汽車減震器橡膠襯套的製作方法

2023-05-26 17:20:26

專利名稱：汽車減震器橡膠襯套的製作方法
技術領域：
本發明涉及ー種汽車減震器橡膠襯套，具體地說是用於汽車減震器和減震器支架之間緩衝減震的，屬於汽車減震技術領域。
背景技術：
減震器是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面衝擊的能量。當駕駛減震器已壞掉的車輛時，汽車通過坑洞或起伏路面時就會形成彈跳，汽車部件容易損壞，増加車內噪音，乘坐人員也十分不舒適，減震器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減震器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失，降低了汽車的操縱穩定性。 減震器與減震器支架之間需要一種緩衝減震的裝置進行連接，以保證減震器的使用壽命，不會因為衝擊能量造成減震器的損壞，延長減震器的使用壽命，確保了汽車的操縱穩定性，解決因路面不平引起的車內噪音，提高了乘坐人員的舒適性。

發明內容
本發明的目的在於克服上述不足之處，從而提供ー種汽車減震器橡膠襯套，能夠起到良好的減震效果，同時保證減震器和減震器支架的連接強度，結構簡単，成本較低，カロエ容易，使用壽命長。按照本發明提供的技術方案，汽車減震器橡膠襯套包括襯套外管、硫化橡膠層和襯套內管，所述襯套外管的內緣與硫化橡膠層的外緣緊密連接，所述襯套內管的外緣與硫化橡膠層的內緣緊密連接。所述硫化橡膠層外側設有橡膠圏。所述襯套外管為一空心筒體。所述硫化橡膠層為一空心筒體。所述襯套內管為一空心筒體。本發明與已有技術相比具有以下優點
本發明結構簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工容易，提高了產品的生產效率，成本較低；安裝方便，使用良好。


圖I為本發明主視圖。圖2為本發明側視圖.
附圖標記說明1_襯套外管、2-硫化橡膠層、3-襯套內管、4-橡膠圏。
具體實施例方式下面本發明將結合附圖中的實施例作進ー步描述如圖f 2所示，本發明包括襯套外管I、硫化橡膠層2和襯套內管3，所述襯套外管I的內緣與硫化橡膠層2的外緣緊密連接，所述襯套內管3的外緣與硫化橡膠層2的內緣緊密連接。所述硫化橡膠層2外側設有橡膠圈4，橡膠圈4用於減震器與減震器支架連接的緊固螺母與減震器之間的緩衝減震。所述襯套外管I為一空心筒體，採用板材經拉伸衝製成襯套外管I。取代了傳統的採用精拉的鋁管加工襯套外管的方式，降低了生產成本，提高了產量。所述硫化橡膠層2為一空心筒體，有較好的弾性，硫化橡膠層2與金屬的接觸面沒有相對滑動，因此工作中無磨損，無需潤滑，簡化了保養工作，並無噪聲。所述襯套內管3為一空心筒體。本發明結構簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工容易，安裝 方便，使用良好。本發明在保證零件可靠性、耐久性和減震效果的同吋，還大大降低了產品的成本，提高了在市場上的競爭カ。
權利要求
1.ー種汽車減震器橡膠襯套，其特徵是包括襯套外管(I)、硫化橡膠層(2)和襯套內管(3)，所述襯套外管(I)的內緣與硫化橡膠層(2)的外緣緊密連接；所述襯套內管(3)的外緣與硫化橡膠層(2)的內緣緊密連接。
2.如權利要求I所述的汽車減震器橡膠襯套，其特徵是所述硫化橡膠層(2)外側設有橡膠圈(4)。
3.如權利要求I所述的汽車減震器橡膠襯套，其特徵是所述襯套外管(I)為一空心筒體。
4.如權利要求I所述的汽車減震器橡膠襯套，其特徵是所述硫化橡膠層(2)為一空心筒體。
5.如權利要求I所述的汽車減震器橡膠襯套，其特徵是所述襯套內管(3)為一空心筒體。
全文摘要
本發明涉及一種汽車減震器橡膠襯套，具體地說是用於汽車減震器和減震器支架之間緩衝減震的，屬於汽車減震技術領域。其包括襯套外管、硫化橡膠層和襯套內管，所述襯套外管的內緣與硫化橡膠層的外緣緊密連接，所述襯套內管的外緣與硫化橡膠層的內緣緊密連接。本發明結構簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工容易，提高了產品的生產效率，成本較低；安裝方便，使用良好。
文檔編號F16F1/38GK102644685SQ201210135928
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月4日 優先權日2012年5月4日
發明者王斌, 魏忠 申請人:無錫市中捷減震器有限公司