一種耐磨自行車腳踏的製作方法
2023-06-18 19:30:26 1
一種耐磨自行車腳踏的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種耐磨自行車腳踏，包括腳踏本體，包括對稱布置的兩組連接板和設置在對稱軸線上的轉軸安裝筒；轉軸軸芯，穿設於腳踏本體的轉軸安裝筒內；和兩DU軸承，設置於腳踏本體的轉軸安裝筒內，且與轉軸軸芯同軸設置，分別位於轉軸軸芯的前端和後端。其採用軸芯前後端固定雙軸承套的結構，利用DU軸承的材質以提高腳踏的耐磨性，延長其使用壽命。
【專利說明】一種耐磨自行車腳踏
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車腳踏【技術領域】，特別公開一種耐磨自行車腳踏。
【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由於環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閒型轉變，在美、歐、日等發達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閒和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。
[0003]自行車包括車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件。其中，腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然後由腳蹬軸轉動曲柄，牙盤，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。
[0004]專利CN201058653Y公開了一種自行車腳踏，包括腳踏中軸，腳踏中軸前後兩端的軸承座、軸承座內分別套入一滾珠軸承，兩軸承座之間頂有一套筒，將兩個軸承座固定在腳踏中軸的兩端，兩滾珠軸承的外端分別由墊片及螺帽固定，在腳踏中軸前端的滾珠軸承與墊片之間緊壓固定一彈簧，採用該種自行車腳踏，由於腳踏中軸的前後任意一端的滾珠軸承與墊片有一彈簧，當軸承座與套筒之間由於磨損而鬆開時，彈簧可將軸承固定在軸承座上，從而延長了自行車腳踏的使用壽命。專利CN202879727U公開了一種自行車腳踏板，包含一固定鎖座、一心軸、一軸承單元、一踏板本體、一連結單元及一擋止單元。該固定鎖座包括一螺杆及沿一條軸線貫穿的一安裝孔，該心軸包括一安裝在該固定鎖座內的第一連結杆及一第二連結杆，該軸承單元包括一套置於該第一連結杆且位於該安裝孔內的一第一軸承，該踏板本體包括一套置在該第二連結杆外的套柱，該連結單元包括一沿該軸線鎖置在該套柱與該第二連結杆之間的鎖結螺栓，該擋止單元用於使該第一軸承被限位。專利CN202827972U公開了一種自行車新型卡扣雙軸承轉動結構腳踏，包括腳踏本體和芯軸，腳踏本體制有腳踏部和芯軸裝配部，芯軸裝配部分別制有同軸相通的大軸承安裝腔和小軸承安裝腔，並且大軸承安裝腔和小軸承安裝腔的連通間形成有由大軸承安裝腔底壁和小軸承安裝腔底壁構成的定位凸臺，大軸承安裝腔中和小軸承安裝腔中分別固定安裝有大軸承和小軸承，芯軸依次穿過大軸承和小軸承與腳踏本體芯軸裝配部轉動鎖緊相配裝，腳踏部的一側經卡扣支撐組件轉動配裝有後卡扣，該後卡扣上安裝有卡扣調緊機構，並且腳踏部的中心安裝有防止用戶腳底卡扣與腳踏部產生間隙的定位塞。
[0005]上述專利技術總體結構較為複雜，同時未考慮到腳踏轉軸的轉動次數極多、容易磨損的特性，沒有從材料的選擇、結構的優化方面著手提高腳踏的耐磨性能。實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在於提供一種耐磨自行車腳踏，其採用雙軸承套的結構，並採用DU軸承的材質以提高腳踏的耐磨性，延長其使用壽命。
[0007]本實用新型提供一種耐磨自行車腳踏，包括
[0008]腳踏本體，包括對稱布置的兩組連接板和設置在對稱軸線上的轉軸安裝筒；
[0009]轉軸軸芯，穿設於腳踏本體的轉軸安裝筒內；和
[0010]兩DU軸承，設置於腳踏本體的轉軸安裝筒內，且與轉軸軸芯同軸設置，分別位於轉軸軸芯的前端和後端。
[0011]較佳的，轉軸軸芯的前端設有螺紋，用於與自行車中部的曲柄連接。採用螺紋結構，使其裝配、拆卸操作即為方便快捷。
[0012]較佳的，轉軸軸芯的後端設有螺紋且配合有阻擋螺母，用以將腳踏本體緊固於轉軸軸芯上，防止腳踏轉動時從轉軸軸芯上脫落。
[0013]較佳的，腳踏本體上設有連接兩組連接板的加強筋，加強筋上開設有用於安裝轉軸軸芯的通孔。
[0014]本實用新型的有益效果有:
[0015]1、採用軸芯前後端固定雙軸承套的結構，並採用DU軸承的材質以提高腳踏的耐磨性，延長其使用壽命。
[0016]2、轉軸軸芯前後端均設螺紋，前端螺紋便於裝配、拆卸腳踏，後端螺紋用於匹配螺母，可穩固腳踏與軸芯的連接。
[0017]下面將結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的自行車腳踏的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型的自行車腳踏軸芯的結構示意圖。
[0020]圖3為本實用新型的自行車腳踏的剖面結構示意圖。
[0021]圖4為本實用新型的自行車腳踏的又一剖面結構示意圖。
[0022]圖中，1-腳踏本體，2-轉軸軸芯，3-DU軸承，4-阻擋螺母；11_連接板，12-轉軸安裝筒,13-加強筋。
【具體實施方式】
[0023]本實施例為本實用新型優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本實用新型保護範圍之內。
[0024]請結合參看附圖1至4，本實用新型的耐磨自行車腳踏，包括
[0025]腳踏本體1，包括對稱布置的兩組連接板11、設置在對稱軸線上的轉軸安裝筒12、和連接兩組連接板11的加強筋13，加強筋13上開設有用於安裝轉軸軸芯的通孔，該通孔與轉軸安裝筒12同軸心、等孔徑設置；
[0026]轉軸軸芯2，穿設於腳踏本體I的轉軸安裝筒12內；和
[0027]兩DU軸承3，設置於腳踏本體I的轉軸安裝筒12內，且與轉軸軸芯2同軸設置，分別位於轉軸軸芯2的如端和後端。
[0028]其中，轉軸軸芯2的前端設有螺紋，用於與自行車中部的曲柄連接，採用螺紋結構，使其裝配、拆卸操作即為方便快捷；轉軸軸芯2的後端也設有螺紋，並配合有阻擋螺母4，用以將腳踏本體I緊固於轉軸軸芯2上，防止腳踏本體I轉動時從轉軸軸芯2上脫落。
[0029]DU軸承一般是國外的叫法，在國內叫聚四氟乙烯複合軸承。它的結構是這樣的:基體材料可以是鋼也可以是銅，以球形青銅粉為中間層，改性聚四氟乙烯作為摩擦表面層，牢固燒結為一體的三層自潤滑軸承材料。
[0030]DU軸承相比於目前各個機械行業所用的滾珠、滾針軸承，具體有如下特點和優勢:
[0031]1、無油潤滑或少油潤滑，適用於無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養或少保養。
[0032]2、耐磨性能好，摩擦係數小，使用壽命長。
[0033]3、有適量的彈塑性，能將應力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。
[0034]4、靜動摩擦係數相近，能消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。
[0035]5、能使機械減少振動、降低噪音、防止汙染，改善勞動條件。
[0036]6、在運轉過程中能形成轉移膜，起到保護對磨軸的作用，無咬軸現象。
[0037]7、對於磨軸的硬度要求低，未經調質處理的軸都可使用，從而降低了相關零件的加工難度。
[0038]8、薄壁結構、質量輕，可減小機械體積。
[0039]9、鋼背面可電鍍多種金屬，可在腐蝕介質中使用。
[0040]以上所揭露的僅為本實用新型的優選實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.一種耐磨自行車腳踏，其特徵在於:包括 腳踏本體，包括對稱布置的兩組連接板和設置在對稱軸線上的轉軸安裝筒； 轉軸軸芯，穿設於腳踏本體的轉軸安裝筒內；和 兩DU軸承，設置於腳踏本體的轉軸安裝筒內，且與轉軸軸芯同軸設置，分別位於轉軸軸芯的如端和後端。
2.根據權利要求1所述的耐磨自行車腳踏，其特徵在於:轉軸軸芯的前端設有螺紋，用於與自行車中部的曲柄連接。
3.根據權利要求1所述的耐磨自行車腳踏，其特徵在於:轉軸軸芯的後端設有螺紋且配合有阻擋螺母，用以將腳踏本體緊固於轉軸軸芯上。
4.根據權利要求2或3所述的耐磨自行車腳踏，其特徵在於:腳踏本體上設有連接兩組連接板的加強筋，加強筋上開設有用於安裝轉軸軸芯的通孔。
【文檔編號】B62M3/08GK204150199SQ201420594462
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月15日 優先權日:2014年10月15日
【發明者】張朝陽 申請人:張朝陽