著開啟向左或向右或倒車的電路開關，與左右轉彎指示燈、後車燈亮起來的同時，相應的攝像頭也立即開始工作，此時，駕駛座前的視屏上就會出現車左側後或右側後或車身後面的景物及其變化的情況，駕車者只需看一看眼前的視屏，便可及時地、清楚地了解到他想要了解的情況，從而可以正確地選擇自己的駕車動作，而無須像原先那樣左右轉頭察看車兩邊的後視鏡中反映出來的情況(如上所述，這種動作既費事且潛藏著某種危險性)。要特別指出的是對駕車者來說，車身的後面屬於他的「盲區」，倒車時極易發生危險。本裝置將徹底解除駕車者的「後顧之憂」。
這種裝置也將給駕駛者帶來如下方便在他並不真的要轉彎或倒退，但確實想要了解本車左、右、後的情況時，只要打開相應的開關，他便能及時了解到想要了解的情況(這在公共汽車靠站後旅客上下車時特別重要)。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步的說明。
圖一是本實用新型的電路原理圖。
圖是汽車視後攝像裝置實施例示意圖之一。
圖三是汽車視後攝像裝置實施例示意圖之二。
圖中1.2.3.為開關4.5.6.為攝像頭(包括光學鏡頭、攝像管等)7.為左轉彎指示燈8.為右轉彎指示燈9.為後車燈10.為顯像系統(包括顯象管、信息處理系統等)11.12.13.為同軸電纜14.為右後視鏡15.為視屏在圖一中，三個攝像頭(4.5.6.)與一個顯像系統(10)相連接，它們又分別與左轉彎指示燈(7)、右轉彎指示燈(8)、後車燈(9)並聯，並分別被三個開關(1.2.3.)所控制，形成同步開關電路。
在圖二中，一個攝像頭(5)安裝在車右側的後視鏡上(14)，一個攝像頭(6)安裝在車身的後部。
在圖三中，視屏(15)安裝在駕駛座的正前方。由於在汽車向前正常行駛時，整個攝像系統處於關閉狀態，所以視屏上無任何圖象；只有在汽車左右轉彎或倒車時，隨著某一特定的控制系統被打開，被它控制的攝像系統(以及與其相關的指示燈)才進入工作狀態，此時，視屏上也即出現相應的情況。
權利要求1.一種汽車視後攝像裝置，其特徵是安裝在汽車兩側後視鏡上和車身後部的三個攝像頭分別與安裝在駕駛座前的一個顯像系統相連接，形成一個完整的汽車電子視後攝像系統。
2.根據權利要求1所述的汽車視後攝像裝置，其特徵是安裝在車左側後視鏡上的攝像頭與左轉彎指示燈並聯且組成同步開關電路；安裝在車右側後視鏡上的攝像頭與右轉彎指示燈並聯且組成同步開關電路；安裝在車身後部的攝像頭與後車燈並聯且組成同步開關電路。
專利摘要一種汽車視後攝像裝置。通過安裝在汽車兩側的後視鏡上和車身後部的攝像頭將汽車兩側及後面的情況傳送到安裝在駕駛座前的顯像裝置上,使駕車者從眼前的視屏上即可掌握想要掌握的情況;左、右、後三個攝像頭分別與左、右轉彎指示燈及後車燈相併聯,並分別組成同步開啟與關閉的電路。這樣,在汽車向前正常行駛時,整個攝像系統處於關閉狀態,只有在左、右轉彎和倒車時才與各指示燈一起分別進入相應的工作狀態(駕駛者有特別指令的除外)。
文檔編號B60R1/08GK2491290SQ0122970
公開日2002年5月15日 申請日期2001年7月4日 優先權日2000年10月18日
發明者裴浩林 申請人:裴浩林