機動車交流發電機的整流橋組件總成及機動車交流發電的製造方法

2023-06-18 13:34:26

機動車交流發電機的整流橋組件總成及機動車交流發電的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種機動車交流發電機的整流橋組件總成及機動車交流發電機，機動車交流發電機的整流橋組件總成包括：輸出栓、引片支架、正極板、絕緣板、負極板、連接在所述正極板上的正二極體元件、連接在所述負極板上的負二極體元件，所述輸出栓設置在所述正極板上，其中，所述引片支架上具有一延伸部，所述延伸部依次貫穿所述正極板、絕緣板後與所述負極板通過一卡扣結構連接在一起。本實用新型還公開一種採用上述機動車交流發電機的整流橋組件總成的機動車交流發電機，這種整流橋組件總成具有更少的零件數目，可以簡化操作工序，提高裝配效率，節約成本和更好的保證產品的可靠性。
【專利說明】機動車交流發電機的整流橋組件總成及機動車交流發電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車交流發電機，尤其涉及一種應用於機動車交流發電機及其整流橋組件總成。
【背景技術】
[0002]參見圖2為現有機動車交流發電機，如圖2所示，通常包括，前端蓋10，定子11，後端蓋12，調節器13，密封件14，整流元件板15和轉子17。
[0003]所述整流橋組件總成15通過螺釘16安裝於所述後端蓋12上，整流橋組件總成15與後端蓋12之間有通過絕緣墊使整流橋負極板與發電機殼體絕緣。
[0004]參見圖la、圖1b為現有用於機動車交流發電機的整流橋組件總成及剖視圖，如圖la、圖1b所示,通常包括,輸出栓1，正極板2、引片支架3,絕緣板4,負極板5,絕緣墊6,連接在所述正極板2上的正極管元件7，連接在所述負極板5上的負極管元件8，所述正極板
2、引片支架3、負極板5、絕緣墊6通過鉚釘9連接在一起，所述正極管元件7，負極管元件8與所述引片支架3連接。所述鉚釘9與所述負極板5通過所述絕緣墊6實現絕緣連接。傳統設計結構零件數量較多，裝配工序操作較複雜，生產效率低。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的在於減少產品零件數目、簡化操作裝配，減低產品生產成本，保證產品可靠性。
[0006]為達上述目的，本實用新型提供一種機動車交流發電機的整流橋組件總成，包括:輸出栓、引片支架、正極板、絕緣板、負極板、連接在所述正極板上的正二極體元件、連接在所述負極板上的負二極體元件，所述輸出栓設置在所述正極板上，其中，所述引片支架上具有一延伸部，所述延伸部依次貫穿所述正極板、絕緣板後與所述負極板通過一卡扣結構連
接在一起。
[0007]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述卡扣結構為設置在所述延伸部外側的卡勾和設置在所述負極板的連接孔內的凸環。
[0008]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述卡扣結構為設置在所述延伸部外側的凸緣和設置在所述負極板的連接孔內的凸環。
[0009]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述卡扣結構為設置在所述延伸部外側的凸緣和設置在所述負極板的連接孔內的凸環上與所述凸緣相配的凹槽。
[0010]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述凸環上等距離開設置有多個槽。
[0011]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述延伸部的端部上設置有導向結構。
[0012]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述延伸部上設置有用於與交流發電機的後端蓋連接的連接孔，所述連接孔內設置有硬質材料鑲件。[0013]上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其中，所述引片支架上還設置有用於連接所述正二極體元件和負二極體元件的U形卡接引片。
[0014]為達上述目的，本實用新型還提供一種機動車交流發電機，包括:依次設置的前端蓋、定子、後端蓋，分別設置在所述後端蓋上的調節器和整流橋組件總成，以及貫穿所述前端蓋、定子、後端蓋的轉子和設置在所述轉子端部的密封件，其中，所述整流橋組件總成是為上述的整流橋組件總成。
[0015]本實用新型的功效在於，機動車交流發電機採用本實用新型揭示的機動車交流發電機的整流橋組件總成，這種整流橋組件總成具有更少的零件數目，可以簡化操作工序，提高裝配效率，節約成本和更好的保證產品的可靠性。
[0016]以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1a為現有整流橋組件總成主視圖；
[0018]圖1b為圖1a中的A-A剖視圖；
[0019]圖2為應用現有整流橋組件總成的交流發電機剖視圖；
[0020]圖3a為本實用新型整流橋組件總成；
[0021]圖3b為圖3a中B-B剖視圖；
[0022]圖4為圖3b中I部分的局部放大圖(本實用新型卡扣結構的一實施例)；
[0023]圖5為本實用新型整流橋組件總成的交流發電機剖視圖；
[0024]圖6為負極管元件壓裝在負極板上的軸測圖；
[0025]圖7為正極管元件壓裝在正極板上的軸測圖；
[0026]圖8為本實用新型引片支架的軸測圖；
[0027]圖9為本實用新型卡扣結構另一實施例的局部放大圖；
[0028]圖10為本實用新型卡扣結構再一實施例的局部放大圖。
[0029]其中，附圖標記
[0030]現有技術
[0031]1輸出栓2正極板
[0032]3引片支架4絕緣板
[0033]5負極板6絕緣墊
[0034]7正二極體元件 8負二極體元件
[0035]9鉚釘10前端蓋
[0036]11定子12後端蓋
[0037]13調節器14密封件
[0038]15整流橋組件總成16緊固件(安裝螺釘)
[0039]17轉子總成
[0040]本實用新型
[0041]18輸出栓
[0042]19引片支架
[0043]190 延伸部[0044]191、191a、191b、191c 卡勾
[0045]1911 槽
[0046]192 導向結構
[0047]193正二極體元件的U形卡接引片
[0048]194負二極體元件的U形卡接引片
[0049]20正極板
[0050]201正極板連接孔
[0051]21絕緣板
[0052]22負極板
[0053]221負極板連接孔
[0054]2111 凸環
[0055]23正二極體元件
[0056]24負二極體元件
[0057]25整流橋組件總成
[0058]26、27、28 —卡扣結構
【具體實施方式】
[0059]下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述:
[0060]在圖3a、圖3b、圖4以及圖5所示的具體實施例中，本實用新型揭示一種機動車交流發電機的整流橋組件總成，包括:輸出栓18、引片支架19、正極板20、絕緣板21、負極板22、連接在所述正極板上的正二極體元件23、連接在所述負極板上的負二極體元件24，其中，所述引片支架上具有一延伸部，所述延伸部依次貫穿所述正極板、絕緣板後與所述負極板通過—扣結構連接在一起。
[0061]參見圖3a至圖8，進一步揭示本實用新型的第一實施例
[0062]如圖3a、圖3b、圖4所示，交流發電機整流橋組件總成25通常包括，輸出栓18，弓I片支架19，正極板20，絕緣板21，負極板22，連接在所述正極板20上的正二極體元件23，連接在所述負極板22上的負二極體元件24，所述正極板20、負極板22、絕緣板21，引片支架19通過所述引片支架19上所具有的卡扣結構26連接在一起。
[0063]所述連接在所述正極板20上的正二極體元件23，所述連接在所述負極板22上的負二極體元件24與所述引片支架19所具有的正二極體元件的U形卡接引片193、負二極體元件的U形卡接引片194連接，實現發電機整流電路。
[0064]進一步地，
[0065]如圖3b、圖4所示，所述引片支架上具有一延伸部190，所述延伸部190依次貫穿所述正極板20、絕緣板21後與所述負極板22通過一卡扣結構26連接在一起。
[0066]本實施例卡扣結構26為:設置在所述延伸部190外側的卡勾191和設置在所述負極板22的連接孔221內的凸環2111。較佳地，所述卡勾191是與所述延伸部190 —體成型，同樣的，所述凸環2111也是於所述負極板22的連接孔221內一體成型。
[0067]為此，所述正極板20、負極板22、絕緣板21，引片支架19通過所述引片支架19上的卡勾191卡接所述凸環2111連接在一起。[0068]所述卡勾191上還可以開設均勻分布的多個槽1911，本實施例為開設三個槽，從而將所述卡勾191分隔為191a、191b和191c，這樣，可以減少裝配時的阻力，增加頭部在裝配時的變形量，以便裝配更容易。開槽並不限於三個，還可以依據實際需求選擇不同的開設數量，本實用新型不作具體限定。
[0069]所述卡勾191的頭部還設有導向結構192，以便實現與所述負極板連接孔221順利連接。
[0070]所述延伸部190上設置有用於與交流發電機的後端蓋12連接的連接孔，所述連接孔內設置有硬質材料鑲件，以便實現高溫運行環境下緊固件(安裝螺釘)16對整流組件總成連接的可靠性。
[0071]如圖6、圖7、圖8所示，所述引片支架19上設置有的正二極體元件的U形卡接引片193和負二極體元件的U形卡接引片194，所述正二極體元件23、負二極體元件24，分別通過與所述引片支架19所具有的正二極體元件的U形卡接引片193、負二極體元件的U形卡接引片194的卡接，實現發電機整流電路。
[0072]參見圖9，進一步揭示本實用新型卡扣結構另一實施例
[0073]如圖9所示，本實施例揭示的卡扣結構27為:設置在所述延伸部外側的凸緣和設置在所述負極板的連接孔內的凸環。
[0074]所述正極板20、負極板22、絕緣板21、引片支架19通過設置在所述延伸部外側的凸緣與設置在所述負極板的連接孔內的凸環相卡接而連接在一起。
[0075]參見圖10，進一步揭示本實用新型卡扣結構再一實施例
[0076]如圖10所示，本實施例揭示的卡扣結構28為:設置在所述延伸部外側的凸緣和設置在所述負極板的連接孔內的凸環上與所述凸緣相配的凹槽。
[0077]所述正極板20、負極板22、絕緣板21、引片支架19通過設置在所述延伸部外側的凸緣與設置在所述負極板的連接孔內的凸環上與所述凸緣相配的凹槽的卡接而連接在一起。
[0078]參見圖5，本實用新型還揭示一種應用上述機動車交流發電機的整流橋組件總成的機動車交流發電機。
[0079]如圖5所示，機動車交流發電機，包括:依次設置的前端蓋10、定子11、後端蓋12，分別設置在所述後端蓋上的調節器13和整流橋組件總成25，以及貫穿所述前端蓋10、定子
11、後端蓋12的轉子17和設置在所述轉子11端部的密封件14，其中，所述整流橋組件總成是採用上述的整流橋組件總成。
[0080]所述引片支架19上具有一延伸部190，所述延伸部190依次貫穿所述正極板20、絕緣板21後與所述負極板22通過上述的卡扣結構26、27或27連接在一起。
[0081]這樣，本實用新型揭示的機動車交流發電機採用上述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，這種整流橋組件總成具有更少的零件數目，可以簡化操作工序，提高裝配效率，節約成本和更好的保證產品的可靠性。
[0082]當然，本發明還可有其他多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本發明所附的權利要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種機動車交流發電機的整流橋組件總成，包括:輸出栓、引片支架、正極板、絕緣板、負極板、連接在所述正極板上的正二極體元件、連接在所述負極板上的負二極體元件，所述輸出栓設置在所述正極板上，其特徵在於，所述引片支架上具有一延伸部，所述延伸部依次貫穿所述正極板、絕緣板後與所述負極板通過一卡扣結構連接在一起。
2.根據權利要求1所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述卡扣結構為設置在所述延伸部外側的卡勾和設置在所述負極板的連接孔內的凸環。
3.根據權利要求1所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述卡扣結構為設置在所述延伸部外側的凸緣和設置在所述負極板的連接孔內的凸環。
4.根據權利要求1所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述卡扣結構為設置在所述延伸部外側的凸緣和設置在所述負極板的連接孔內的凸環上與所述凸緣相配的凹槽。
5.根據權利要求2所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述凸環上等距離開設置有多個槽。
6.根據權利要求2、3、4或5所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述延伸部的端部上設置有導向結構。
7.根據權利要求6所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述延伸部上設置有用於與交流發電機的後端蓋連接的連接孔，所述連接孔內設置有硬質材料鑲件。
8.根據權利要求7所述的機動車交流發電機的整流橋組件總成，其特徵在於，所述引片支架上還設置有用於連接所述正二極體元件和負二極體元件的U形卡接引片。
9.一種機動車交流發電機，包括:依次設置的前端蓋、定子、後端蓋，分別設置在所述後端蓋上的調節器和整流橋組件總成，以及貫穿所述前端蓋、定子、後端蓋的轉子和設置在所述轉子端部的密封件，其特徵在於，所述整流橋組件總成是為權利要求8所述的整流橋組件總成。
【文檔編號】H02K11/00GK203482026SQ201320490601
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】李寧寧, 劉傳康 申請人:北京佩特來電器有限公司