一種工程車輛快速響應液壓制動系統的製作方法

2023-06-12 08:11:11 2

一種工程車輛快速響應液壓制動系統的製作方法
【專利摘要】一種工程車輛快速響應液壓制動系統，包括若干個由安裝在車輪軸上的制動器和與制動器相連的液控閥組成的快速制動單元，還包括通過吸油管與液壓油箱相接的液壓泵，液壓泵通過蓄能系統與每個液控閥相接，所訴蓄能系統包括蓄能器和為蓄能器充液的充液閥，在蓄能器與充液閥相接的連接管路上安裝有單向閥；所述液控閥設有先導控制油口，先導控制油口通過制動閥與液壓油箱相接，在制動閥上設有通過回油管路與液壓油箱相接的洩壓口。本實用新型很好地解決了大型工程車輛快速響應的制動要求，對於不同規格的制動器，可通過充液閥設定的不同充液壓力來滿足車輛制動的要求。
【專利說明】
一種工程車輛快速響應液壓制動系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工程車輛制動系統，特別是一種工程車輛快速響應液壓制動系統。

【背景技術】
[0002]液壓制動系統常用於礦用工程車輛的剎車系統，這就要求液壓制動系統要具有可靠性高、響應速度快的特點，以盡縮短車輛的制動時間，減少剎車距離。但由於大型礦用工程車輛制動器數量較多，導致常規的液壓制動系統在剎車時存在響應滯後的問題。常規液壓制動系統制動壓力油源通過制動閥直接作用在制動器上。當制動器數量多達16個時，由於制動系統液壓管路較長，通流能力限制等因素的影響，不能及時滿足全部制動器實現快速制動的需要，採用常規液壓制動系統就會存在車輛制動響應滯後現象，不能滿足大型礦用工程車輛制動性能要求。


【發明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種提高大型礦用工程車輛制動響應速度，可改善整車的制動效果，確保車輛的剎車系統滿足整車制動性能要求的工程車輛快速響應液壓制動系統。
[0004]本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種工程車輛快速響應液壓制動系統，包括若干個由安裝在車輪軸上的制動器和與制動器相連的液控閥組成的快速制動單元，其特點是:還包括通過吸油管與液壓油箱相接的液壓泵，液壓泵通過蓄能系統與每個液控閥相接，所訴蓄能系統包括蓄能器和為蓄能器充液的充液閥，在蓄能器與充液閥相接的連接管路上安裝有單向閥；所述液控閥設有先導控制油口，先導控制油口通過制動閥與液壓油箱相接，在制動閥上設有通過回油管路與液壓油箱相接的洩壓口。
[0005]本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在液壓泵的出油口與回油管路之間設有溢流迴路，溢流迴路上安裝有溢流閥。
[0006]本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在單向閥與蓄能器之間的連接管路上安裝有截止閥。
[0007]本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述的充液閥為單向背壓閥。
[0008]與現有技術相比，本實用新型利用蓄能器和為蓄能器充液的充液閥，在蓄能器中的油液壓力低於充液閥的設定壓力值時，充液閥就及時給蓄能器充液，直至達到設定的壓力值，這樣，可滿足系統快速響應的制動需要；利用設置在單向閥與蓄能器之間的截止閥，在蓄能器發生故障損壞時，方便蓄能器的更換維護；利用設置在溢流迴路上的溢流閥，一方面保證系統有足夠的制動壓力提供給制動器，另一方面限制系統的最高壓力值，防止壓力過高對系統造成損害，對系統起到安全保護的作用。本實用新型很好地解決了大型工程車輛快速響應的制動要求，對於不同規格的制動器，可通過充液閥設定的不同充液壓力來滿足車輛制動的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的液壓原理圖。

【具體實施方式】
[0010]一種工程車輛快速響應液壓制動系統，包括若干個由安裝在車輪軸上的制動器10和與制動器10相連的液控閥9組成的快速制動單元，還包括通過吸油管與液壓油箱I相接的液壓泵2，液壓泵2通過蓄能系統與每個液控閥9相接，所訴蓄能系統包括蓄能器8和為蓄能器8充液的充液閥5，在蓄能器8與充液閥5相接的連接管路上安裝有單向閥6 ;所述液控閥9設有先導控制油口，先導控制油口通過制動閥4與液壓油箱I相接，在制動閥4上設有通過回油管路與液壓油箱I相接的洩壓口。所述液壓泵2是動力源，為制動器提供制動壓力油源。所述制動閥4作為控制元件，為液控閥提供先導控制壓力，制動閥的Pk 口為先導控制油源，液控閥的先導控制油口通過制動閥與系統回油相連通，此時制動器鬆開，車輛正常行駛。所述充液閥5主要是為蓄能器充液，使蓄能器內始終充滿設定的壓力油液，以滿足制動系統快速響應的需要，只要蓄能器中的油液壓力低於充液閥的設定壓力值，充液閥就及時給蓄能器充液，直至達到設定壓力值。所述單向閥6安裝在蓄能器所在的液壓制動迴路上，當蓄能器充滿設定壓力油液後，充液閥換向工作。所述蓄能器8作為儲備制動壓力油源，時刻處於待命狀態，每一個制動器附近都設置一個蓄能器，組成單獨的快速制動單元，保證制動系統快速響應的需要。所述液控閥是一個先導控制元件，當先導控制油口 C無壓力油作用時，液控閥處於上位工作，將蓄能器與制動器斷開，車輛解除制動；當先導控制油口 C有壓力油時，液控閥處於下位工作，將蓄能器與制動器連通，實現快速制動。所述制動器安裝在車輪軸上，是車輛的液壓制動執行裝置，接通壓力油時實現車輛制動，斷開壓力油時車輛解除制動。
[0011]在液壓泵2的出油口與回油管路之間設有溢流迴路，溢流迴路上安裝有溢流閥3 ；在單向閥6與蓄能器8之間的連接管路上安裝有截止閥7 ;所述的充液閥5為單向背壓閥。所述溢流閥3對本系統起到安全保護的作用，通過設定溢流壓力值，一方面保證系統有足夠的制動壓力提供給制動器，另一方面限制系統的最高壓力值，防止壓力過高對系統造成損害。所述截止閥7在系統正常工作時處於導通狀態，當蓄能器發生故障損壞時，可將截止閥關閉，防止制動系統失效，同時也便於蓄能器的更換維護。
[0012]本實用新型的液壓工作原理:液壓泵為液壓制動快速響應系統提供壓力油源，通過充液閥為蓄能器充液，直至達到設定的壓力值，當充液閥處於上位工作時，系統為蓄能器充液；當蓄能器的充液壓力達到充液閥的設定壓力值時，充液閥在自身內部反饋作用下處於下位工作，此時，液壓泵提供的壓力油源經過充液閥直接卸荷到液壓油箱，降低了系統的功率損失。當車輛需要制動時，駕駛員腳踩制動閥，使制動閥換向處於下位工作，此時的先導控制油源Pk通過制動閥作用在液控閥的先導控制油口 C上，迫使液控閥換向處於下位工作，實現車輛快速制動。由於液控閥的先導控制腔容積小、所需的先導控制油源壓力大於16bar即可滿足要求，這就保證了在駕駛員踩制動閥制動的瞬間，液控閥能及時換向處於下位工作，使處於待命狀態的蓄能器與制動器導通，達到車輛快速制動的目的。
【權利要求】
1.一種工程車輛快速響應液壓制動系統，包括若干個由安裝在車輪軸上的制動器和與制動器相連的液控閥組成的快速制動單元，其特徵在於:還包括通過吸油管與液壓油箱相接的液壓泵，液壓泵通過蓄能系統與每個液控閥相接，所訴蓄能系統包括蓄能器和為蓄能器充液的充液閥，在蓄能器與充液閥相接的連接管路上安裝有單向閥；所述液控閥設有先導控制油口，先導控制油口通過制動閥與液壓油箱相接，在制動閥上設有通過回油管路與液壓油箱相接的洩壓口。
2.根據權利要求1所述的工程車輛快速響應液壓制動系統，其特徵在於:在液壓泵的出油口與回油管路之間設有溢流迴路，溢流迴路上安裝有溢流閥。
3.根據權利要求1所述的工程車輛快速響應液壓制動系統，其特徵在於:在單向閥與蓄能器之間的連接管路上安裝有截止閥。
4.根據權利要求1所述的工程車輛快速響應液壓制動系統，其特徵在於:所述的充液閥為單向背壓閥。
【文檔編號】B60T13/12GK204020865SQ201420325318
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月18日 優先權日:2014年6月18日
【發明者】盧明立, 苗增 申請人:連雲港天明裝備有限公司