一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具的製作方法

2023-05-26 11:05:11 1

專利名稱：一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件製造工藝裝備領域，特別是一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具。
背景技術：
現有技術中汽車用鋁合金輪轂的低壓鑄造模具的冷卻方式一般採用三種冷卻方式的一種或幾種組合，分別為壓縮空氣冷卻、壓縮空氣與水混合式的水霧冷卻方式、水冷方式。就冷卻效果而言，以水冷效果最好，水霧其次，壓縮空氣最差，目前最常用的技術為壓縮空氣冷卻，但存在冷卻速度慢，造成輪轂產品機械性能偏低，延伸率、抗拉強度及屈服強度偏低。現有技術中水冷模具的結構是在模具上設有圓環狀的冷卻通道，冷卻通道上設有蓋板。儘管水冷模具有諸多好處，如冷卻效果好，提高了生產效率，但在模具實際生產過程中，因製造裝置的差異，經常會出現冷卻裝置開裂、漏水等現象，以致於在生產中難以批量生產。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種設計合理，使用方便，減少冷卻時開裂、漏水的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具。本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本實用新型是一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，包括上模和底模，其特點是底模和上模模心的模壁內分別設有至少一組冷卻環路，所述的冷卻環路由若干段連通的冷卻通道組成，所述的冷卻通道上連接設有進出水管，底模模心的模壁內設有若干段向上傾斜相互連通的冷卻通道，所述的冷卻通道上連接設有進出水管。本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，其特點是所述的底模和上模模心的冷卻通道均勻設置在模壁內。本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，其特點是所述的底模和上模模心的冷卻通道在底圓上的投影在該圓的弦長上。本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現。以上所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，其特點是所述的冷卻環路分為2組。與現有技術相比，本實用新型在模具的關鍵部位，並且針對輪圈中厚度較大的部位通過模具內的冷卻環路進行加強冷卻，冷卻環路由若干段連通的冷卻通道組成。使用時水從冷卻環路一端的進水管進入，從另一端是冷卻通道的出水管出來，在精確的鑄造冷卻程序下可以完成該種模具的急速水冷卻。其結構合理，使用方便，避免模具在內部鋁液的高溫衝擊及外部急速水冷的冷熱循環過程中發生開裂漏水現象，從而保證了模具的冷卻效果，達到提高產品的機械性能，提高輪轂的生產效率的目的。
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便於本領域的技術人員進一步地理解本發明，而不構成對其權利的限制。實施例1。參照圖1。一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，包括上模和底模，底模4和上模模心1的模壁內分別設有至少一組冷卻環路，所述的冷卻環路由若干段連通的冷卻通道2組成，所述的冷卻通道2上連接設有進出水管，底模模心3的模壁內設有若干段向上傾斜相互連通的冷卻通道2，所述的冷卻通道2上連接設有進出水管。實施時，分別沿著底模4、底模模心3和上模模心1的側面的模壁上向模具內部鑽孔，鑽孔時要避開模具上的螺絲等部件，這樣形成一段冷卻通道2，底模4和上模模心1的冷卻通道2在模具內水平傾斜設置，並儘量處於模具截面的中部，底模模心3的冷卻通道2在模具內向上傾斜設置。再在側面的模壁上向模具內部鑽孔，形成另一段冷卻通道2，使前一個冷卻通道2與它相通，這樣沿著模具的側面的模壁繼續鑽孔，使若干段冷卻通道2前後連通，再將每段冷卻通道2在模壁上的孔堵死，這樣在模具內就形成了冷卻環路。同時在首位兩個冷卻通道2上分別連接進出水管，這樣就可以給模具通水進行冷卻了。實施例2。實施例1所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具中，所述的底模4和上模模心1的冷卻通道2均勻設置在模壁內。這樣冷卻均勻，同時保證模具不開裂。實施例3。實施例1所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具中，所述的底模4和上模模心1的冷卻通道2在底圓上的投影在該圓的弦長上。沿著弦長方向投影使每段冷卻通道2在模具內分布均勻，保證了冷卻效果。實施例4。實施例1所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具中，所述的冷卻環路分為2組。當模具直徑較大時，水從進水管進到出水管出來其溫差較大，達不到有效冷卻的效果，這時可以採用2組冷卻環路，提高了冷卻效果。
權利要求1.一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，包括上模和底模，其特徵在於底模和上模模心的模壁內分別設有至少一組冷卻環路，所述的冷卻環路由若干段連通的冷卻通道組成，所述的冷卻通道上連接設有進出水管，底模模心的模壁內設有若干段向上傾斜相互連通的冷卻通道，所述的冷卻通道上連接設有進出水管。
2.根據權利要求1所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，其特徵在於所述的底模和上模模心的冷卻通道均勻設置在模壁內。
3.根據權利要求1所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，其特徵在於所述的底模和上模模心的冷卻通道在底圓上的投影在該圓的弦長上。
4.根據權利要求1所述的汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，其特徵在於所述的冷卻環路分為2組。
專利摘要本實用新型是一種汽車用鋁合金輪轂低壓鑄造模具，包括上模和底模，其特徵在於底模和上模模心的模壁內分別設有至少一組冷卻環路，所述的冷卻環路由若干段連通的冷卻通道組成，所述的冷卻通道上連接設有進出水管，底模模心的模壁內設有若干段向上傾斜相互連通的冷卻通道，所述的冷卻通道上連接設有進出水管。本實用新型在模具的關鍵部位，並且針對輪圈中厚度較大的部位通過模具內的冷卻環路進行加強冷卻，在精確的鑄造冷卻程序下可以完成該種模具的急速水冷卻。其結構合理，使用方便，避免模具在內部鋁液的高溫衝擊及外部急速水冷的冷熱循環過程中發生開裂漏水現象，從而保證了模具的冷卻效果，達到提高產品的機械性能，提高輪轂的生產效率的目的。
文檔編號B22D18/04GK201997691SQ20112004396
公開日2011年10月5日 申請日期2011年2月22日 優先權日2011年2月22日
發明者崔商振, 樸昇弼, 金仁國, 雷玉龍 申請人:連雲港啟創鋁製品製造有限公司