鐵路信號設備檢修控制系統和方法
2023-05-26 15:25:46 1
鐵路信號設備檢修控制系統和方法
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路信號設備檢修控制系統和方法，該系統包括：系統監控中心、附著在信號設備上的電子標籤，和鑲嵌有電子標籤識別裝置的移動智能終端，所述的監控中心包括通信模塊、檢修任務導入模塊、計劃模塊、下發模塊和數據分析統計模塊，所述的監控中心與移動智能終端之間採用無線通訊。本發明提出的鐵路信號設備檢修控制系統和方法克服了大量依賴人工紙件記錄的缺陷，實現了無紙化辦公，避免了任務遺漏，大大提高了生產力，和人身安全保障，實現了科學和現代化的管理。
【專利說明】鐵路信號設備檢修控制系統和方法
[0001]本申請是申請日為2012年4月25日、申請號為201210122855.2、發明名稱為《鐵路信號設備檢修控制系統和方法》的分案申請。
[0002]
【技術領域】
[0003]本發明涉及鐵路檢修系統，尤其涉及一種鐵路信號設備檢修控制系統和方法。
[0004]
【背景技術】
[0005]鐵路日常運營維護包括各種信號設備，例如道岔、信號機、軌道電路和電纜盒等設備的巡視和檢查，還包括室外和室內設備的天窗維修等檢修性任務。
[0006]雖然，現代鐵路已經增加了列車運行控制系統(CTCS)、列車監控系統(LKJ)、列車自動維護系統(ATP)、基於無線通信的計算機控制系統(RBC)等，這些計算機自動化系統基本解決了鐵路設備的自動化問題，但是，日常的巡視和檢查工作卻依然處於一種手工狀態，信息的記錄還需要人工用紙和筆去記錄，表格也是以紙質文件方式存放，這給信息的追溯和處理帶來了很大的不便。同時，對於鐵路信號運行維護工人的調配也無法做到科學管理，特別是對於線上鐵路信號運維工人的人身安全無法得到充分的保證。
[0007]目前，鐵路信號的檢修作業流程分為作業前，作業中和作業後三個關鍵環節，主要存在如下缺點:
1、工長和作業工都存在大量手工紙質記錄的情況，登記內容因人而異，規範性不強，容易出現任務遺漏，重複檢查等情況；
2、存在工作量定義不清的情況，對於一個日常巡視任務到底需要多少工作量大多靠工長的直觀感覺，無法具體量化記錄；
3、鐵路信號檢修過程中作業工的人員安全問題無法得到保障，管理人員和工長的聯繫方式主要是靠手機和電臺，但有時會存在無法聯繫到作業工的情況，這就為鐵路的運營帶來潛在的安全風險。
[0008]
【發明內容】
[0009]本發明的目的是克服上述現有技術中存在的問題，提出一種鐵路信號設備檢修控制系統和方法。
[0010]為實現上述目的，本發明提出的鐵路信號設備檢修控制系統包括:系統監控中心、附著在信號設備上的電子標籤，鑲嵌有電子標籤識別裝置的移動智能終端，所述的監控系統包括通訊模塊、檢修任務導入模塊、計劃模塊、下發模塊和數據分析統計模塊，所述的移動智能終端與監控中心之間採用無線通訊。
[0011]所述的電子標籤識別採用射頻標籤識別(包括低頻、高頻、超高頻)、非接觸式標籤識別、紅外標籤識別、藍牙無線標籤識別、一維碼或二維碼標籤識別。
[0012]所述的移動智能終端安裝有GPS、GIS或北鬥定位系統。
[0013]所述的移動智能終端可以是鑲嵌有電子標籤識別裝置的手提電腦、手機，或無線通訊裝置。
[0014]本發明還提出一種鐵路信號設備檢修控制方法，包括下列步驟:
步驟1.在監控中心導入工作計劃，系統自動生成日工作任務；
步驟2.系統自動將任務發送給下一級平臺審核或調整，生成最終的任務清單，並保存到系統中；
步驟3.系統將最終任務清單發送到指定的移動智能終端，指導信號工按流程執行任務；
步驟4.信號工使用移動智能終端對需要進行日常巡視或者檢修的信號設備進行電子標籤掃描，啟動對此設備的巡視或檢修工作；
步驟5.檢修工作完成後，用移動智能終端將檢修結果上傳給上一級平臺，或監控中心。檢修結果包括信號工使用移動智能終端記錄的各項數據、判斷結果及維修情況，可以是語音、簡訊或圖片。
[0015]本發明方法還包括查詢是否有新任務下發的步驟，如有，則優先執行該新任務，如無，則執行當日安排的工作任務。
[0016]本發明還包括對移動智能終端進行定位的步驟。
[0017]與現有技術相比，本發明提出的鐵路信號設備檢修控制系統和方法克服了現有流程和技術中存在的缺陷，實現了無紙化辦公，避免了任務遺漏，大大提高了生產力，實現科學和現代化的管理。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和較佳實施例對本發明進行詳細的說明，其中:
圖1是本發明系統的模塊示意圖；
圖2是本發明系統的工作流程圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本發明提出的鐵路信號設備檢修系統包括:系統監控中心、附著在信號設備上的電子標籤，和鑲嵌有電子標籤識別裝置的移動智能終端。監控中心包括通訊模塊、檢修任務導入模塊、計劃模塊、下發模塊、用於插入新任務的更新模塊和分析統計模塊。監控中心與移動智能終端之間採用無線通訊。
[0020]移動智能終端一般為多臺，根據實際需要配置。監控中心安裝有鐵路信號檢修系統軟體。信號設備附著有電子標籤，例如射頻識別(RFID)智能標籤。RFID智能標籤和對應被監控設備相連，以粘貼或懸掛等方式附著在被監控設備上。電子標籤和識別裝置可以採用非接觸式標籤、紅外標籤、藍牙無線標籤、一維碼或二維碼標籤識別技術。
[0021]移動智能終端在本系統中完成與鐵路信號檢修系統監控中心的通訊，還完成與現場安裝有RFID標籤的信號設備的信號數據採集工作。因此，移動智能終端不僅具有傳統的手機終端具備的GPS，GPRS, WIFI, Blue Tooth等無線通信功能外，還具有物聯網領域的RFID模塊功能，還可以具有通過USB，串口等擴展方式與帶有智能通信接口的設備直接通信的能力。
[0022]鐵路信號設備檢修系統使用的軟體實際上並不只是通過移動智能終端完成與被監控設備的通訊，也包括設備的數據存儲，告警處理，人員管理，資產管理，數據瀏覽和報表等基本功能。對於GPS的擴展，鐵路信號檢修系統軟體還可以具有地理信息系統(GIS)的功能，方便對攜帶有手持終端的信號工的精確定位。
[0023]被監控設備可以是任意的鐵路信號領域的設備，包括但不局限於道岔，信號機，軌道電路和電纜盒等室外設備和UPS，空調，電源等室內設備。
[0024]本發明提出的鐵路信號設備檢修系統應具有如下條件:首先，系統應該是個完整的鐵路信號檢修作業系統，通訊和傳輸方式可以多樣，可以是WIF1、可以是藍牙、GPRS、EVD0,或3G，也可以是多種傳輸方式的組合。其次，系統應該具備移動智能終端，該移動智能終端是本系統中關鍵的組成部分，也是本發明得以實現的前提之一。手持移動智能終端除了具有傳統的WIF1、藍牙、GPRS, EVD0、3G等通信方法外，還必須具有電子標籤識別裝置，例如，射頻識別RFID模塊。
[0025]每個需要被檢修的設備都必須安裝有電子標籤，例如RFID標籤，移動智能終端通過RFID標籤中存儲的信息對設備進行識別和檢修。
[0026]本發明提出的系統應該具備鐵路信號設備檢修任務的導入模塊、計劃模塊、下發模塊和分析統計模塊，這些模塊是系統的核心模塊，也是本發明的最核心的創造之處。這些模塊的存在改變了傳統的鐵路信號工使用紙質記錄每天的工作任務的方式，可以將鐵路信號的檢修作業流程中的作業前，作業中和作業後三個關鍵環節都覆蓋，從而形成一個完整的任務閉環，還可以對任務自動進行跟蹤和追溯。本發明系統中還可以包括一個更新模塊，用於針對臨時緊急情況，插入一條任務的方式實現工作流的更新。
[0027]如圖2所示，本發明提出的鐵路信號設備檢修方法的具體流程包括:
101.工作人員在監控中心通過系統軟體將經過批准的正式年度計劃和月度計劃導入到系統中，並自動生成日工作計劃；
102.系統前一日將第二天的每個鐵路信號工的任務生成一個任務清單，發送給下一級平臺，供工長進行審核，工長可以對自動生成的任務進行調整，形成最終的任務清單，並保存到系統中；
103.系統將經過審核後的最終任務清單發送到指定的信號工手持移動智能終端上；
104.信號工打開手持移動智能終端，進入自己的工作流任務清單，準備相應的工具和協調相關值守人員，執行巡視和維護工作；
維修工到了現場，首先使用持移動智能終端對需要進行日常巡視或者檢修的設備進行RFID的掃描，啟動對任務中此設備的巡視或檢修工作，同時，將檢查結果，或維修情況上傳給上一級平臺，向工長進行匯報，也可以直接向監控中心進行匯報。
[0028]維修工人根據不同種類的設備記錄各項應該記錄的數據和檢查運行是否正常等原來記錄的日常巡視或檢修工作，並實時上報。系統軟體的實時交互包括語音，簡訊或圖片坐寸ο
[0029]計劃任務完成後，信號維護工可通過移動智能終端查看系統是否有新任務下發，如有，則繼續執行新任務，如無，則通過移動智能終端自將當日任務執行情況匯總上報給上一級平臺，和/或監控中心。系統可以在移動智能中設置有固定的表格和錄入方式，操作十分方便。
[0030]工長對每臺移動智能終端的當日工作任務進行檢查並給出任務最終的執行情況判定。
[0031]本發明系統和方法可以完成鐵路信號設備檢修工人的作業前，作業中和作業後的全程閉環工作，並做到無紙化操作。本發明系統和方法將工長和信號工從大量日常的事務性工作中解脫出來，並解決了目前鐵路信號檢修存在的工作量定義不清的難題，同事避免了人工紙件記錄出現的遺漏現象。
[0032]本發明系統還可以通過GPS來實時定位每臺移動智能終端的精確位置，再結合語音，簡訊等方式通知終端持有人，從而保證突發情況可以得到及時處理。此外，遇到緊急情況可以及時通知信號工人，確保他們的人身安全。
[0033]例如，當一個信號工人手拿移動智能終端在高鐵某站現場進行日常巡視工作任務，某列控系統發現在該信號工人不遠處的一個道岔出現問題，而檢修此道岔的任務並不在此信號工人的當前任務中，系統調度人員立即將一條新的任務插入到此信號工人的任務隊列中，並自動通知到此信號工人的移動智能終端上，此信號工人立即接收到此任務，迅速解決道岔問題，使列控系統恢復正常。任務執行完畢之後，移動智能終端又顯示原來的未完成的任務。
【權利要求】
1.一種鐵路信號設備檢修控制系統，其特徵在於包括:系統監控中心、附著在信號設備上的電子標籤，和鑲嵌有電子標籤識別裝置的移動智能終端，所述的監控中心包括通信模塊、檢修任務導入模塊、計劃模塊、下發模塊和數據分析統計模塊，所述的監控中心與移動智能終端之間採用無線通訊。
2.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於:所述的電子標籤識別採用射頻標籤識別、非接觸式標籤識別、紅外標籤識別、藍牙無線標籤識別、一維碼或二維碼標籤識別。
3.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於:所述的監控中心還包括用於插入新任務的任務更新模塊。
4.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於:所述的移動智能終端安裝有GPS、GIS或北鬥定位系統。
5.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於:所述的移動智能終端是鑲嵌有電子標籤識別裝置的手提電腦、手機，或無線通訊裝置。
6.一種鐵路信號設備檢修控制方法，其特徵在於包括下列步驟: 步驟1.在監控中心導入工作計劃，系統自動生成日工作任務； 步驟2.系統自動將日工作任務發送給下一級平臺審核或調整，生成最終的任務清單，並保存到系統中； 步驟3.系統將最終任務清單發送到指定的移動智能終端，指導信號工按流程執行任務; 步驟4.信號工使用移動智能終端對需要進行日常巡視或者檢修的信號設備進行電子標籤掃描，啟動對此設備的巡視或檢修工作； 步驟5.檢修工作完成後，用移動智能終端將檢修結果上傳給上一級平臺，或監控中心。
7.根據權利要求6所述的方法，其特徵在於:步驟5中的檢修結果包括信號工使用移動智能終端記錄的各項數據、判斷結果及維修情況。
8.根據權利要求6所述的方法，其特徵在於:步驟5中的上傳包括語音、簡訊或圖片。
9.根據權利要求6所述的方法，其特徵在於:步驟4結束後還包括查詢是否有新任務下發的步驟，如有，則執行該新任務，如無，則執行步驟5。
10.根據權利要求6所述的方法，其特徵在於:還包括監控中心對移動智能終端進行定位的步驟。
【文檔編號】G05B19/418GK104076767SQ201410212490
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2012年4月25日 優先權日:2012年4月25日
【發明者】馬小芳 申請人:深圳市速普瑞科技有限公司