一種汽車門鎖的鎖定結構的製作方法

2023-07-04 05:28:56

專利名稱：一種汽車門鎖的鎖定結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車門鎖，更具體說是一種汽車門鎖的鎖定結構。
背景技術：
隨著汽車行業的迅速發展，汽車門鎖也隨之發展。現有的各種汽車 門鎖基本都包括鎖體部分和閉鎖器部分，鎖體部分是門鎖的主要機械部 分，它主要包括鎖體主體、操作機構、機械傳動機構和鎖定機構，操作
機構包括內開手柄、外開手柄、解鎖/鎖止拉杆等；傳動機構包括開鎖 連杆、聯動板等；鎖定機構為鎖板和棘爪，鎖板是汽車門鎖的最終執行 機構，它可轉動固定在鎖體主體上，且在轉動方向上具有彈性結構，其 彈性結構一般為彈簧。在開啟門鎖時，由於彈性結構的作用，鎖板的前 端與鎖體主體發生碰撞，起到限位作用，但由於鎖板大多以塑料包覆金 屬，其與鎖體主體碰撞時撞擊聲較大，從而影響了汽車門鎖的整體質量。

實用新型內容
針對上述問題，本實用新型擬解決的問題是提供一種開鎖時能夠降 低撞擊聲的汽車門鎖的降噪結構，以進一步提高汽車門鎖的整體質量。 為達到上述目的，本實用新型採用了以下技術方案 一種汽車門鎖
的鎖定結構，它包括鎖板、棘爪和鎖板回彈彈簧，所述鎖板、棘爪固定 在鎖體主體上，所述鎖板回彈彈簧的二端分別固定鎖板、鎖體主體上， 所述鎖板上設有回彈阻力裝置。
所述回彈阻力裝置可以是在鎖板上設置幹涉過渡爪，所述的幹涉過渡爪為設置在鎖板上的凸起結構。也可以是包括反作用彈簧，所述 反作用彈簧分別固定在鎖體主體和鎖板上，所述反作用彈簧的彈性方向 與鎖板回彈彈簧彈性方向相反。
採用上述結構，在汽車門鎖上設置了回彈阻力裝置，所述的回彈阻 力裝置既可以是幹涉過渡爪，也可以是回彈反作用彈簧。採用幹涉過渡 爪通過在鎖板上設置幹涉過渡爪，所述的幹涉過渡爪為設置在鎖板上的 凸起結構，凸起結構設置位置確保鎖板在回彈彈簧的作用下快到終點， 即快要發生碰撞的時候，幹涉過渡爪與鎖體主體發生摩擦。採用反作用 彈簧二端分別固定在鎖體主體和鎖板上，所述反彈彈簧的彈性方向與鎖 板回彈彈簧彈性方向相反。上述二種結構在汽車門鎖開啟時，鎖板在鎖
板回彈彈簧的作用下轉動，在整個轉動的行程中，速度會越來越快，臨 近終點部位時，回彈阻力裝置發生作用，這種阻力裝置以一種彈性模式 消除鎖板的回彈衝擊力，使得鎖板的轉動速度緩慢下來，最終到終點時 基本使得鎖板與鎖體主體不發生直接碰撞，從而有效降低了鎖板與鎖體 主體碰撞時撞擊聲，提高汽車中控門鎖的整體質量。

圖1是本實用新型一種汽車門鎖的鎖定結構的示意圖； 圖2是圖1的A-A向剖視力圖。
圖中1-鎖板，2-棘爪，3-鎖板回彈彈簧，4-鎖體主體，5-反作用 彈簧，6-凸起結構，7-鎖體主體的突出部分。
具體實施方式

如圖l所示，本實用新型的汽車門鎖的鎖定結構，包括鎖板l、棘 爪2和鎖板回彈彈簧3，所述鎖板1、棘爪2固定在鎖體主體4上，所 述鎖板回彈彈簧3的二端分別固定鎖板1、鎖體主體4上，上述結構與現有技術的汽車門鎖的鎖定結構相類似，因此不再詳細描述。本實用新 型的創新點在於所述鎖板1上設有回彈阻力裝置。對回彈阻力裝置的具 體結構，通過以下二個實施例進行具體描述。
實施例一，本實用新型的汽車門鎖的鎖定結構中，所述回彈阻力裝 置是在鎖板1上設置幹涉過渡爪，所述的幹涉過渡爪為設置在鎖板1 上的凸起結構6。凸起結構6為圓弧形，其高度為鎖板1轉動時能與鎖
體主體的突出部分7接觸。這樣，汽車門鎖開啟時，當鎖板在回彈彈簧 作用下轉動，臨近終點時，凸起結構6的就與鎖體主體的突出部分7接 觸擠壓，通過幹涉使得鎖板1轉動速度減慢，直到停止，這樣這樣減小 了鎖板1對鎖體主體4的衝擊力，也就有效的降低了門鎖開啟時的噪音。
實施例二，參見圖2，本實用新型的汽車門鎖的鎖定結構中，所述 回彈阻力裝置包括反作用彈簧5，所述反作用彈簧5分別固定在鎖體主 體4和鎖板1上，所述反作用彈簧5的彈性方向與鎖板回彈彈簧3彈性 方向相反。汽車門鎖開啟時，鎖板1在鎖板回彈彈簧3作用下轉動，臨 近終點時，反作用彈簧5起作用，阻礙鎖板l的轉動，從而減慢鎖板l 的轉動速度，這樣減小了鎖板1對鎖體主體4的衝擊力，也就有效的降 低了門鎖開啟時的噪音。
在汽車門鎖的鎖定結構的具體實施過程中，也可以同時採用實施例 一和實施例二的技術方案。
權利要求1、一種汽車門鎖的鎖定結構，它包括鎖板(1)、棘爪(2)和鎖板回彈彈簧(3)，所述鎖板(1)、棘爪(2)固定在鎖體主體(4)上，所述鎖板回彈彈簧(3)的二端分別固定鎖板(1)、鎖體主體(4)上，其特徵在於所述鎖板(1)上設有回彈阻力裝置。
2、 根據權利要求1所述的汽車門鎖的鎖定結構，其特徵在於所述回 彈阻力裝置是在鎖板(1)上設置幹涉過渡爪，所述的幹涉過渡爪為設 置在鎖板(1)上的凸起結構(6)。
3、 根據權利要求1所述的汽車門鎖的鎖定結構，其特徵在於所述回 彈阻力裝置包括反作用彈簧(5)，所述反作用彈簧(5)分別固定在鎖體 主體(4)和鎖板(1)上，所述反作用彈簧(5)的彈性方向與鎖板回彈 彈簧(3)彈性方向相反。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門鎖的鎖定結構，它包括鎖板、棘爪和鎖板回彈彈簧，所述鎖板、棘爪固定在鎖體主體上，所述鎖板回彈彈簧的二端分別固定鎖板、鎖體主體上，所述鎖板上設有回彈阻力裝置。所述回彈阻力裝置可以是包括反作用彈簧，所述反作用彈簧分別固定在鎖體主體和鎖板上，所述反作用彈簧的彈性方向與鎖板回彈彈簧彈性方向相反。也可以是在鎖板上設置幹涉過渡爪，所述的幹涉過渡爪為設置在鎖板上的凸起結構。採用上述結構，可消除鎖板的回彈衝擊力，從而有效降低了鎖板與鎖體主體碰撞時撞擊聲，提高汽車中控門鎖的整體質量。
文檔編號E05B15/00GK201133153SQ200720306750
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月14日 優先權日2007年12月14日
發明者王宗宏, 石海江, 冰 陸 申請人:上虞市儀表元件廠