一種液壓馬達散熱系統的製作方法
2023-06-06 09:01:06
一種液壓馬達散熱系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公布一種液壓馬達散熱系統。包括油箱、散熱器和馬達風扇、蓄能器、電磁閥、存儲控制器和油溫傳感器；所述蓄能器出油口與所述馬達風扇進油口連通；所述蓄能器出油口與所述馬達風扇進油口通過所述電磁閥連接至油箱；所述油溫傳感器放置在散熱器進油端，油溫傳感器與所述存儲控制器連接；存儲控制器控制連接電磁閥；通常情況下，所述電磁閥處於連通狀態；當散熱器進油端溫度超過預定值時，存儲控制器控制電磁閥呈關閉狀態。本實用新型通過蓄能器補充馬達風扇進油管路的油液，當發動機轉速低時，馬達風扇依然可以保持轉速穩定；當油溫較低時，馬達風扇不轉動，節省能耗。
【專利說明】一種液壓馬達散熱系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓系統，具體是一種液壓馬達散熱系統。
【背景技術】
[0002]目前，液壓散熱系統一般由馬達、風扇葉片、散熱器等組成，馬達驅動風扇給散熱器散熱，因此馬達的轉速直接影響著散熱效率，而馬達的轉速取決於發動機轉速，由於工程機械作業環境的特殊性導致了其發動機轉速的不穩定性，因而馬達的轉速也呈忽高忽低的狀態，影響其散熱效率；同時當油溫不高不需要散熱時，依然讓馬達處於運行狀態，無疑是浪費了能量，增加油耗。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種液壓馬達散熱系統，具有結構簡潔、安全性好、散熱效率高等特點。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種液壓馬達散熱系統，包括油箱、散熱器和馬達風扇；還包括蓄能器、電磁閥、存儲控制器和油溫傳感器；所述蓄能器出油口與所述馬達風扇進油口連通；所述蓄能器出油口與所述馬達風扇進油口通過所述電磁閥連接至油箱；所述油溫傳感器放置在散熱器進油端，油溫傳感器與所述存儲控制器連接；存儲控制器控制連接電磁閥；通常情況下，所述電磁閥處於連通狀態；當散熱器進油端溫度超過預定值時，存儲控制器控制電磁閥呈關閉狀態。
[0005]其進一步是:所述的電磁閥並聯有一溢流閥。
[0006]所述的電磁閥是一個兩位兩通電磁閥。
[0007]所述的蓄能器出油口連接有一高壓備用油路。
[0008]當散熱器進油端的油溫不超過設定值時，電磁閥處於連通狀態，系統中的油液直接進入油箱而無法推動馬達風扇，這時系統不進行散熱，由於油液直接進入油箱而使蓄能器出油口端油壓低，所以此時蓄能器不開啟；當散熱器進油端的油溫超過設定值時，油溫傳感器測得信號並傳給存儲控制器，存儲控制器控制電磁閥呈關閉狀態，油液進入馬達風扇，推動其轉動，這時蓄能器出油口端油壓升高，蓄能器開啟，即使再油液不足時，也能保證馬達風扇有一定的油壓，保證其正常工作。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過蓄能器補充馬達風扇進油管路的油液，當發動機轉速低時，馬達風扇依然可以保持轉速穩定，同時蓄能器引出的高壓油路可用作操作手柄油路，使機器即使在發動機熄火時依舊可以操作，比如使液壓油缸下降，降低安全隱患；存儲控制器通過油溫傳感器的信號控制著電磁閥的開啟，當油溫較低時，電磁閥開啟，油液直接回油箱不流經馬達風扇，降低了能耗，當馬達風扇油路壓力因堵塞或其它情況突然升高且超過溢流閥額定壓力時，溢流閥開啟卸荷，油液回油箱，安全性高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖
[0011]圖中:1、蓄能器，2、高壓備用油路，3、油溫傳感器，4、散熱器，5、馬達風扇，6、存儲控制器，7、電磁閥，8、溢流閥。
【具體實施方式】
[0012]以下是本實用新型的一個具體實施例，先結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0013]如圖1所示，蓄能器I出油管路與馬達風扇5進油管路交匯，然後又通過電磁閥7連接至油箱；油溫傳感器3放置在散熱器4進油端，用於測得散熱器4進油端的油溫，油溫傳感器3與存儲控制器6連接，向存儲控制器6傳遞溫度信號，向存儲控制器6控制連接電磁閥7。電磁閥7是一個兩位兩通電磁閥，通常情況下，電磁閥7處於連通狀態，當散熱器4進油端溫度超過預定值時，存儲控制器6控制電磁閥7呈關閉狀態。電磁閥7並聯有一溢流閥8，當系統的壓力達到或高於溢流閥8的額定壓力時，溢流閥8開啟卸荷，保護系統安全。蓄能器I出油口連接有一高壓備用油路2。
[0014]當散熱器4進油端的油溫不超過設定值時，電磁閥7處於連通狀態，系統中的油液直接進入油箱而無法推動馬達風扇5，這時系統不進行散熱，由於油液直接進入油箱而使蓄能器I出油口端油壓低，所以此時蓄能器I不開啟；當散熱器4進油端的油溫超過設定值時，油溫傳感器3測得信號並傳給存儲控制器6，存儲控制器6控制電磁閥7呈關閉狀態，油液進入馬達風扇5，推動其轉動，這時蓄能器I出油口端油壓升高，蓄能器I開啟，即使再油液不足時，也能保證馬達風扇5有一定的油壓，保證其正常工作。
【權利要求】
1.一種液壓馬達散熱系統,包括油箱、散熱器(4)和馬達風扇(5);其特徵在於:還包括蓄能器(I)、電磁閥(7)、存儲控制器(6)和油溫傳感器(3);所述蓄能器(I)出油口與所述馬達風扇(5 )進油口連通；所述蓄能器(I)出油口與所述馬達風扇(5 )進油口通過所述電磁閥(7)連接至油箱；所述油溫傳感器(3)放置在散熱器(4)進油端，油溫傳感器(3)與所述存儲控制器(6)連接；存儲控制器(6)控制連接電磁閥(7);通常情況下，所述電磁閥(7)處於連通狀態；當散熱器(4)進油端溫度超過預定值時，存儲控制器(6)控制電磁閥(7)呈關閉狀態。
2.根據權利要求1所述的一種液壓馬達散熱系統，其特徵在於:所述的電磁閥(7)並聯有一溢流閥(8)。
3.根據權利要求1所述的一種液壓馬達散熱系統，其特徵在於:所述的電磁閥(7)是一個兩位兩通電磁閥。
4.根據權利要求1所述的一種液壓馬達散熱系統，其特徵在於:所述的蓄能器(I)出油口連接有一高壓備用油路(2)。
【文檔編號】F15B21/04GK203926232SQ201420341686
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】蔣偉, 李建胡, 王振, 沈桂霞, 郭彬 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司