中型電動車動力布置結構的製作方法
2023-07-03 19:09:16
專利名稱：中型電動車動力布置結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車，尤其涉及一種中型電動車動力布置結構。
背景技術：
現有的電動車的多為轎車、客車和小型卡車等，由於其需要的動力較小，相應的電 池組體積和重量較小，所以其動力系統較好布置。若中型車的動力系統也要採用電動，在現 有的鋰電池的應用基礎上，為滿足中型卡車續航300公裡的要求，鋰電池組容量應保證在 60000AH以上，單體電池累加體積大，重量約1. 5噸，將其布置在車輛上，既要考慮重量的平 衡又要考慮位置的合理利用。因此，亟待提供一種改進的中型電動車動力布置結構以克服 上述缺陷。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在於提供一種中型電動車動力布置結構，採用該布 置結構，可以使電動車的電池組重量分布對稱，從而可以保證車輛重心和轉向穩定，進而保 證車輛運行安全。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種中型電動車動力布置結構，包括 車架、電池組、主驅動電機、以及與所述電池組和主驅動電機電連接的電路控制模塊。所述 車架中部兩側對稱設有電池組安裝支架，且所述車架下方設有電機懸置支架。所述電池組 包括安裝在所述電池組安裝支架中的車體電池組和設置在駕駛室下方的車頭電池組，所述 主驅動電機安裝在所述電機懸置支架中。與現有技術相比，本實用新型的中型電動車的電池組分布在駕駛室下方和車輛中 部兩側，該布置結構使得電池重量分布對稱，從而使得車輛重心和轉向穩定，保證了車輛運 行安全。此外，由於主驅動電機設置於所述車架下方，所以可以進一步穩定車輛重心且保證 動力傳動軸夾角合適。較佳地，主驅動電機離地面高度大於等於250mm。優選地，所述電路控制模塊設於駕駛室下方且位於所述車頭鋰電池組上方，防水 且便於檢修。通過以下的描述並結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用於解釋本 實用新型的實施例。
圖1為本實用新型中型電動車動力布置結構的結構示意圖。圖2為圖1所示中型電動車動力布置結構的俯視結構示意圖。圖3為圖1所示中型電動車動力布置結構的車架的俯視結構示意圖。圖4為圖3所示車架的側視結構示意圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元 件。如上所述，本實用新型提供了一種中型電動車動力布置結構，該動力布置結構可以使電 動車的重量對稱分布，從而可以保證車輛重心和轉向穩定，進而保證車輛運行安全。下面將結合附圖詳細闡述本實用新型實施例的技術方案。如圖1和圖2所示，本 實施例的中型電動車包括包括車架1、電池組、主驅動電機4、以及與所述電池組和主驅動 電機4電連接的電路控制模塊6，所述車架1 一端設有駕駛室2。所述電路控制模塊6可以 包括電路控制器和各種電器零部件。具體的，結合圖1-圖4，所述車架1兩側對稱設有電池組安裝支架7且其下方設 有電機懸置支架8。本實施例中，該電池組安裝支架7和電機懸置支架8均位於所述車架1 的中部，但並不以此為限，可以根據實際需要設置，使車輛整體重量平衡。所述電池組包括 安裝在所述電池組安裝支架7中的車體電池組3和設置在所述駕駛室2下方的車頭電池組 5。所述主驅動電機4安裝在所述電機懸置支架8中。所述主驅動電機4的高度可以根據 需要設置，但是其離地面高度最好大於等於250mm。該結構可以進一步穩定車輛重心且保證 動力傳動軸夾角合適。優選地，所述電路控制模塊6位於所述駕駛室2下方且位於所述車頭鋰電池組5 上方，防水且便於檢修。本實施例中的動力布置結構將電 池組、主驅動電機和電器控制器及電器零部件合 理布置，充分利用車體空間，同時保證了車輛重心的平衡和穩定。
權利要求一種中型電動車動力布置結構，包括車架、電池組、主驅動電機、以及與所述電池組和主驅動電機電連接的電路控制模塊，其特徵在於所述車架中部兩側對稱設有電池組安裝支架，且所述車架下方設有電機懸置支架，所述電池組包括安裝在所述電池組安裝支架中的車體電池組和設置在處於駕駛室下方的車頭電池組，所述主驅動電機安裝在所述電機懸置支架中。
2.根據權利要求1所述的中型電動車動力布置結構，其特徵在於所述主驅動電機離 地面高度大於等於250mm。
3.根據權利要求1或2所述的中型電動車動力布置結構，其特徵在於所述電路控制 模塊設於駕駛室下方且位於所述車頭電池組上方。
專利摘要本實用新型公開了一種中型電動車動力布置結構，包括車架、電池組、主驅動電機、以及與所述電池組和主驅動電機電連接的電路控制模塊。所述車架中部兩側對稱設有電池組安裝支架，且所述車架下方設有電機懸置支架。所述電池組包括安裝在所述電池組安裝支架中的車體電池組和設置在駕駛室下方的車頭電池組，所述主驅動電機安裝在所述電機懸置支架中。該動力布置結構使電動車的電池組分布在駕駛室下方和車輛兩側，該布置結構使得電池重量分布對稱，從而使得車輛重心和轉向穩定，保證了車輛運行安全。
文檔編號B60K1/04GK201610067SQ201020133159
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月11日 優先權日2010年3月11日
發明者彭飛, 李保才 申請人:東風汽車公司