一種具有防變形及排水功能的飛翼車的製作方法
2023-05-26 12:42:56 2
本實用新型涉及運輸車技術領域，具體來說是一種具有防變形及排水功能的飛翼車。
背景技術：
飛翼車由於其兩側壁可打開，便於裝卸貨物，被廣泛用於運輸行業。然而，現有技術中的運輸車，飛翼與頂壁鉸接處的防水件一般採用橡膠材質防水件。橡膠防水件，暴露在外，經過一年四季高低溫的交替，以及風蝕雨浸的影響，容易老化，影響防水效果，需要經常維修或更換，如更換不及時，與暴雨天氣，車廂內會有漏水的情況發生。
眾所周知，飛翼一般通過油缸驅動，部分飛翼車的油缸底座直接固定在車廂底板上，需要油缸的頂程較大。還有部分飛翼車的油缸底座固定在骨架的立柱上。在油缸頂進過程中，對立柱會產生較大的後座力，反覆頂進後，會造成立柱變形，增加了後期的維修工作。
技術實現要素：
本實用新型的目的是為了解決現有技術中飛翼車中飛翼與廂頂之間的防水件易老化，防水效果不好以及車廂立柱易變形的缺陷，提供一種具有防變形及排水功能的飛翼車來解決上述問題。
本實用新型是通過以下技術方案來實現上述技術目的：
一種具有防變形及排水功能的飛翼車，包括車廂骨架總成，所述車廂骨架總成包括前壁骨架、後壁骨架；在所述前壁骨架和後壁骨架頂部固定有廂頂；所述廂頂分為主頂和側頂；所述主頂的寬度小於所述車廂寬度；所述側頂與車廂側壁為整體結構形成所述車廂的飛翼；在所述前壁骨架和後壁骨架的頂部，還固定有縱梁；所述主頂與縱梁之間設置有排水槽；所述排水槽包括U形槽，在所述U形槽的兩側壁上沿分別向外延伸出第一翻邊、第二翻邊；所述第一翻邊固定在所述主頂的頂部，所述第二翻邊固定在所述縱梁的頂部；所述側頂搭在所述第二翻邊上；所述側頂搭在所述第二翻邊上並鉸接在所述排水槽上；
所述飛翼通過驅動機構驅動其展開或收起；
所述前壁骨架和後壁骨架兩側均具有所述立柱和橫梁；所述驅動機構包括固定端和頂進端；所述固定端固定在所述立柱上，頂進端固定在所述飛翼上；在所述車廂骨架總成上，還固定有加強筋；所述加強筋一端固定在處於所述立柱處於所述固定端上方或下方的位置，另一端固定在所述橫梁上。
優選的，所述第一翻邊、第二翻邊均通過焊接與所述主頂及縱梁固定。
優選的，所述側頂搭在所述第二翻邊上後的頂面高度與所述主頂頂面高度相等。
優選的，所述側頂與所述排水槽通過合頁鉸接，所述合頁的第一葉片固定在所述側頂朝向所述主頂的側壁，第二葉片固定在所述U形槽靠近所述縱梁的內側壁。
優選的，所述第二葉片通過螺栓穿過所述排水槽固定在所述縱梁上。
優選的，所述驅動機構為油缸；所述油缸的底座為所述固定端，頂杆頂端為所述頂進端；所述底座通過支座鉸接在所述立柱上；所述頂杆頂端通過支座鉸接在所述側壁下表面。
優選的，所述加強筋的一端固定在所述油缸底座的下方。
優選的，在所述飛翼的兩端分別設置有所述驅動機構和所述加強筋。
本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：
本實用新型通過自製的折彎件作為排水槽，結構簡單，製作方便，更重要的是金屬材質的折彎件，結構穩定，經久耐衰，使用壽命長。
通過將側頂搭在第二翻邊上，且第二翻邊焊接在縱梁上，使合頁處於排水槽內，保證雨水順著側頂頂壁進入排水槽，避免排水槽與縱梁的接觸部漏水。
本實用新型提供的排水槽，兩側翻邊分別與主頂及縱梁焊接，防水性更好。
通過在骨架上安裝加強筋，以抵消部分驅動機構的後座力，保護立柱不變形，減少維修次數。
附圖說明
圖1為本實用新型一種具有防變形及排水功能的飛翼車飛翼收起時的結構示意圖；
圖2為本實用新型一種具有防變形及排水功能的飛翼車飛翼展開時的結構示意圖；
圖3為圖1中A部細部放大結構示意圖；
圖4為圖2中B部細部放大結構示意圖；
圖5為本實用新型一種具有防變形及排水功能的飛翼車中的排水槽橫截面結構示意圖。
具體實施方式
為使對本實用新型的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：
飛翼車的飛翼可以為一側飛翼或雙層飛翼，本實用新型針對雙側飛翼車來進行詳細描述。
如圖1、圖2所示，一種具有防變形及排水功能的飛翼車，包括車廂1；車廂1包括前壁、後壁、廂頂11；廂頂11分為主頂111和兩側頂112。主頂111的寬度小於車廂1寬度且居中固定在前壁和後壁的頂部。側頂112與車廂1側壁12為整體形成飛翼；在廂頂11的長度方向兩側邊分別固定有縱梁13，縱梁13兩端固定在前壁、後壁的頂部。主頂111與縱梁13之間具有間隙，在間隙內設置有排水槽14。本實用新型提供的排水槽14為採用金屬板材衝壓而成的折彎件。
如圖5所示，本實用新型提供的排水槽14具體結構為，排水槽14包括U形槽141，U形槽141的槽壁一邊高一邊低，高的一邊外延伸出第一翻邊142，低的一邊向外延伸出第二翻邊 143；第一翻邊142焊接固定在主頂111的頂部，第二翻邊143焊接固定在縱梁13的頂部；側頂112搭在縱梁13及其上的翻邊142上。側頂112搭第二翻邊143上後的頂面高度與主頂 111頂面高度相等。以保證飛翼收起時，車廂1外觀結構更簡潔。在側頂112的兩端，還固定有擋板1121，以保證飛翼收起時，保證車廂1的封閉性。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，側頂112與排水槽14通過合頁15鉸接，合頁15的其中第一葉片固定在側頂112朝向主頂111的側壁12，第二葉片固定在U形槽141靠近縱梁13 的內側壁12。為了保證飛翼的穩定性，第二葉片通過螺栓穿過排水槽14固定在縱梁13上。
由於合頁15有安裝孔，為了避免雨水從安裝孔進入車廂1，本實用新型還在側頂112上固定有擋水板16。擋水板16的截面為L形，焊接在側頂112的側邊頂部並與側頂112的朝向主頂111的側壁12形成倒U形結構，合頁15處於倒U形結構內，以阻擋各方向的雨水。在飛翼展開或收起時，會帶動擋水板16轉動，擋水板16的尺寸為可在排水槽14內自由轉動為佳。
飛翼通過油缸17驅動展開或收起。油缸17底座通過支座固定在車前壁或後壁骨架18的立柱181上，頂杆頂端通過支座固定在側頂的下表面。油缸17在驅動飛翼時，會產生較大的後座力，長時間的作業，會導致立柱181彎曲變形，所以，本申請還在前壁或後壁骨架18上固定有加強筋19，加強筋19的一端固定在立柱181處於油缸17底座下方，另一端固定在骨架18的橫梁182上。加強筋19採用角鋼支座而成的鈍角結構，鈍角結構以增大加強筋19的抗拉強度。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的範圍內。本實用新型要求的保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。