新型過度直拉杆總成的製作方法

2023-07-04 06:24:01 1

專利名稱：新型過度直拉杆總成的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零部件，具體說是一種重卡汽車過度直拉杆總成。
背景技術：
隨著雙前橋車型重卡汽車的出現，為了實現同步轉向，每臺車上需要四件直拉杆總成，一般的過渡拉杆總成需要加上偏距才能滿足整車要求，這樣在調整整車一致性的時候就會產生偏差，已不能滿足整車轉向穩定性的要求。

發明內容
本發明的目的便是提供一種無偏距、直拉杆長度可調節的過度直拉杆總成。為了實現上述目的，本發明在第一直拉杆和第二直拉杆的一端分別通過接頭夾與接頭總成連接，連接栓通過兩端的調節螺母將第一直拉杆和第二直拉杆連接在一起。通過以上設置，本發明實現了在調整整車一致性的時候，通過調整螺栓滿足要求後，再緊固螺母，完成整車的同步轉向調整，從而保證了直拉杆不會產生偏差，滿足了整車轉向穩定性的要求。


現結合附圖對本發明做進一步說明。圖1為本發明的結構示意圖。圖中1、第一直拉杆，2、第二直拉杆，3、接頭夾，4、接頭總成，5、連接栓，6、調節螺母。
具體實施例方式如圖1所示，本發明在第一直拉杆I和第二直拉杆2的一端分別通過接頭夾3與接頭總成4連接，連接栓5通過兩端的調節螺母6將第一直拉杆I和第二直拉杆2連接在一起。通過以上設置，對於使用雙前橋總成的車輛，為保證一橋、二橋一致性，調整連接栓5，使直拉杆總成變長或縮短，調整直拉杆總成滿足要求長度後，再緊固螺母6，使第一直拉杆I和第二直拉杆2成為一體,有效傳遞轉向力,保證了汽車轉向時的穩定。
權利要求
1.新型過度直拉杆總成，其特徵在於在第一直拉杆和第二直拉杆的一端分別通過接頭夾與接頭總成連接，連接栓通過兩端的調節螺母將第一直拉杆和第二直拉杆連接在一起。
全文摘要
本發明公開了一種新型過度直拉杆總成，其特徵在於，在第一直拉杆和第二直拉杆的一端分別通過接頭夾與接頭總成連接，連接栓通過兩端的調節螺母將第一直拉杆和第二直拉杆連接在一起。通過以上設置，本發明實現了在調整整車一致性的時候，通過調整螺栓滿足要求後，再緊固螺母，完成整車的同步轉向調整，從而保證了直拉杆不會產生偏差，滿足了整車穩定性的要求。
文檔編號B62D7/20GK103043097SQ20121059396
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者陳忠義, 李澤忠, 楊慶 申請人:諸城市義和車橋有限公司