一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統的製作方法

2023-05-26 18:38:16 1

一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統，包括前車架、支承架、柴油機及發電機；在柴油機和發電機之間連接有外連接盤、扭矩傳遞裝置和內連接盤；外連接盤包括外定位盤體、連接部及外連接盤體，在外定位盤體的端面上設有外定位部，在外連接盤體的端面上設有外定位凸臺；內連接盤包括內連接盤體及內定位盤體，內連接盤體的內壁上設有內定位槽；內定位盤體具有內容置腔；扭矩傳遞裝置包括相互重疊連接的二塊以上的彈性板，彈性板的圓周上分布有二個以上的弧形通孔。該結構能提高柴油機與發電機的安裝同軸度，解決柴油機和發電機很容易被損壞的技術問題。
【專利說明】一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統

【技術領域】
[0001] 本發明涉及鉸接式自卸車的動力系統。

【背景技術】
[0002] 傳統柴油機和發電機之間的傳動軸是通過法蘭連接在一起實現動力的傳遞，這種 連接結構難以實現傳動軸之間的對中，而且柴油機和發電機之間的抗彎矩性能差。
[0003] 針對柴油機和發電機之間的連接，也有通過聯軸器來實現的技術手段，如申請號 為200620097263. X授權公告日為2007年8月29日的專利文獻中公開了一種發電機與柴 油機連接的聯軸器柱銷，具體披露了它包括從動半聯軸器、柱銷、主動半聯軸器、彈性圈、壓 緊墊片、壓緊螺母，彈性圈套在柱銷上，彈性圈一端連接擋圈，另一端連接壓緊墊片，壓緊墊 片連接壓緊彈簧，壓緊彈簧連接壓緊螺母。該結構雖然能實現柴油機和發電機之間的連接， 但油機和發電機之間為剛性連接，因此，難以保證柴油機與發電機的同軸度及抗彎矩性能， 同時，當柴油機瞬間啟動時，由於發電機是不工作的，因此，在柴油機與發電機之間會產生 巨大的扭力差，這樣，柴油機和發電機很容易被損壞。


【發明內容】

[0004] 為了提高柴油機與發電機的安裝同軸度，解決柴油機和發電機很容易被損壞的技 術問題，本發明提供了一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統。
[0005] 為達到上述目的，一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統，包括前車架、 支承架、柴油機及發電機；支承架通過減震裝置連接在前車架上，柴油機的後端和發電機安 裝在支承架上，柴油機的前端部通過減震裝置連接在前車架上；在柴油機外殼和發電機外 殼之間連接有外連接盤，柴油機輸出軸依次通過內連接盤和扭矩傳遞裝置連接在發電機輸 入軸上，外連接盤位於內連接盤圓周外；所述的外連接盤包括外定位盤體、連接部及外連接 盤體，連接部連接在外定位盤體和外連接盤體之間，外定位盤體的外徑小於外連接盤體的 外徑；在外定位盤體的端面上設有插入到柴油機殼體內的外定位部，在外連接盤體的端面 上設有插入到發電機殼體凹槽內的外定位凸臺；所述的內連接盤包括內連接盤體及內定位 盤體，內連接盤體的內壁上設有供柴油機輸出軸凸起部容置的內定位槽；內定位盤體具有 用於容置扭矩傳遞裝置的內容置腔；扭矩傳遞裝置包括相互重疊連接的二塊以上的彈性 板，彈性板的圓周上分布有二個以上的弧形通孔。
[0006] 上述結構，由於設置了外連接盤和內連接盤，且外連接盤具有外定位部和外定位 凸臺，內連接盤具有內定位槽和內容置腔，因此，利用外連接盤和內連接盤能實現柴油機和 發電機之間的連接對中，所述的外連接盤能承載更大的彎矩力，因此，在外連接盤的作用下 能提高抗彎矩性能；當柴油機、發電機、外連接盤、內連接盤和扭矩傳遞裝置連接好後，將其 通過減震裝置連接在前車架上，則能很好的保證柴油機和發電機的同軸度。由於設置了圓 周分布的弧形通孔，使得彈性板的彈性更好，當採用二塊以上的彈性板時，在弧形通孔的作 用下，一旦柴油機瞬間啟動，則彈性板對傳遞的扭力具有緩衝作用，這樣，能避免柴油機上 的啟動扭力瞬間傳遞到發電機上，防止損壞柴油機和發電機。
[0007] 進一步的，在外連接盤和發電機外殼之間設有調整墊。
[0008] 進一步的，在彈性板上位於分布有弧形通孔的圓周以內設有圓周均布的二個以上 的第一安裝孔；在彈性板上位於分布有弧形通孔的圓周以外設有圓周均布的二個以上的第 二安裝孔。所述的第一、第二安裝孔便於將該裝置分別與發電機和內連接盤整體連接。
[0009] 進一步的，所述的減震裝置包括上減震墊、下減震墊及螺栓,螺栓穿過上減震墊和 下減震墊，上減震墊和下減震墊之間有間隔。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本發明的結構示意圖。
[0011] 圖2為柴油機、發電機、外連接盤、內連接盤的分解圖。
[0012] 圖3為前車架的立體圖。
[0013] 圖4為前車架的分解圖。
[0014] 圖5為圖1中A的放大圖。
[0015] 圖6為外連接盤的左視圖。
[0016] 圖7為外連接盤B-B剖視圖。
[0017] 圖8為內連接盤的左視圖。
[0018] 圖9為內連接盤C-C剖視圖。
[0019] 圖10為彈性板的示意圖。
[0020] 圖11為彈性板的左視圖。

【具體實施方式】
[0021] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明進行進一步詳細說明。
[0022] 如圖1至圖2所示，一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統包括前車架 100、支承架200、柴油機300、發電機400、外連接盤500、內連接盤600、扭矩傳遞裝置700及 減震裝置800。
[0023] 如圖3所示，前車架100包括車架梁組件，車架梁組件的後端設有鉸接座101，車架 梁組件的前端設有車架前部組件102。所述車架梁組件包括呈箱型結構的車架縱梁103、設 於所述車架縱梁103中間外側面上的車架橫梁104、設於所述車架縱梁103中間上的前懸 臂支架105、設於所述車架縱梁103後端外側面的前抗扭管106和設於所述鉸接座101上 的駕駛室支架。前車架左、右兩側的車架橫梁104分別安裝變流櫃和油箱，以達到車架左右 平衡。所述車架縱梁103內部設有加強板，用於加強起主要支撐作用的車架縱梁103,使車 架縱梁103有足夠的支撐力。所述車架縱梁103中間內側設有承託板108,所述承託板108 上設有車架中間梁109,該車架中間梁109用於支撐柴油機和發電機，車架中間梁109為箱 型梁結構，可增加強度；車架中間梁109設有四個孔，並與車架前部組件102兩孔安裝動力 系統。前抗扭管106與前橋連接，前橋可繞前抗扭管106做一定幅度的擺動，可保證車輪在 崎嶇路面始終著地。鉸接座101通過兩個銷軸與交接體連接。
[0024] 如圖6和圖7所示，外連接盤500包括外定位盤體501、連接部502及外連接盤體 503,連接部502連接在外定位盤體501和外連接盤體503之間，外定位盤體501的外徑小 於外連接盤體503的外徑；在外定位盤體501的端面上設有插入到柴油機殼體內的外定位 部506,在外定位盤體501上設有安裝孔5011，在外連接盤體上設有外螺釘孔5031，在外連 接盤體503的端面上設有插入到發電機殼體凹槽內的外定位凸臺505。
[0025] 如圖8和圖9所示，內連接盤600包括內連接盤體601及內定位盤體602,內連接 盤體601的內壁上設有供柴油機輸出軸凸起部容置的內定位槽603,在內連接盤體上設有 內螺釘孔6011和銷孔6012 ;內定位盤體602具有內定位盤體具有用於容置扭矩傳遞裝置 的內容置腔604,在內定位盤體602上設有安裝孔6021。
[0026] 如圖10和圖11所示，所述的扭矩傳遞裝置700包括二個以上的相互重疊彈性板 701，彈性板701的圓周上均勻分布有二個以上的弧形通孔7011 ;在彈性板701上位於分布 有弧形通孔的圓周以內設有圓周均布的二個以上的第一安裝孔7012;在彈性板上位於分 布有弧形通孔的圓周以外設有圓周均布的二個以上的第二安裝孔7013。
[0027] 安裝時，將彈性板701重疊在一起去，並讓所有第一安裝孔相通，第二安裝孔相 通。
[0028] 所述的減震裝置包括上減震墊、下減震墊及螺栓，螺栓穿過上減震墊和下減震墊， 上減震墊和下減震墊之間有間隔，起到減震、恆力的作用。
[0029] 在連接柴油機300和發電機400時，利用螺栓穿過第一安裝孔7012將扭矩傳遞裝 置安裝的發電機的輸入軸上，然後，將內連接盤內定位槽603與柴油機輸出軸凸起部對應， 並使柴油機輸出軸凸起部置入到內定位凹槽603內，在柴油機輸出軸和內連接盤體之間打 入定位銷，然後用螺釘將柴油機輸出軸和內連接盤600連接起來；接著將外連接盤外定位 部506插入到柴油機殼體內，利用螺釘將柴油機殼體和外連接盤連接起來。然後，將內連接 盤的內容置腔604對準扭矩傳遞裝置，通過螺釘穿過第二安裝孔7013將內連接盤和扭矩傳 遞裝置連接起來。接著，在發電機殼體上設置調整墊900,將外連接盤的外定位凸臺505插 入到發電機殼體凹槽內，通過螺釘將外連接盤和發電機殼體連接起來。
[0030] 當上述安裝工序完成後，將支承架200連接到柴油機300後部和發電機400上。將 連接有的柴油機和發電機通過減震裝置連接到前車架的車架中間梁109和車架前部組件 102 上。
[0031] 在本實施方式中，由於設置了外連接盤500和內連接盤600,且外連接盤500具有 外定位部和外定位凸臺，內連接盤600具有內定位槽和內容置腔，因此，利用外連接盤500 和內連接盤600能實現柴油機300和發電機400之間的連接對中，所述的外連接盤500能 承載更大的彎矩力，因此，在外連接盤500的作用下能提高抗彎矩性能；當柴油機300、發電 機400、外連接盤500、內連接盤600和扭矩傳遞裝置700連接好後，將其通過減震裝置連接 在前車架100上，減震裝置具有恆力作用，則能很好的保證柴油機300和發電機400的同軸 度。由於設置了圓周分布的弧形通孔，使得彈性板的彈性更好，當採用二塊以上的彈性板 時，在弧形通孔的作用下，一旦柴油機瞬間啟動，則彈性板對傳遞的扭力具有緩衝作用，這 樣，能避免柴油機上的啟動扭力瞬間傳遞到發電機上，防止損壞柴油機和發電機。
【權利要求】
1. 一種基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統，包括前車架、支承架、柴油機及 發電機；支承架通過減震裝置連接在前車架上，柴油機的後端和發電機安裝在支承架上，柴 油機的前端部通過減震裝置連接在前車架上；其特徵在於：在柴油機外殼和發電機外殼之 間連接有外連接盤，柴油機輸出軸依次通過內連接盤和扭矩傳遞裝置連接在發電機輸入軸 上，外連接盤位於內連接盤圓周外；所述的外連接盤包括外定位盤體、連接部及外連接盤 體，連接部連接在外定位盤體和外連接盤體之間，外定位盤體的外徑小於外連接盤體的外 徑；在外定位盤體的端面上設有插入到柴油機殼體內的外定位部，在外連接盤體的端面上 設有插入到發電機殼體凹槽內的外定位凸臺；所述的內連接盤包括內連接盤體及內定位盤 體，內連接盤體的內壁上設有供柴油機輸出軸凸起部容置的內定位槽；內定位盤體具有用 於容置扭矩傳遞裝置的內容置腔；扭矩傳遞裝置包括相互重疊連接的二塊以上的彈性板， 彈性板的圓周上分布有二個以上的弧形通孔。
2. 根據權利要求1所述的基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統，其特徵在於： 在外連接盤和發電機外殼之間設有調整墊。
3. 根據權利要求1所述的基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統，其特徵在於： 在彈性板上位於分布有弧形通孔的圓周以內設有圓周均布的二個以上的第一安裝孔；在彈 性板上位於分布有弧形通孔的圓周以外設有圓周均布的二個以上的第二安裝孔。
4. 根據權利要求1所述的基於扭矩傳遞裝置的鉸接式自卸車動力系統，其特徵在於： 所述的減震裝置包括上減震墊、下減震墊及螺栓，螺栓穿過上減震墊和下減震墊，上減震墊 和下減震墊之間有間隔。
【文檔編號】F16D3/56GK104085295SQ201410313923
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月3日 優先權日:2014年7月3日
【發明者】吳琪, 白卿 申請人:廣州電力機車有限公司