一種氣動裝車閘門的製作方法

2023-07-04 02:33:11 1

一種氣動裝車閘門的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種氣動裝車閘門，包括煤倉、設置在煤倉下側的倉嘴、配合倉嘴出料的閘門，該閘門包括左右相互對稱的兩部分門體，每個門體的頂部均設置有齒輪，兩門體之間的齒輪可相互嚙合，上述兩門體均呈扇形，在門體的下側均設置有倉嘴堵板，所述一倉嘴堵板的外側連接有氣動控制裝置，該氣動控制裝置連接有控制按鈕，該控制按鈕通過控制氣動控制裝置完成倉嘴堵板的開啟和關閉，閘門開啟時，兩門體的倉嘴堵板向外運動並呈打開狀；閘門關閉時，兩門體的倉嘴堵板內側緊密接觸並呈密封狀。該氣動裝車閘門和現有技術相比，具有結構簡單、使用方便、構思巧妙等特點，減輕了工作人員的勞動強度，實用性強，適用範圍廣泛，易於推廣。
【專利說明】—種氣動裝車閘門
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及煤礦機械設備【技術領域】，尤其涉及一種結構簡單、可單人操縱的氣動裝車閘門。
【背景技術】
[0002]目前煤礦的煤倉使用的都是通過齒輪傳動雙開門式裝車閘門，在打開時需要向下扳動操作手柄，關閉時操作手柄向上抬起，由於操作手柄較長，行程比較大，操作起來很不方便，而且很費力氣，操作也很頻繁，有時操作人員忙得手忙腳亂，煤場面貌也不好，由於操作頻繁，煤倉的操作手柄需要經常緊固固定螺栓、焊接維修，進而影響了生產的正常進行。

【發明內容】

[0003]本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便的氣動裝車閘門。
[0004]本實用新型的技術方案是，一種氣動裝車閘門，包括煤倉、設置在煤倉下側的倉嘴、配合倉嘴出料的閘門，該閘門包括左右相互對稱的兩部分門體，每個門體的頂部均設置有齒輪，兩門體之間的齒輪可相互嚙合，上述兩門體均呈扇形，在門體的下側均設置有倉嘴堵板，所述一倉嘴堵板的外側連接有氣動控制裝置，該氣動控制裝置連接有控制按鈕，該控制按鈕通過控制氣動控制裝置完成倉嘴堵板的開啟和關閉，閘門開啟時，兩門體的倉嘴堵板向外運動並呈打開狀；閘門關閉時，兩門體的倉嘴堵板內側緊密接觸並呈密封狀。
[0005]作為優選，所述氣動控制裝置包括下端通過轉軸與倉嘴堵板連接的氣缸、控制連接氣缸的電磁閥、與電磁閥通過通風管路連接的空氣壓縮機，所述氣缸的上下兩側分別設置有上進氣口和下進氣口，電磁閥通過通風管路與該上進氣口、下進氣口相連通，該電磁閥還連接有控制按鈕。
[0006]進一步的，所述氣缸上端通過轉軸固定在安裝支架上。
[0007]作為優選，所述氣動控制裝置的供電電源電壓為127V。
[0008]綜上所述，本實用新型與現有技術相比所產生的有益效果是:
[0009]本實用新型的氣動裝車閘門具有結構簡單、使用方便、構思巧妙、性能穩定等特點，支撐能力強，由原來的多人操作，改為I人操作，拆除了其它操作間，現場面貌得到了改觀，有效提高工作人員的工作效率，實用性強，適用範圍廣泛，易於推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]附圖2是本實用新型的啟動控制裝置結構示意框圖。
[0012]附圖中的標記分別表示:
[0013]1、煤倉，2、倉嘴，3、閘門，4、門體，5、齒輪，6、氣動控制裝置，6.1、氣缸，6.2、上進氣口，6.3、下進氣口，6.4、轉軸，6.5、電磁閥，6.6、控制按鈕，6.7、通風管路，6.8、空氣壓縮機， 7、倉嘴堵板，8、安裝支架。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的一種氣動裝車閘門的【具體實施方式】作以下詳細說明。
[0015]如附圖1、圖2所示，本實用新型所示的一種氣動裝車閘門，包括煤倉1、設置在煤倉I下側的倉嘴2、配合倉嘴2出料的閘門3，該閘門3包括左右相互對稱的兩部分門體4，每個門體4的頂部均設置有齒輪5，兩門體4之間的齒輪5可相互嚙合，上述兩門體4均呈扇形，在門體4的下側均設置有倉嘴堵板7，所述一倉嘴堵板7的外側連接有氣動控制裝置6，該氣動控制裝置6連接有控制按鈕6.6，該控制按鈕6.6通過控制氣動控制裝置6完成倉嘴堵板7的開啟和關閉，閘門3開啟時，兩門體4的倉嘴堵板7向外運動並呈打開狀；閘門3關閉時，兩門體4的倉嘴堵板7內側緊密接觸並呈密封狀。
[0016]所述氣動控制裝置6包括下端通過轉軸6.4與倉嘴堵板7連接的氣缸6.1、控制連接氣缸6.1的電磁閥6.5、與電磁閥6.5通過通風管路6.7連接的空氣壓縮機6.8，所述氣缸6.1的上下兩側分別設置有上進氣口 6.2和下進氣口 6.3，電磁閥6.5通過通風管路6.7與該上進氣口 6.2、下進氣口 6.3相連通，該電磁閥6.5還連接有控制按鈕6.6。
[0017]所述氣缸6.1上端通過轉軸6.4固定在安裝支架8上，該安裝支架8焊接設置在裝車閘門3的法蘭處和一側倉嘴堵板7的中間，連接氣缸6.1的轉軸6.4 一般採用銷軸。
[0018]所述氣動控制裝置6的供電電源電壓為127V。
[0019]當煤倉I需要放煤時，按下控制按鈕6.6的打開鍵，壓縮氣體通過電磁閥6.5進入氣缸6.1的下進氣口 6.3，推動氣缸6.1的活塞上行，從而拉動倉嘴堵板7向上運動，裝車閘門3打開放煤；當需要關閉時，按下控制按鈕6.6的關閉鍵，壓縮氣體通過電磁閥6.5進入氣缸6.1的上進氣口 6.2，推動氣缸6.1活塞下行，推動倉嘴堵板7向下運動，煤倉I關閉。氣缸6.1的拉開、縮進通過轉軸6.4來調節。
[0020]除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的公知技術。
【權利要求】
1.一種氣動裝車閘門，包括煤倉、設置在煤倉下側的倉嘴、配合倉嘴出料的閘門，其特徵在於:該閘門包括左右相互對稱的兩部分門體，每個門體的頂部均設置有齒輪，兩門體之間的齒輪可相互嚙合，上述兩門體均呈扇形，在門體的下側均設置有倉嘴堵板，所述一倉嘴堵板的外側連接有氣動控制裝置，該氣動控制裝置連接有控制按鈕，該控制按鈕通過控制氣動控制裝置完成倉嘴堵板的開啟和關閉，閘門開啟時，兩門體的倉嘴堵板向外運動並呈打開狀；閘門關閉時，兩門體的倉嘴堵板內側緊密接觸並呈密封狀。
2.根據權利要求1所述的一種氣動裝車閘門，其特徵在於:所述氣動控制裝置包括下端通過轉軸與倉嘴堵板連接的氣缸、控制連接氣缸的電磁閥、與電磁閥通過通風管路連接的空氣壓縮機，所述氣缸的上下兩側分別設置有上進氣口和下進氣口，電磁閥通過通風管路與該上進氣口、下進氣口相連通，該電磁閥還連接有控制按鈕。
3.根據權利要求2所述的一種氣動裝車閘門，其特徵在於:所述氣缸上端通過轉軸固定在安裝支架上。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種氣動裝車閘門，其特徵在於:所述氣動控制裝置的供電電源電壓為127V。
【文檔編號】B65D90/66GK203638478SQ201320786229
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】郝桂明, 鹿新峰, 宋觀輝, 郝建營 申請人:山東金陽礦業集團有限公司