坦克乘員救生吊帶的製作方法
2023-07-03 06:31:21
專利名稱：坦克乘員救生吊帶的製作方法
技術領域：
本發明是一種用於從坦克的炮塔門救出乘員的一種工具，具體是由滌綸帶、海綿保護墊、鎖扣、帆布、固定夾板組成。
背景技術：
由於我軍裝甲部隊沒有制式的救生搬運器材，經過試驗和比較，它具有設計合理、 操作簡單、攜帶方便、適用於現有各種型號坦克乘員救護的特點。2名救護人員從坦克內救護1名傷員的時間由原來徒手救護的25 30分鐘縮短至3 5分鐘，提高了搶救效率。適用於坦克乘員在安全門不能正常使用時傷員的救護。
發明內容
本發明需要解決的技術問題是，克服背景技術不足，提供一種製作簡單合理，應用方便快捷的救生工具。本發明的救生吊帶主要採用了多點固定、對胸腹部開放傷保護和加強脊椎固定的構思，從而大大提高了救生的效率和減少了救護過程中二次的損傷的機率。吊帶的固定部分具體技術方案是，有一張帆布上分別固定5條滌綸固定帶和相應的5個鎖扣，帆布的作用是對胸腹部開放傷的傷員進行保護，固定帶是用於固定傷員的胸腹部和大腿，防止滑脫，其中用於固定大腿的兩組滌綸袋在主體上方留出半環形提拉環，其作用是用於施救人員進行提拉的受力帶；在中部設置有2組固定夾板插入袋，其作用是用於插入2個夾板，以達到固定脊椎的作用，並可作為肢體骨折的固定夾板。海綿保護墊的具體技術方案是，兩組固定在上述固定部分的上端的2組半圓形海綿構成，它作為接觸傷員的受力部位，當施救時位於傷員腋下，因腋下有許多血管神經走行，防止其在施救過程中受力不均和過大而損傷，故設該海綿保護墊。當坦克內傷員無法自主從安全門逃生時，一名救護人員經炮塔門進入車內，將吊帶固定在傷員體前和大腿根部後，在車外的救護人員可利用提拉帶將傷員救出。本發明具有結構簡單合理，自身重量較輕的優點。適用於腰椎骨折和胸腹部開放傷的傷員搶救。
圖1為吊帶的展開示意圖；圖2為吊帶的主視示意圖；圖3為吊帶的後視示意圖；圖4為吊帶的右視示意圖；圖5為吊帶的俯視示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步描述。實施例所有布質部分外均包裹迷彩布製作。
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吊帶施例。見圖1，本例的吊帶主體帆布部分1，長100釐米、寬45釐米，其上固定有一端帶有鎖扣的滌綸帶5條，寬4釐米，其中橫行3條2，每條長130釐米，縱行2條3，每條長250釐米，上部留出長約100釐米的提拉帶，下部外側端為鎖扣，另一端為約55釐米的大腿固定帶，其間距約為20釐米；上述每條縱行滌綸帶間的帆布部分上端分別固定有2塊長20釐米、寬6釐米的雙層海綿護墊4 ；在上述2組縱行吊帶間固定有2組縱行夾板插入袋5，每個長35釐米，寬8釐米。上述所有尺寸可根據需要適當調整。
權利要求
1.一種坦克乘員救生吊帶，有一張帆布上分別固定5條滌綸固定帶和相應的5個鎖扣， 其作用是用於固定保護傷員的胸腹部和大腿，防止滑脫，其中用於固定大腿的兩組滌綸袋在主體上方留出半環形提拉環，其作用是用於施救人員進行提拉的受力帶；在中部設置有 2組固定夾板插入袋，其作用是用於插入2個夾板，以達到固定脊椎的作用，還可作為肢體骨折的固定夾板；兩組固定在上述固定部分的上端的2組海綿護墊在救護過程中為主要受力部分，還能起保護腋窩處血管神經作用。
2.如權利要求1所述坦克乘員救生吊帶。其特徵在於，所述的吊帶一端及下端有固定有一鎖扣5枚。
3.如權利要求1所述坦克乘員救生吊帶。其特徵在於，所述的吊帶上固定有兩組由固定在帆布上的橢圓形海綿護墊。
4.如權利要求1所述坦克乘員救生吊帶。其特徵在於，所述的吊帶上端每個護墊兩側分別固定有2條提拉帶。
5.如權利要求1所述坦克乘員救生吊帶。其特徵在於，所述的吊帶上護墊兩側的提拉帶兩端分別露出吊帶，一端為鎖扣，另一端為大腿束帶。
6.如權利要求1所述坦克乘員救生吊帶。其特徵在於，所述的吊帶中間部位設置有2 組固定夾板插入袋。
全文摘要
一種坦克乘員救生吊帶，有一張帆布上分別固定5條滌綸固定帶和相應的5個鎖扣，其作用是用於固定傷員的胸腹部和大腿，防止滑脫，其中用於固定大腿的兩組滌綸袋在主體上方留出半環形提拉環，其作用是用於施救人員進行提拉的受力帶；在中部設置有2組固定夾板插入袋，其作用是用於插入2個夾板，以達到固定脊椎的作用，還可作為肢體骨折的固定夾板；兩組固定在上述固定部分的上端的2組海綿護墊在救護過程中為主要受力部分，還能起保護腋窩處血管神經作用。如此形成的救生吊帶，具有設計合理、操作簡單、攜帶方便、適用於現有各種型號坦克乘員救護的特點。解決了目前我軍裝甲部隊沒有制式的救生搬運器材問題。
文檔編號A61F5/00GK102210617SQ20101016210
公開日2011年10月12日 申請日期2010年4月7日 優先權日2010年4月7日
發明者吳安東, 徐松江, 李恆斌, 賈文鵬, 馬建軍 申請人:徐松江