一種汽車電機的電樞軸裝置的製作方法

2023-05-26 17:49:56

專利名稱：一種汽車電機的電樞軸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電機的電樞軸裝置，電樞軸的一端是鐵芯，另一端是蝸杆，在電樞軸的中部、鐵芯、和蝸杆分別設有中支承、左支承、和右支承。
背景技術：
汽車上使用的的永磁式直流電動機，其結構的共同點是電機通電後，蝸杆電樞軸旋轉，蝸杆與齒輪嚙合，並帶動齒輪軸組件旋轉，機械能由齒輪軸輸出，完成電能向機械能轉化。其電樞軸裝置由三個軸承支承，中間主軸承為整體徑向滑動軸承或帶防塵蓋的滾動球軸承，其主要缺點為由於軸的三支點結構為靜不定結構，中間主軸承為整體徑向滑動軸承常由於製造上的誤差及工作時可能產生的軸的彎曲變形，軸承和軸表面不能獲得全面均勻嚙合，產生扭曲現象，使電樞軸旋轉時軸頸與軸承摩擦較大，使電機傳動效率降低，在相同輸入功率時輸出功率及制動轉矩降低，能耗加大；中間主軸承為整體徑向滑動軸承由於上述原因，使軸承軸承磨損增大，軸承磨損後，孔徑加大，孔和軸之間的間隙增加，會使電機出現振動，增加電機噪音，間隙明顯增加時，孔和軸之間的距離加大，蝸杆與齒輪嚙合惡化，嚴重時導致齒輪打滑失效；當中間主軸承為帶防塵蓋的滾動球軸承時，與滑動軸承比較，電機噪音較大；一般軸的三支點結構的蝸杆端使用塑料材料滑動軸承，由於該處徑向負載大，軸承易磨損，造成孔和軸之間的距離加大，蝸杆與齒輪嚙合惡化，嚴重時導致齒輪打滑失效。

發明內容
為克服現有技術的缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供了一種傳動效率高、磨損小、噪音低、使用壽命長的汽車電機的電樞軸裝置。
本實用新型的技術方案是這種汽車電機的電樞軸裝置，其中電樞軸的一端是鐵芯，另一端是蝸杆，在電樞軸的中部、鐵芯、和蝸杆分別設有中支承、左支承、和右支承，中支承和左支承均為自位式球面滑動軸承。
由於這種汽車電機的電樞軸裝置的中支承和左支承均為自位式球面滑動軸承，從而使得傳動效率高、磨損小、噪音低、使用壽命長。


圖1是本實用新型的結構圖；圖2是圖1的結構受力變形圖。
具體實施方式
下面參照附圖，將詳細敘述本實用新型的具體實施方式
。
圖1是本實用新型的結構圖。電樞軸5的一端是鐵芯，另一端是蝸杆，在電樞軸的中部、鐵芯、和蝸杆分別設有中支承4、左支承6、和右支承3，中支承4和左支承6均為自位式球面滑動軸承。右支承3是複合自潤滑滑動軸承。在所述電樞軸的兩端還分別設有左軸向支承7和右軸向支承2，左軸向支承7採用高性能耐磨塑料，右軸向支承2採用鋼珠，達到耐磨損、低摩擦等性能，使斜齒輪蝸杆傳動副使用壽命提高，噪音降低。
圖2是圖1的結構受力變形圖。本實用新型的工作原理是電機工作時，電樞軸的蝸杆帶動斜齒輪(蝸輪)旋轉，斜齒輪對蝸杆有個徑向作用力P，該力使作為細長軸的電樞軸的蝸杆發生彎曲變形，蝸杆在中支承處產生B1°的傾斜角度，由於採用自位式球面滑動軸承，軸承也隨之傾斜，使軸承和軸表面能獲得全面均勻嚙合，不產生扭曲現象，同理，左支承也採用自位式球面滑動軸承，軸承也隨之傾斜，使軸承和軸表面能獲得全面均勻嚙合，軸承磨損減少，傳動效率提高。右支承採用較耐磨的複合自潤滑滑動軸承，此點離斜齒輪對蝸杆有個徑向作用力P較近，又由於電樞蝸杆軸蝸杆部分軸徑較細，剛度較差，複合自潤滑滑動軸承有很好的防止蝸杆彎曲變形，由於斜齒輪對蝸杆有個徑向作用力P使蝸杆彎曲在工作作用點產生的傾斜角度B2°非常小，不影響蝸杆和斜齒輪的正常嚙合，傳動精度較高，又由於複合自潤滑滑動軸承具有較好的自潤滑、耐磨損、低摩擦等性能，使斜齒輪蝸杆傳動副使用壽命提高。圖2中的直線9是電樞軸裝置沒受力情況下的狀態，曲線8是電樞軸裝置受力後的狀態。
本發明可應用於汽車上配套的各種永磁式直流電動機如刮水電機、天窗電機、座椅電機、風窗玻璃升降電機等，作為本發明的實施例子天窗電機和刮水電動機，實施本發明--汽車電機的電樞軸三支點雙自位式球面滑動軸承裝置後，斜齒輪蝸杆傳動副使用壽命增加、效率提高、噪音降低。本發明已應用於供應的天窗電機(奇瑞汽車公司)和刮水電動機(南京菲亞特汽車公司)。
權利要求1.一種汽車電機的電樞軸裝置，電樞軸(5)的一端是鐵芯，另一端是蝸杆，在電樞軸的中部、鐵芯、和蝸杆分別設有中支承(4)、左支承(6)、和右支承(3)，其特徵在於中支承(4)和左支承(6)均為自位式球面滑動軸承。
2.按照權利要求1所述的汽車電機的電樞軸裝置，其特徵在於右支承(3)是複合自潤滑滑動軸承。
3.按照權利要求1或2所述的汽車電機的電樞軸裝置，其特徵在於在所述電樞軸的兩端還分別設有左軸向支承(7)和右軸向支承(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電機的電樞軸裝置。這種汽車電機的電樞軸裝置，其中電樞軸的一端是鐵芯，另一端是蝸杆，在電樞軸的中部、鐵芯、和蝸杆分別設有中支承、左支承、和右支承，中支承和左支承均為自位式球面滑動軸承。由於這種汽車電機的電樞軸裝置的中支承和左支承均為自位式球面滑動軸承，從而使得傳動效率高、磨損小、噪音低、使用壽命長。
文檔編號H02K7/116GK2930071SQ200620123969
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月21日 優先權日2006年7月21日
發明者王上勝, 徐正宥 申請人:勝華波集團有限公司