加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成的製作方法
2023-05-26 09:59:26 2
專利名稱：加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是汽車後驅動橋總成技術，尤其涉及的是 輕型汽車後驅動橋總成的左、右半軸及制動器合件支撐構造技術 領域。
背景技術：
輕型汽車後驅動橋總成是輕型汽車傳動系中的關鍵部件，其 主體結構包括有主減速器和差速器、左、右半軸及制動器合件和 橋殼等幾部分組成。在現有技術的結構構成中，左、右半軸作為 傳遞發動機輸出扭矩的剛性軸件，是經單列深溝球軸承及其軸承 座與制動器、橋殼端半軸套管緊固組裝，構成支撐結構，左、右 半軸外端緊固安裝制動鼓，並帶動其轉動，將發動機輸出扭矩傳 遞二側驅動車輪。現在，越來越多的輕型汽車被廣泛的運營於各 等級的交通線路上，由於不良路面對後驅動橋總成的衝擊負荷加 大，輕型汽車驅動後橋總成的支撐結構中，衝擊負荷作用其單列 深溝球軸承，其磨損加劇；另外，汽車涉水機率的大大增加，軸 承外端側只設有功能單一的防塵油封，水滲浸軸承內潤滑油脂 中，降低了軸承潤滑作用，使其磨損更為加強，耐疲勞程度和正 常運行壽命明顯縮短。 發明內容
本實用新型的發明目的在於提供一種有效的提高輕型汽車後驅動橋抗衝擊載荷能力的加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋 總成。本實用新型提供的加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成 技術方案，其主要技術內容是 一種加強型支撐結構輕型汽車後 驅動橋總成，包括有主減速器和差速器、制動器合件，和傳動設 置於兩者之間的左、右半軸及其橋殼共同組成，制動器合件的制 動器部分經雙列圓錐滾子軸承及其軸承座轉動支撐設置於左、右 半軸上，雙列圓錐滾子軸承外端側的軸承座埠處壓裝設置防水 油封，固定安裝於半軸外端聯接盤的制動鼓與制動器部分共同構 成制動器合件。
本實用新型公開的加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成 技術方案，由左、右半軸上的雙列圓錐滾子軸承及其軸承座支撐 設置制動器及橋殼，這一轉動支撐結構具有的突出技術效果是 雙列圓錐滾子軸承為主體的支撐結構形式，充分利用了本軸承背 對背雙列構造及其滾子襯墊可調整軸向遊隙的免維護和抗衝擊
負荷能力強的特性，從而有效提高本支撐結構的抗衝擊能力，解 決了輕型汽車在不良路面行駛所引發的對後驅動橋總成衝擊負 荷加大的技術問題，確保了輕型汽車的行駛安全性，可明顯延長 軸承使用壽命。另外，與雙列圓錐滾子軸承結合配套防水油封結 構設置，涉水行駛中避免了水滲浸軸承內的潤滑脂中，更進一步 的保證了本軸承的可靠性，提高了輕型汽車的通過性能。
圖l為本實用新型的加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成 的總裝剖視結構圖圖2為圖1的制動器合件與半軸組裝部分的剖視結構放大圖。
具體實施方式
本實用新型公開的加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成， 其具體結構構成如圖l、圖2所示，其主體構成包括有主減速器和 差速器l，左、右半軸2及其橋殼，和兩半軸軸端組裝的制動器3 合件共同構成。由外至內端，左、右半軸上分別設有外端聯接盤 13、防水油封臺、軸承臺、卡環安裝槽、半軸油封臺、內端花鍵 軸，雙列圓錐滾子軸承4及其軸承座5經軸承擋套6和卡環7緊固設 置於左、右半軸2的軸承臺上，雙列圓錐滾子軸承4的外端側的軸 承座5外埠中壓裝於防水油封臺上設置有防水油封8，在橋殼外 端的半軸套管9中、卡裝於半軸的半軸油封臺處設有半軸油封10; 制動器11和半軸套管9位於軸承座5的座臺兩側經螺栓、螺母與軸 承座5固定安裝設置，制動鼓12由輪轂螺栓及螺母固定設置安裝 於半軸外端聯接盤13上，共同構成本加強型支撐結構輕型汽車後 驅動橋總成。
權利要求1、一種加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成，包括有主減速器和差速器、制動器合件，和傳動設置於兩者之間的左、右半軸及其橋殼共同組成，其特徵在於制動器合件的制動器部分經雙列圓錐滾子軸承(4)及其軸承座轉動支撐設置於左、右半軸上，雙列圓錐滾子軸承外端側的軸承座(5)埠處壓裝設置防水油封(8)，固定安裝於半軸外端聯接盤的制動鼓與制動器部分共同構成制動器合件。
專利摘要本實用新型尤其涉及輕型汽車後驅動橋總成中左、右半軸及制動器合件的支撐構造技術。為解決目前輕型汽車後驅動橋總成中單列深溝球軸承支撐結構存在的抗衝擊負荷能力差、磨損劇烈等技術問題，本實用新型提供了一種加強型支撐結構輕型汽車後驅動橋總成技術方案，在本技術方案中制動器合件的制動器部分經雙列圓錐滾子軸承及其軸承座轉動支撐設置於左、右半軸上，雙列圓錐滾子軸承外端側的軸承座埠處壓裝設置防水油封。本技術方案具有抗衝擊載荷能力強、輕型汽車的行駛安全性及通過性得以明顯提高的技術優點。
文檔編號B60B35/00GK201227941SQ20082001195
公開日2009年4月29日 申請日期2008年4月1日 優先權日2008年4月1日
發明者剛 於, 張馮軍 申請人:遼寧曙光汽車集團股份有限公司