一種汽車車門密封條的製作方法

2023-07-02 23:34:46

專利名稱：一種汽車車門密封條的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門附件，具體涉及一種汽車車門密封條。
背景技術：
車門系統的密封是靠密封條的壓縮變形來填充構件間的縫隙，使車身室內與外界隔絕，不僅能防止風、雨和塵土侵入室內，提高隔音和隔熱性能，以保持車內環境，同時還能緩和車門等運動件關閉時的衝擊力和車身在行駛過程中的振動。而現的車門密封構件為單密封形式，即在車門與側圍之間，通過整圈的門框密封條實現單層密封作用。這種密封結構無論從密封效果，還是從開閉門的減振及聲音上來看，都不能達到一種理想的效果。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車車門密封條，它能夠提高汽車車門的密封性能，防止風、雨和塵土侵入車內，保護車內環境；同時還能緩和車門關閉時的衝擊力和車身在行駛過程中的振動，使之具有優良的隔音、隔熱和減振功能。本實用新型所述的一種汽車車門密封條，包括上密封條、下密封條，其特徵是所述下密封條的一端通過左接角與上密封條的一端連接，下密封條的另一端通過右接角與上密封條的另一端連接，構成車門密封條；車門密封條嵌入車門邊緣的卡槽內，並通過多個卡扣緊固在車門上。所述的一種汽車車門密封條，其所述上密封條的包括與車門卡接的凸狀部分和與側圍接觸的發泡部分；所述凸狀部分為密實的橡膠材料，所述發泡部分為發泡的橡膠材料，兩部分通過高溫擠壓而成型為一體。所述的一種汽車車門密封條，其所述下密封條的包括卡扣的安裝部分和與側圍接觸的泡狀部分，所述卡扣的安裝部分為密實的橡膠材料，所述泡狀部分為發泡的橡膠材料，兩部分通過高溫擠壓而成型為一體。所述的一種汽車車門密封條，其所述上密封條和下密封條的材質均為三元乙丙橡膠 EPDM。所述上密封條和下密封條是在溫度為120°C的情況下，由筒內螺旋的螺杆把料從機頭的口模處擠出，之後在高溫硫化的過程中，通過左接角和右接角連接起來，形成車門密封條。本密封條採用採用橡膠材料製成，密封性能優異，隔音、減振效果好。上密封條採用嵌入式斷面結構，通過上部的凸狀部分嵌入車門上的卡槽內，從而實現固定；通過泡狀部位與側圍接觸，起到密封的作用。下密封條採用卡接式斷面結構，先由卡扣的端頭卡接下密封條的卡孔，再通過卡扣的錐形部位將下密封條固定在鈑金件上，從而將密封條固定；通過泡狀部位與側圍接觸，起到密封的作用。兩個不同的斷面通過精切接角連接，從而達到密封的效果。為了加強車門系統的密封功能，將車門系統的密封結構設計為雙密封，既由車門框密封條和車門密封條組成的密封系統。本發明就是在原有車門框密封條的基礎上，增加一條車門密封條。由於需要很好的密封性能，而且車門和側圍之間的間隙由於製造公差的緣故並不能保持兩個件之間的間隙完全一致，所以密封條需要用彈性體來製作，在篩選這樣一種材料時，幾乎所有密封條均選用橡膠材料來製作，因為橡膠製品具有很好的彈性，特別是發泡橡膠的彈性更是具有無可替代。通過對密封條結構的優化設計和材料的選擇杜絕漏水、氣密性差，提高車門開閉的聲音品質。本實用新型的有益效果通過對密封條結構的優化設計和材料的選擇，提高了車門的密封性能，杜絕了漏水、改善了氣密性，從而提高了車門開閉的聲音品質；同時還能緩和車門關閉時的衝擊力和車身在行駛過程中的振動。

[0013]圖1是實用新型的結構示意圖[0014]圖2是上密封條的示意圖；[0015]圖3是下密封條的示意圖；[0016]圖4是左接角的結構示意圖；[0017]圖5是右接角的結構示意圖；[0018]圖6是卡扣的結構示意圖；[0019]圖7是圖1的A—A剖視圖；[0020]圖8是圖1的B—B剖視圖；[0021]圖9是圖1的C— C剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種汽車車門密封條，包括上密封條2、下密封條3 ；所述下密封條3的一端通過左接角4與上密封條2的一端連接，下密封條3的另一端通過右接角5與上密封條2的另一端連接，構成車門密封條1 ；車門密封條嵌入車門邊緣的卡槽內，並通過多個卡扣6緊固在車門上。進一步，所述上密封條2的包括與車門卡接的凸狀部分9和與側圍接觸的發泡部分10 ；所述凸狀部分為密實的橡膠材料，所述發泡部分為發泡的橡膠材料，兩部分通過高溫擠壓而成型為一體。(參見圖2和圖7)所述上密封條2和下密封條3的材質均為三元乙
丙橡膠。進一步，所述下密封條3的包括卡扣6的安裝部分11和與側圍接觸的泡狀部分12，所述卡扣的安裝部分為密實的橡膠材料，所述泡狀部分為發泡的橡膠材料，兩部分通過高溫擠壓而成型為一體。(參見圖3和圖8)參見圖6和圖9，下密封條3的卡扣的安裝部分(即卡孔)11先與卡扣6的端頭13卡接，再通過卡扣6的錐形部位14與車門上的安裝孔連接，固定在車門上。上密封條2與下密封條3的泡狀部位在關門時與側圍的密封面接觸，達到密封的效果，同時達到隔音、減振的效果。上密封條和下密封條在快速硫化過程中由左接角和右接角連接起來，最後上密封條通過凸狀部分嵌入車門上的滑槽內，下密封條由卡扣固定在車門上，從而車門密封條與側圍配合，起到密封作用。 上密封條和下密封條採用材料發泡EPDM+密實EPDM，起固定作用的凸狀嵌接部位、安裝卡扣部位採用密實EPDM，起密封作用的泡狀部位採用發泡EPDM ；左接角和右接角採用材料發泡EPDM+密實EPDM ；卡扣採用材料PA66。
權利要求1.一種汽車車門密封條，包括上密封條(2)、下密封條(3)，其特徵是所述下密封條(3)的一端通過左接角(4)與上密封條(2)的一端連接，下密封條(3)的另一端通過右接角(5)與上密封條(2)的另一端連接，構成車門密封條(1);車門密封條(1)嵌入車門邊緣的卡槽內，並通過多個卡扣(6)緊固在車門上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車門密封條，其特徵是所述上密封條(2)的包括與車門卡接的凸狀部分(9)和與側圍接觸的發泡部分(10)；所述凸狀部分為密實的橡膠材料，所述發泡部分為發泡的橡膠材料，兩部分通過高溫擠壓而成型為一體。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車車門密封條，其特徵是所述下密封條(3)的包括卡扣(6)的安裝部分(11)和與側圍接觸的泡狀部分(12)，所述卡扣的安裝部分為密實的橡膠材料，所述泡狀部分為發泡的橡膠材料，兩部分通過高溫擠壓而成型為一體。
4.根據權利要求1或2所述的一種汽車車門密封條，其特徵是所述上密封條(2)和下密封條(3)的材質均為三元乙丙橡膠(EPDM)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車車門密封條，包括上密封條、下密封條，其特徵是所述下密封條的一端通過左接角與上密封條的一端連接，下密封條的另一端通過右接角與上密封條的另一端連接構成車門密封條；車門密封條嵌入車門邊緣的卡槽內，並通過多個卡扣緊固在車門上。本實用新型的有益效果通過對密封條結構的優化設計和材料的選擇，提高了車門的密封性能，杜絕了漏水、改善了氣密性，從而提高了車門開閉的聲音品質；同時還能緩和車門關閉時的衝擊力和車身在行駛過程中的振動。
文檔編號B60J10/08GK202319845SQ201120486328
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者王瑜芳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司