燃料罐的製作方法

2023-07-04 06:28:46 2

專利名稱：燃料罐的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃料罐，其具備積存燃料的第一積存部及第二積存部；跨所述第一積存部及所述第二積存部配置，通過負壓產生部來移送所述燃料的虹吸管；與所述虹吸管的至少一方的開放端連接的燃料導入構件。
背景技術：
為了向內燃發動機供給燃料，而使用燃料罐。例如，在4WD (四輪驅動)車或FR(發動機前置 後輪驅動)車中，為了避開通過中心的傳動軸，而採用一種罐底部的車寬方向中央向上方凹陷的所謂鞍型燃料罐。鞍型燃料罐通常被劃分成積存燃料的第一積存部及第二積存部，並且在所述第一積存部及所述第二積存部分別安裝有燃料汲取用系統。因此，與2WD(二輪驅動)車相比， 需要兩臺的燃料汲取用系統，從而存在成本高漲且大型化這樣的問題。因此，例如已知有日本特開平10-61515號公報所公開的燃料罐水平均衡裝置。如圖11所示，該裝置具備具有兩個分割劃分部la、Ib的燃料罐1，通過虹吸管2將所述分割劃分部la、lb內的燃料水平保持為相等。在分割劃分部Ib配設有燃料泵模塊3，並且在所述燃料泵模塊3的出口設有旁通壓力調節器4。在該調節器4的出口連結有導管5，通過所述導管5向噴射泵6的噴嘴6a 供給液體燃料。噴射泵6通過向噴嘴6a供給的液體燃料而動作，從虹吸管2的各燃料抽吸部2a、2b通過所述虹吸管2內而移送燃料。由此，能夠通過虹吸管2將分割劃分部la、lb內的燃料水平保持為相等，並且能夠利用一個燃料水平傳感器7來監視車輛內的整體燃料水平。在上述的燃料罐1中，雖然未圖示，但各燃料抽吸部2a、2b具備流量閥組裝體，所述組裝體由過濾器和隔膜來驅動。過濾器由具有細孔的柔性的材料構成，並且在溼潤狀態下通過液體燃料的毛細管作用來阻止空氣的流動。因此，在各燃料抽吸部的入口沒有液體燃料時，通過過濾器的液體毛細管進行密封，來阻止空氣流動。然而，在上述的燃料罐1中，具備具有細孔的過濾器、隔膜等驅動部，並且具備流量閥組裝體，從而結構部件多且結構複雜。因此，除了成本高漲之外，還存在生產率及耐久可靠性下降這樣的問題。而且，燃料由於通過具有細孔的過濾器，因此壓損增大，虹吸移送速度下降，並且可能會發生塵埃引起的孔眼堵塞或破損等。此外，上述的燃料罐1的過濾器是液體過濾器結構，因此當所述過濾器不在溼潤狀態下而在乾燥狀態下時，無法得到密封功能。由此，無法阻止空氣流動，從而存在無法得到穩定的虹吸效果這樣的問題。例如，僅分割劃分部Ia存在燃料時，虹吸效果不起作用，無法使分割劃分部la、lb的液面均等。

發明內容
本發明用於解決此種問題，其目的在於提供一種能夠通過簡單且經濟的結構得到所希望的虹吸效果，並有效地使用罐內的燃料的燃料罐。本發明涉及一種燃料罐，其具備積存燃料的第一積存部及第二積存部；跨所述第一積存部及所述第二積存部配置，通過負壓產生部來移送所述燃料的虹吸管；與所述虹吸管的至少一方的開放端連接的燃料導入構件。在該燃料罐中，燃料導入構件設有用於從罐內向虹吸管以及從所述虹吸管向所述罐內導入燃料的開口部；在氣體氛圍中通過來自所述虹吸管的液壓進行變位，而能夠打開所述開口部的蓋部；由於所述罐內的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述蓋部變位，從而使所述開口部打開的浮動構件。在本發明中，當罐內為氣層(氣體氛圍)時，若虹吸管成為液層(液體氛圍)，則在來自所述虹吸管的液壓的作用下，蓋部進行變位而打開開口部。因此，不會受到浮動構件的尺寸(重量)的影響，而在氣體氛圍中能夠可靠地使開口部打開，能夠從虹吸管向罐內良好地導入燃料。而且，浮動構件由於罐內的燃料液面的上升而在燃料中浮起，使蓋部變位，從而能夠使開口部打開。因此，即使發生因供油等引起的急劇的燃料液面的上升，也能夠利用浮動構件的浮力使蓋部變位，而可靠地使開口部打開。由此，能順利地完成燃料從罐內向虹吸管的導入。


圖1是本發明的第一實施方式涉及的燃料罐的簡要結構圖。圖2是構成所述燃料罐的燃料導入構件的簡要立體說明圖。圖3是所述燃料導入構件的分解立體說明圖。圖4是所述燃料導入構件的剖視側視圖。圖5是所述燃料罐的動作說明圖。圖6是所述燃料導入構件的動作說明圖。圖7是本發明的第二實施方式涉及的構成燃料罐的燃料導入構件的簡要立體說明圖。圖8是所述燃料導入構件的剖視側視圖。圖9本發明的第三實施方式涉及的構成燃料罐的燃料導入構件的簡要立體說明圖。圖10是所述燃料導入構件的剖視側視圖。圖11是日本特開平10-61515號公報所公開的燃料罐水平均衡裝置的說明圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發明的第一實施方式涉及的燃料罐10構成鞍型燃料罐，搭載於未圖示的車輛。在燃料罐10的車寬方向(箭頭A方向)大致中央底部設有向上方彎曲的鞍部14，通過該鞍部14來形成主罐部(第一積存部)16及副罐部(第二積存部)18。在主罐部16配置有燃料泵模塊20。構成該燃料泵模塊20的燃料泵22具備汲取用噴射泵對，且在出口側連接有壓力調節器26，其中該汲取用噴射泵M具有在主罐部16 的內表面16a的底部開口的燃料吸引口 Ma。
壓力調節器沈經由燃料配管觀向未圖示的發動機供給燃料F，且設有吸入用分支配管30。在分支配管30的前端(下端)設有作為負壓產生部的吸入用噴射泵32。在燃料罐10內，跨主罐部16及副罐部18的各內表面16a、18a的各底部而配置有虹吸管34。在虹吸管34的上部側中途設有三向接頭36，在所述三向接頭36設有具備逆流防止閥38的吸引用連接部36a。吸入用管路40的一端與該連接部36a連接，並且所述吸入用管路40的另一端與吸入用噴射泵32的吸引側(負壓側)連接。在虹吸管34的主罐部16側的開放端3 連接有燃料導入構件42a。如圖2 圖 4所示，燃料導入構件4 具有配置在承受板44上的基臺部46 ；朝向鉛垂上方而一體成形在所述基臺部46的一端部上的接頭部48。在接頭部48連接虹吸管34的開放端34a。在基臺部46的上表面46a形成有圓形形狀的開口部50。開口部50用於從燃料罐 10內(主罐部16內)向虹吸管34導入燃料F以及從所述虹吸管34向所述燃料罐10內 (主罐部16內)導入燃料F。在燃料導入構件42a內形成有大致L字狀的通路52。在構成該通路52的內壁面且在開口部50與虹吸管34的開放端3 之間設有用於順暢地引導燃料F的錐狀引導面 54a、54b 及 54c。開口部50通過蓋部56進行開閉，並且所述蓋部56在主罐部16內的氣體氛圍中通過來自虹吸管34的液壓而進行變位，從而能夠將開口部50打開。蓋部56具有一對臂部 58，一對所述臂部58的端部經由支軸60而被一對支承部62支承為擺動自如，其中這一對支承部62形成在基臺部46的上表面46a上。在支軸60上支承有位於一對臂部58之間的擺動構件64。在擺動構件64 —體成形有臂部66，該臂部66配置在臂部58的下方，並沿著與所述臂部58交叉的方向延伸，並且在所述臂部66的兩端形成有向上方鼓出的插入部68。插入部68插入到浮動構件70的孔部72，從而將所述浮動構件70安裝於擺動構件64。浮動構件70具有大致U字狀，在中央側設有凹部74，並且在所述凹部74配置有能夠擺動的蓋部56。當蓋部56獨立擺動而打開開口部50時，凹部74構成用於從所述開口部 50向主罐部16導入燃料F的開口。浮動構件70具有比蓋部56大的浮力，由於燃料罐10 內的液面Fs的上升而在燃料F中浮起，從而以支軸60為支點向上方擺動。通過擺動構件64的臂部66和蓋部56的臂部58構成卡合機構76。當浮動構件 70擺動時，臂部66與臂部58抵接，使蓋部56與所述浮動構件70 —體地向上方擺動，從而該卡合機構76具有將開口部50打開的功能。如圖1所示，在虹吸管34的副罐部18側的開放端34b連接有燃料導入構件42b。 燃料導入構件42b與上述的燃料導入構件42a同樣地構成，對同一結構要素標註同一參照符號，而省略其詳細說明(參照圖2 圖4)。而且，也可以僅使用燃料導入構件42a、42b中的至少任一方。在燃料泵模塊20設有用於對積存在主罐部16中的燃料F的液面Fs的位置進行檢測的浮子80。以下，說明如此構成的燃料罐10的動作。當對構成燃料泵模塊20的燃料泵22進行驅動時，積存在主罐部16中的燃料F在汲取用噴射泵M的作用下被從燃料吸引口 2 移送(吸引)。
燃料F從壓力調節器沈經由燃料配管28向發動機供給，另一方面，經由分支配管 30向吸入用噴射泵32供給，從而在吸入用管路40產生負壓。吸入用管路40經由三向接頭 36與虹吸管34連通，從而燃料F被該虹吸管34內吸引。虹吸管34中，例如一方的開放端3 配置在積存於主罐部16中的燃料F內，並且另一方的開放端34b配置在沒有燃料F的副罐部18，被蓋部56閉塞(參照圖5)。因此，當在吸入用噴射泵32的作用下，燃料F被虹吸管34內吸引時，通過燃料導入構件42a的開口部50及通路52而從所述虹吸管34的一方的開放端3 吸起的該燃料 F被向所述虹吸管34的另一方的開放端34b側移送。在開放端34b連接有燃料導入構件42b，配置有所述燃料導入構件42b的副罐部 18內成為氣層(氣體氛圍)。因此，浮力大即重量大的浮動構件70抵抗來自虹吸管34的液壓而維持在開口部閉塞位置。另一方面，比浮動構件70輕量的蓋部56在來自虹吸管34的液壓的作用下以支軸 60為支點而向鉛垂上方獨立地(與浮動構件70獨立地)擺動。因此，開口部50打開，主罐部16側的燃料F從虹吸管34經由所述開口部50被向副罐部18側輸送。由此，發揮虹吸管34產生的虹吸功能。此時，浮動構件70被維持在閉塞位置，但在所述浮動構件70上形成有凹部74，來避開蓋部56及開口部50。因此，燃料F被從開口部50經由凹部74向副罐部18順暢地導入。如上所述，通過虹吸管34的虹吸功能，而主罐部16內的燃料F及被移送到副罐部18 的燃料F的各液面Fs配置在相同高度位置。然而，向燃料罐10內進行供油時，例如，當向主罐部16內供給燃料F而引起液面 Fs的急劇上升時，浮力大的浮動構件70由於所述液面Fs的上升而在燃料F中浮起，從而以支軸60為支點向上方擺動。因此，在擺動構件64上設置的臂部66與蓋部56的一對臂部58抵接，使所述臂部 58向上方擺動。即，蓋部56通過卡合機構75而與浮動構件70—體地向上方進行擺動變位 (參照圖6)。由此，開口部50打開，能夠從主罐部16經由虹吸管34向副罐部18導入燃料 F0這種情況下，在第一實施方式中，如圖5所示，在副罐部18內為氣層(氣體氛圍) 時，若虹吸管34成為液層(液體氛圍)，則在來自所述虹吸管34的液壓的作用下，蓋部56 獨立地進行變位，從而將開口部50打開。因此，能得到如下的效果，即，不會受到浮動構件 70的尺寸(重量)的影響，而在氣體氛圍中能夠可靠地使開口部50打開，從而能夠從虹吸管34向副罐部18內良好地導入燃料F。另一方面，例如當由於主罐部16內的液面Fs的上升，浮動構件70在燃料F中浮起而進行擺動時，通過卡合機構76使蓋部56進行擺動變位，從而使開口部50打開。而且， 如上所述，該浮動構件70自身的重量不會影響蓋部56的開閉，從而浮動構件70可以設定成大的形狀，來得到充分的浮力。因此，即使由於因供油等引起的急劇的液面Fs的上升而對蓋部56產生大的水壓的情況下，也可以利用浮動構件70的浮力來使所述蓋部56擺動，從而能夠可靠地使開口部 50打開。由此，能順利地實現燃料從主罐部16內向虹吸管34的導入。而且，在燃料導入構件42a、42b中，如圖4所示，在構成通路52的內壁面且在開口部50與虹吸管34之間設有用於引導燃料F的錐狀引導面5 Mc。因此，能夠使燃料 F沿著彎曲的通路52順暢且可靠地流通，從而具有更加有效地完成燃料的導入作業這一優
點ο而且，燃料導入構件4 設置在主罐部16的底部，從而使積存在所述主罐部16內的燃料F不會多量殘留而能夠良好地進行虹吸。尤其是在第一實施方式中，在主罐部16配置有燃料導入構件42a，另一方面，在副罐部18配置有燃料導入構件42b。由此，具有能夠從主罐部16及副罐部18這雙方有效地實現殘留的燃料F的虹吸作用這樣的優點。圖7是本發明的第二實施方式涉及的構成燃料罐的燃料導入構件90a、90b的簡要立體說明圖。需要說明的是，對與第一實施方式涉及的燃料罐10相同的結構要素標註相同的參照符號，並省略其詳細的說明。而且，在以下說明的第三實施方式中，也同樣地省略其詳細的說明。如圖7及圖8所示，插入部94向上方鼓出而形成在構成燃料導入構件90a、90b的蓋部92的圓盤狀的中央部，在所述插入部94安裝有輔助浮動構件96。輔助浮動構件96比浮動構件70輕量，在氣體氛圍中通過來自虹吸管34的液壓而與蓋部92 —體擺動，從而使開口部50打開，另一方面，輔助浮動構件96設定成對於水壓(液體氛圍)能發揮充分的浮力。浮動構件70安裝於擺動構件98，並且在所述擺動構件98和蓋部92構成有卡合機構100。卡合機構100具有棒體102，其與支軸60平行地設置於蓋部92 ；按壓部104，其設置於擺動構件98，當該擺動構件98擺動到規定的角度時，與所述棒體102卡合而使所述蓋部92擺動。在如此構成的第二實施方式中，能得到與上述的第一實施方式同樣的效果。圖9是本發明的第三實施方式涉及的構成燃料罐的燃料導入構件IlOaUlOb的簡要立體說明圖。如圖9及圖10所示，構成燃料導入構件110a、IlOb的浮動構件112在高度方向上具有大的尺寸，並且在內部形成有凹部114。該凹部114設定為將蓋部92收容成能夠在規定的角度範圍內擺動的尺寸。在如此構成的第三實施方式中，能得到與上述的第一及第二實施方式同樣的效^ ο
權利要求
1.一種燃料罐，其具備積存燃料的第一積存部(16)及第二積存部(18)；跨所述第一積存部(16)及所述第二積存部(18)配置，通過負壓產生部(3 來移送所述燃料的虹吸管(34)；與所述虹吸管(34)的至少一方的開放端(34a)連接的燃料導入構件0加)，所述燃料罐(10)的特徵在於，所述燃料導入構件(42a)設有用於從罐內向所述虹吸管(34)以及從所述虹吸管(34)向所述罐內導入所述燃料的開口部(50)；在氣體氛圍中通過來自所述虹吸管(34)的液壓進行變位，而能夠打開所述開口部 (50)的蓋部(56)；由於所述罐內的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述蓋部(56)變位，從而使所述開口部(50)打開的浮動構件(70)。
2.根據權利要求1所述的燃料罐，其特徵在於，所述蓋部(56)與所述浮動構件(70)獨立地變位而使所述開口部(50)開閉自如。
3.根據權利要求1所述的燃料罐，其特徵在於，所述浮動構件(70)具有凹部(74)，在所述蓋部(56)獨立地變位而將所述開口部(50) 打開時，該凹部(74)用於從所述開口部(50)向所述罐內導入所述燃料。
4.根據權利要求1 3中任一項所述的燃料罐，其特徵在於，所述蓋部(56)及所述浮動構件(70)分別構成為能夠以支軸(60)為支點而獨立地擺動，並且，所述燃料罐具備在所述浮動構件(70)擺動時使所述蓋部(56) —體地擺動的卡合機構 (76)。
5.根據權利要求1所述的燃料罐，其特徵在於，所述蓋部(92)設有比所述浮動構件(70)輕量的輔助浮動構件(96)。
6.根據權利要求1所述的燃料罐，其特徵在於，在所述燃料導入構件(42a)的內壁面且在所述開口部(50)與所述虹吸管(34)之間設有用於引導所述燃料的錐狀引導面(5 Mc)。
7.根據權利要求1所述的燃料罐，其特徵在於，所述燃料導入構件(42a)至少設置在所述第一積存部(16)或所述第二積存部(18)中的一方的底部。
全文摘要
在構成燃料罐(10)的虹吸管(34)的開放端(34a)連接有燃料導入構件(42a)。燃料導入構件(42a)設有用於從罐內向虹吸管(34)以及從所述虹吸管(34)向所述罐內導入燃料的開口部(50)；通過來自所述虹吸管(34)的液壓進行擺動，而能夠打開所述開口部(50)的蓋部(56)；由於所述罐內的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述蓋部(56)變位，從而使所述開口部(50)打開的浮動構件(70)。
文檔編號F02M37/00GK102472207SQ201080027520
公開日2012年5月23日 申請日期2010年6月25日 優先權日2009年7月16日
發明者小林健吾, 村林真也 申請人:本田技研工業株式會社