馬達軸承的防塵構造的製作方法
2023-05-26 05:58:06
專利名稱：馬達軸承的防塵構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種馬達軸承的防塵構造，特指一種利用一防塵片防止灰塵積聚於一含油軸承的防塵構造。
背景技術：
習用馬達軸承的組合構造，如圖1所示，馬達由一基座10、一定子20及一轉子30構成，基座10結合一軸管11，軸管11至少可容設一軸承12。藉此，轉子30的一軸杆31可穿設於軸承12的一軸孔120，使轉子30可轉動的結合在基座10上。通常，軸承12所含的潤滑油(圖中未繪示)可隨著軸杆31的轉動，依序由軸孔120內壁、軸承12的頂面、軸承12的頂面周緣的一切角121流動至軸承12及軸管11之間，再流回軸承12內部。因此，軸承12的潤滑油可自行產生循環並潤滑軸孔120的表面，以減少軸孔120及軸杆31之間的摩擦，進而降低馬達旋轉噪音。雖然軸承12可減少馬達組件的損耗，但是當上述習用馬達實際運轉時，由於轉子30的一軸座32及軸承12之間存在過大間隙A，因使軸承12的潤滑油容易飛濺溢出軸管11之外。同時，空氣中的灰塵亦容易進入軸管11，並落於具潤滑油的軸承12的頂面，灰塵更進一步與潤滑油混合形成油汙90。由於油汙90受軸承12頂面的潤滑油帶動，因此將逐漸累積於切角121的位置，並造成潤滑油無法順暢循環及再進入軸承12及軸管11之間。結果，油汙90阻絕潤滑油的循環，並造成軸孔120及軸杆31之間缺少潤滑，進而導致轉子30的轉速降低、產生噪音及摩擦生熱，嚴重時甚至導致軸杆31卡死，降低馬達使用壽命。
另一習用馬達軸承的組合構造，如美國專利第6336745號「含油軸承及轉子的軸結合構造」及美國專利第6435722號「含油軸承的結合改良構造」發明專利，揭示一馬達除了包含一基座、一定子、一轉子、一軸管及一含油軸承之外，進一步在含油軸承的頂面設置一ㄇ形上蓋，並使軸杆在ㄇ形上蓋及含油軸承之間套設一定位環，在轉子運轉時，ㄇ形上蓋及定位環可進一步用以防止油液飛濺出軸管，及防止灰塵進入軸管。然而，ㄇ形上蓋、定位環、軸管及含油軸承的組合構造過於複雜，不利於馬達的組裝作業。最重要的是，ㄇ形上蓋的軸孔孔徑明顯大於轉子的軸座外徑，以致於在實際使用時，灰塵仍易由ㄇ形上蓋的軸孔進入，且潤滑油亦容易由ㄇ形上蓋的軸孔濺出。結果，由於油汙的形成及潤滑油的減少，造成軸孔及軸杆之間缺少潤滑，同樣導致轉速降低、產生噪音、摩擦生熱、軸杆卡死及降低馬達使用壽命等問題。因此，仍有必要進一步改良上述馬達軸承的防塵構造。
有鑑於此，本實用新型為改良上述習用構造的缺點，在一軸管內的一軸承上方設置一防塵片，防塵片緊配合軸管內壁並可提供適當彌補厚度，以縮減軸承與一轉子的一軸座的間距。同時，防塵片的一軸孔孔徑較佳小於軸座的外徑。藉此，本實用新型能利用防塵片防止灰塵接觸軸承或進入軸承及軸管的間隙內，並可藉由調整防塵片的彌補厚度，增加單一規格軸承的組裝裕度。
發明內容
本實用新型的主要目的在於提供一種馬達軸承的防塵構造，在一軸管內的一軸承上方設置一防塵片，防塵片緊配合軸管內壁，並提供適當彌補厚度縮減軸承與一轉子軸座的間距，使本實用新型具有防止積聚灰塵及延長馬達使用壽命的功效。
本實用新型的次要目的在於提供一種馬達軸承的防塵構造，在一軸管內的一軸承上方設置一防塵片，依軸承的長度進行調整防塵片的彌補厚度，使本實用新型具有增加軸承組裝裕度的功效。
本實用新型的另一目的在於提供一種馬達軸承的防塵構造，在一軸管內的一軸承上方設置一防塵片，防塵片另形成一環切緣或一粗糙面，使本實用新型具有增加回油效率的功效。
本實用新型的再一目的在於提供一種馬達軸承的防塵構造，在一軸管內的一軸承上方設置一防塵片，防塵片的一軸孔向上延伸形成一內環凸緣，使本實用新型具有增加防塵效果的功效。
本實用新型的目的是通過以下技術手段實現的一種馬達軸承的防塵構造，包含一軸管、一軸承和一轉子；軸管為一中空管體；軸承容設於軸管內，軸承設有一軸孔；轉子設有一軸杆及一軸座，軸杆由軸座縱向延伸，並松配合的穿設於軸承的軸孔；一防塵片緊配合於軸管的內壁，並設置於軸承的一端，防塵片設有供軸杆不接觸的穿設通過的一軸孔；軸孔孔徑小於軸座的外徑。防塵片提供適當彌補厚度，使防塵片可縮減軸承及軸座的間距，且軸孔孔徑小於軸座的外徑，因此可防止灰塵接觸軸承。
所述的馬達軸承的防塵構造，轉子的軸座至少覆蓋防塵片的頂面內緣。
所述的馬達軸承的防塵構造，防塵片的軸孔在底部形成一環切緣。
所述的馬達軸承的防塵構造，防塵片的軸孔向上延伸形成一內環凸緣。
所述的馬達軸承的防塵構造，防塵片在底面另形成一粗糙面。
所述的馬達軸承的防塵構造，防塵片一體成型結合在軸管的內壁，使防塵片可準確定位於軸承的一端。
本實用新型的優點在於1、在軸管內的軸承上方設置一防塵片，防塵片緊配合軸管內壁，並提供適當彌補厚度縮減軸承與轉子軸座的間距，使之具有防止積聚灰塵及延長馬達使用壽命的功效。2、在軸管內的軸承上方設置防塵片，可依軸承的長度進行調整防塵片的彌補厚度，使之具有增加軸承組裝裕度的功效。3、在軸管內的軸承上方設置防塵片，防塵片另形成一環切緣或一粗糙面，使本實用新型具有增加回油效率的功效。4、在軸管內的軸承上方設置防塵片，防塵片的一軸孔向上延伸形成一內環凸緣，使本實用新型具有增加防塵效果的功效。
圖1習用馬達軸承的組合構造的組合剖視圖。
圖2本實用新型第一實施例的馬達軸承的防塵構造的分解立體圖。
圖3本實用新型第一實施例的馬達軸承的防塵構造的組合剖視圖。
圓4本實用新型圖3的局部放大圖。
圖5本實用新型第二實施例的馬達軸承的防塵構造的組合局部放大圖。
圖6本實用新型第三實施例的防塵片的立體圖。
圖7本實用新型第三實施例的馬達軸承的防塵構造的組合局部放大圖。
圖8本實用新型第四實施例的防塵片的立體後視圖。
圖9本實用新型第四實旅例的馬達軸承的防塵構造的組合局部放大圖。
具體實施方式
為了讓本實用新型的特徵和優點能更明確被了解，特舉本實用新型較佳實施例，並配合附圖，作詳細說明如下。
本實用新型馬達軸承的防塵構造的部分構件相同於圖1的習用馬達軸承的構造，因而兩者相同部分採用相同圖號標示，構造及功能不再詳細贅述。
請參照圖2及圖3所示，本實用新型第一實施例的馬達軸承的防塵構造包含一軸管11、一軸承12、一防塵片13及一轉子30。軸管11為一中空管體，可固定於一基座10並利用一頂凸緣111卡掣定位一定子20。軸承12選自可蓄含潤滑油的各種自潤軸承，例如粉末冶金製成的銅軸承，或經燒結製成的陶瓷軸承等。軸承12容設於軸管11內，且軸承12設有一軸孔120，可供松配合的穿設轉子30的一軸杆31。軸承12的頂面周緣通常形成一切角121。防塵片13可由塑料或金屬材質製成，設有一軸孔131。
轉子30設有一軸杆31及一軸座32，軸杆31由軸座32縱向延伸形成。軸杆31穿設於軸承12的軸孔120；同時，軸杆31可不接觸的穿設經過防塵片13的軸孔131。防塵片13的較佳選擇是藉由緊配合或一體成型的方式適當結合在軸管11內，並位於軸承12的一端，如此防塵片13可防止灰塵進入軸管11及軸承12的間隙內。同時，防塵片13提供適當彌補厚度d(請參閱圖4)，藉此防塵片13可儘可能的縮小軸承12及轉子30的一軸座32的間距，以形成防塵片13及軸座32間最小的間隙a，進而避免灰塵接觸軸承12。同時，防塵片13的軸孔131的孔徑較佳的小於軸座32的外徑，亦即軸座32至少覆蓋防塵片13的頂面內緣。再者，軸管11底部可另設一頂撐件14及一扣環15，頂撐件14呈ㄩ形，可頂撐軸杆31並容納潤滑油。扣環15則用以防止軸杆31脫離軸承12。
請參照圖3及圖4所示，當基座10、軸管11、軸承12、防塵片13、頂撐件14、扣環15、定子20及轉子30共同組裝成一馬達時，防塵片13緊配合定位於軸管11內，且位於軸承12的一端(例如上方)。當轉子30運轉時，防塵片13可提供適當彌補厚度d，以縮減軸承12及軸座32的間距，以形成防塵片13及軸座32間最小的間隙a，且軸孔131的孔徑小於軸座32的外徑，因而可避免灰塵接觸軸承12或防止灰塵進入軸管11及軸承12的間隙內，並使灰塵91堆積於防塵片13的頂面。同時，由於防塵片13的軸孔具適當縱向長度d，因此亦可減少軸承12的潤滑油濺出的機率。再者，即使防塵片13的底面接觸軸承12的頂面，因軸承12的潤滑油仍可利用軸承12本身材質的孔隙回流通過軸承12的頂面及周緣的切角121，並進入軸承12與軸管11內壁的間隙，使潤滑油形成循環流動。因此，本實用新型的防塵片13不但能避免灰塵91積聚形成油汙90(如圖1所示)，且亦可防止潤滑油濺出，及不影響潤滑油的循環，故確實可保持軸孔120的潤滑度，以避免軸孔120及軸杆31之間造成過度摩擦、轉動噪音，進而維持轉子30的準確轉速，並確保馬達使用壽命。
再者，如圖2至圖4所示，防塵片13的彌補厚度可依軸承12的縱向長度規格進行調整。亦即，當製造不同軸向厚度的各種馬達時，本實用新型可藉由調整防塵片13的彌補厚度d，使單一縱向長度規格的軸承12適用於製造不同軸向厚度的各種馬達，因而降低軸承12的開模成本及增加單一規格軸承12的組裝裕度。
請參照圖5所示，揭示本實用新型第二實施例的馬達軸承的防塵構造。與第一實施例相比，第二實施例的防塵片13進一步在軸孔131的底部形成一環切緣132。藉此，當轉子30的軸杆31轉動時，環切緣132有利於使由軸承12的軸孔120溢出的潤滑油傾嚮往軸承12的頂面及外緣的切角121流動，因而增加軸承12的回油效率。
請參照圖6及圖7所示，揭示本實用新型第三實施例的馬達軸承的防塵構造。與第一實施例相比，第三實施例的防塵片13由軸孔向上延伸形成一內環凸緣133，防塵片13及內環凸緣133的彌補厚度d依軸承12及軸座32的間距加以適當調整，以形成防塵片13及軸座32間最小的間隙a。藉此，內環凸緣133可形成阻隔，以阻擋及堆積灰塵91，以便降低灰塵91經由防塵片13的軸孔131進入的機率。同時，內環凸緣133亦可用以避免軸承12的潤滑油經由軸孔131飛濺溢出。
請參照圖8及圖9所示，揭示本實用新型第四實施例的馬達軸承的防塵構造。由於第一實施例的防塵片13的底面較光滑不利潤滑油流向軸承12外緣的切角121，因此第四實施例的防塵片13進一步在底面形成一粗糙面134。藉此，當軸杆31轉動時，即使防塵片13的粗糙面134接觸軸承12的頂面，粗糙面134仍可導引由軸承12的軸孔120溢出的潤滑油順利流向軸承12外緣的切角121，如此，潤滑油接著可進入軸承12與軸管11內壁的間隙並形成循環流動，因而增加軸承12的回油效率。
如上所述，相較於圖1的習用馬達軸承的防塵構造具有容易形成油汙90，油汙90阻礙潤滑油循環回流，及潤滑油易於飛濺溢出等缺點，圖2的本實用新型藉由防塵片13提供適當彌補厚度d，以縮減軸承12及軸座32的間距，確實可防止積聚油汙、增加回油效率、減少轉動摩擦、降低轉動噪音及延長馬達使用壽命。
雖然本實用新型已利用前述較佳實施例詳細揭示，然並非用以限定本實用新型，任何熟習此技藝，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，當可作各種的更動與修改，因此本實用新型的保護範圍當視申請專利範圍所界定為準。
權利要求1.一種馬達軸承的防塵構造，包含一軸管、一軸承和一轉子；其特徵在於軸管為一中空管體；軸承容設於軸管內，軸承設有一軸孔；轉子設有一軸杆及一軸座，軸杆由軸座縱向延伸，並松配合的穿設於軸承的軸孔；一防塵片緊配合於軸管的內壁，並設置於軸承的一端，防塵片設有供軸杆不接觸的穿設通過的一軸孔；軸孔孔徑小於軸座的外徑。
2.根據權利要求1所述的馬達軸承的防塵構造，其特徵在於轉子的軸座至少覆蓋防塵片的頂面內緣。
3.根據權利要求1所述的馬達軸承的防塵構造，其特徵在於防塵片的軸孔在底部形成一環切緣。
4.根據權利要求1所述的馬達軸承的防塵構造，其特徵在於防塵片的軸孔向上延伸形成一內環凸緣。
5.根據權利要求]所述的馬達軸承的防塵構造，其特徵在於防塵片在底面另形成一粗糙面。
6.根據權利要求1所述的馬達軸承的防塵構造，其特徵在於防塵片一體成型結合在軸管的內壁，使防塵片可準確定位於軸承的一端。
專利摘要本實用新型涉及一種馬達軸承的防塵構造，包含一軸管、一軸承、一轉子及一防塵片。軸管可容設軸承及防塵片，軸承具有一軸孔，轉子設有一軸杆及一軸座，軸杆由軸座縱向延伸並穿設於軸承的軸孔，防塵片緊配合軸管內壁，且設有一軸孔可供軸杆通過。由於防塵片提供適當彌補厚度，可減少軸承及軸座之間距，且防塵片的軸孔孔徑小於軸座的外徑，因此可防止灰塵積聚於軸承。
文檔編號F16C35/02GK2668920SQ20032013036
公開日2005年1月5日 申請日期2003年12月25日 優先權日2003年12月25日
發明者陳文官 申請人:建準電機工業股份有限公司