多重使用性的滑板車的製作方法
2023-05-26 20:14:01 2
專利名稱：多重使用性的滑板車的製作方法
技術領域：
本實用新型是有關於一種休閒運動用具，詳而言之，是指一種滑板車，其是適於不同環境中使用的多重使用性的滑板車。
按，滑板車可於閒暇時作為運動、休閒的用具，亦可在交通較擁塞之處當作個人的短程交通工具，故，近年來相當盛行。
習知滑板車是裝設輪子，適於平地上或一般路面使用。然而，在許多不同的地域裡，因季節轉換或環境因素使然，其地表無法保持於普通路面，將轉變為雪地或冰面。傳統的滑板車並無法於該等特殊地面使用，形成使用上的限制，令滑板車的喜好者無法於各種場地使用。
本實用新型旨於解決上揭缺失，其主要目的在於提供一種多重使用性的滑板車，其可於一般路面以及一般路面以外的地表使用，使滑板車的使用能更為多樣化與普及。
本實用新型的另一目的在於提供一種多重使用性的滑板車，其可因應不同的環境而使用，且不會增加消費者的購置花費。
本實用新型的技術方案是一種多重使用性的滑板車，包含有一架體，是為該滑板車的主架；一踏板部位，形成於該架體頂面，供使用者踩踏；一扶手，呈杆狀，頂端設有握把供人手握持，其底端是連接於該架體；一組滑輪，具有二前滑輪以及至少一後滑輪，該二前滑輪是設於該架體前端二側；該後滑輪是設於該架體末端；其特徵在於另包含有至少一組滑移件，包括二前滑移件與一後滑移件，該二前滑移件是供組裝於該架體前端二側；該後滑移件則供組裝於該架體末端；該滑板車組裝該組滑移件後，是以該滑移件於所觸接的地表上滑動。
其中各該滑移件是為直立狀的板體，其底緣適合觸接於冰面。
其中各該滑移件底端是為一平置狀的板面，適於觸接於雪地。
是包含有二組滑移件，其中第一組滑移件的各個滑移件是為直立狀的板體；第二組滑移件的各個滑移件的底端是為一平置狀的板面。
其中該架體前端二側是設有二軸部；各該前滑移件與各該前滑輪是以可折卸的方式樞接於各該軸部；該後滑移件與該後滑輪是由一軸銷以可拆卸的方式樞接於該架體末端。
其中各該前滑移件得以其樞接部位為支點而角位移，且該前滑移件上復設一適當長度的限位槽；另包含有二限位銷，分別設於該架體前端二側，各限位銷並穿伸於各該限位槽中。
其中另包含有二彈性元件，各該彈性元件是設於該架體與各該前滑移件之間。
其中各該彈性元件的一端是連接於各該限位銷，而另一端是連接於各該前滑移件。
其中該後滑移件是以該軸銷為支點而得角位移；一彈性元件，設於該架體與該後滑移件之間。
其中另包含有一剎掣件，於底端設一剎掣部，該剎掣件頂端是連接於該架體，並呈懸空狀。
其中另包含有一剎車件，為一具有彈性的彈片，其一端是連接於該架體末端，而呈懸空狀；該剎掣件頂端是以可拆卸的方式連接於該剎車件。
其中另包含有一轉向機構，是設於該架體上，其具有二轉向件，分別位於該架體前端二側；該二前滑移件與該二前滑輪是以可拆卸的方式分別設於該二轉向件。
其中各該轉向件上是設一軸部；各該前滑移件與各該前滑輪是樞接於各該軸部。
其中該二前滑移件得以其樞接部位為支點而角位移；另包含有二彈性元件，各該彈性元件是設於各該轉向件與各該前滑移件之間。
為使貴審查委員能進一步了解本實用新型的目的、特徵以及所達成的功效，以下茲舉本實用新型的較佳實施例，並配合圖式詳細說明於後，其中，圖式的安排為
圖1是本實用新型一較佳實施例的立體圖。
圖2是
圖1的大部分解立體圖。
圖3是
圖1的局部放大圖。
圖4是
圖1的側視圖。
圖5是
圖1的局部頂視圖，顯示直行狀態。
圖6概同於圖5，顯示轉彎狀態。
圖7為圖4的局部放大圖，顯示作動狀態。
圖8是顯示本實用新型另一實施狀態的立體圖。
圖9是圖8的大部分解立體圖。
圖10是圖8的側視圖。
圖11是顯示本實用新型又一實施狀態的立體圖。
圖12為
圖11的局部頂視圖。
首先請參閱
圖1至圖3，是本實用新型所提供的滑板車的第一較佳實施例，該滑板車10包含有一架體20，包括一支架22與一踏板24，其中該踏板24是固設於該支架22頂面，形成一踩踏部位供使用者踩踏。該支架22前端另設有一座體26。
一轉向機構30，具有一連杆32與二轉向件34，該連杆32是橫向穿伸於該座體26；該二轉向件34是位於該連杆32二側，各轉向件34一端是樞接於該連杆32一端，而另一端則樞接於該座體32前端所設的橫杆28一端。二軸部35，分別橫向設於該二轉向件34，使該架體20前端二側各具有一軸杆。
一技手40，呈杆狀，頂端設有握把42，供人手握持，其底端是樞接於該座體26，而可豎立於架體20上或往架體收折，如圖4所示。
一剎車件45，為一具有彈性的彈片，其一端是連接於該支架22上，而另一端則呈懸空狀，以供人腳踩踏。
上述各構件並非本實用新型的主要標的。該滑板車10另包含有一組滑移件，包括二前滑移件50與一後滑移件55，該等滑移件是為直立狀的金屬板體，其下半段的面積較大，而上半段較小，且其底緣略呈弧形。各該前滑移件50於頂端是設一樞孔52，並於臨近該樞孔52的周圍設一以樞孔為圓心且具適當弧長的限位槽53。該二前滑移件50是以其樞孔52樞接於該二軸部35。二螺接元件60，分別螺接於該二軸部35的自由端，以防滑移件50掉出。若干套管62，分別套設於該二軸部35，並位於各該滑移件50二側，使滑移件定位。
二限位銷54，分別固設於該二轉向件34外側，各限位銷54自由端並穿伸於各該限位槽53中，用以限止各該前滑移件50的位移角度。
二彈簧65，各彈簧二端分別鉤接於各該限位銷54與各前滑移件50內側所凸設的鉤接部501。
該後滑移件55的頂端是設一樞孔56，而以一軸銷66樞接於該支架22末端的二懸臂23中。一彈簧68，其二端分別鉤接於該支架22末端所設的鉤接部221以及該後滑移件55的鉤接部58。
一剎掣件70，為一呈倒U形的杆件，其於底端設有齒狀的剎掣部72，該剎掣件70頂端是以螺接元件74螺接於該剎車件45底面，其體身並穿伸於該支架22，使該剎掣部72朝下。一第二軸銷76，是橫向樞設於該二懸壁23，並穿伸於該剎掣件70體身所設的長槽75中，可對該剎掣件提供一結構上的穩固性。
經由以上結構，是組裝成
圖1所示的滑板車10，專供於冰面上使用。
使用時，使用者一腳是踩踏於踏板24，並握住扶手40，而另一腳於鞋靴的腳尖處套束一束帶，該束帶底面是呈凹凸狀，可插入冰面中，以產生推移滑板車10的作用力。該滑板車是以該等滑移件50、55底緣於冰面上滑動。踏板24呈水平時，該二前滑移件50是如圖5所示呈直向，使滑板車直行。令踏板傾斜時，則可由該轉向機構30帶動該二前滑移件50轉向，使滑板車得以轉彎。
該等滑移件50、55得以軸部35及該軸銷66為支點而角位移，如圖7箭頭所示，藉此，當冰面起伏不平時，該等滑移件50、55得順著冰面的表面而角位移，使滑移順暢。該二前滑移件50的限位槽53得受各該限位銷54所擋止，以限止前滑移件的位移角度。於一般狀態下，該等彈簧65、68具有將該等滑移件50、55前端拉起的作用，以防插入冰中。
於自然狀況下，該剎掣件70的剎掣部72是較後滑移件55的底緣高，不會妨礙滑板車的滑行。欲停住滑板車時，是將剎車件45往下踩踏，如圖7，則該剎掣件的剎掣部72得刺入冰中，以提供剎車作用。釋放踩踏剎車件45後，剎車件與剎掣件70即會彈性回復，不再剎車。
於上揭構件外，本實用新型另具有一第二組滑移件80、85，以及一組滑輪。
該第二組滑移件的構造如圖8至
圖10所示，是包括二前滑移件80與一後滑移件85，該等滑移件80、85於底端具有一平置狀的板面81、86，各該板面81、86前端並向上彎起。而滑移件80、85的身部頂端並各設一樞孔82、87。此外，各該前滑移件80的身部於臨近該樞孔82的周圍設一以樞孔為圓心且具適當弧長的限位槽83；而該後滑移件85於其板面86前端則設一鉤接部88。
使用者可將
圖1的二螺接元件60卸下，而取下該二前滑移件50與該二彈簧65；再卸下該第一軸銷66而取下該後滑移件55，以及松放該螺接元件74與第二軸銷76，而將剎掣件70取下。之後，將本實施狀態的二前滑移件80以其樞孔82樞接於該二軸部35，復同樣以該二螺接元件60螺固。該二限位銷54同樣穿伸於各該滑移件80的限位槽83中。而該後滑移件85的樞孔87則以該第一軸銷66樞接於該支架22末端，復將該彈簧68一端鉤接於其鉤接部88。
將滑移件80、85組合於滑板車上，即形成圖8的結構，專供於雪地上使用，使滑板車以該等滑移件的板面81、86於雪地上滑行。該等滑移件80、85同樣可產生角位移，以因應雪地的起伏狀況，該二前滑移件80的限位槽83得受該等限位銷54所擋止，以限制位移角度。而該二前滑移件80亦可受轉向機構30的連動而產生轉向作用。
於上述二種使用狀態之外，使用者可將該第二組滑移件80、85自滑板車上卸下，之後將二前滑輪90，如
圖11，分別樞接於該架體20前端的二軸部35，以及將二後滑輪95並列而以該第一軸銷66(或第二軸銷76)樞接於架體後端。藉此，組裝後的該滑板車即可於一般路面上使用。踩踏該剎車件45時，可摩擦該等後滑輪95，以產生剎車作用。該二前滑輪90是被適當定位，其於轉動並不會受到該等限位銷54所幹涉，如
圖12所示。
本實用新型是設計出不同的滑移件以配合各式地面，使用者可自行組裝該第一、二組滑移件50、55、80、85以及該組滑輪90、95於滑板上，俾可於冰面、雪地或一般路面使用，藉此，該滑板車是可適於各種地表使用。
對於消費者而言，僅須購置一臺滑板車，即可使用於各種地表，具便利性，且不會增加額外花費。
權利要求1．一種多重使用性的滑板車，包含有一架體，是為該滑板車的主架；一踏板部位，形成於該架體頂面，供使用者踩踏；一扶手，呈杆狀，頂端設有握把供人手握持，其底端是連接於該架體；一組滑輪，具有二前滑輪以及至少一後滑輪，該二前滑輪是設於該架體前端二側；該後滑輪是設於該架體末端；其特徵在於另包含有至少一組滑移件，包括二前滑移件與一後滑移件，該二前滑移件是供組裝於該架體前端二側；該後滑移件則供組裝於該架體末端；該滑板車組裝該組滑移件後，是以該滑移件於所觸接的地表上滑動。
2．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中各該滑移件是為直立狀的板體，其底緣適合觸接於冰面。
3．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中各該滑移件底端是為一平置狀的板面，適於觸接於雪地。
4．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，是包含有二組滑移件，其中第一組滑移件的各個滑移件是為直立狀的板體；第二組滑移件的各個滑移件的底端是為一平置狀的板面。
5．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中該架體前端二側是設有二軸部；各該前滑移件與各該前滑輪是以可折卸的方式樞接於各該軸部；該後滑移件與該後滑輪是由一軸銷以可拆卸的方式樞接於該架體末端。
6．根據權利要求5所述的滑板車，其特徵在於，其中各該前滑移件得以其樞接部位為支點而角位移，且該前滑移件上復設一適當長度的限位槽；另包含有二限位銷，分別設於該架體前端二側，各限位銷並穿伸於各該限位槽中。
7．根據權利要求6所述的滑板車，其特徵在於，其中另包含有二彈性元件，各該彈性元件是設於該架體與各該前滑移件之間。
8．根據權利要求7所述的滑板車，其特徵在於，其中各該彈性元件的一端是連接於各該限位銷，而另一端是連接於各該前滑移件。
9．根據權利要求5所述的滑板車，其特徵在於，其中該後滑移件是以該軸銷為支點而得角位移；一彈性元件，設於該架體與該後滑移件之間。
10．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中另包含有一剎掣件，於底端設一剎掣部，該剎掣件頂端是連接於該架體，並呈懸空狀。
11．根據權利要求10所述的滑板車，其特徵在於，其中另包含有一剎車件，為一具有彈性的彈片，其一端是連接於該架體末端，而呈懸空狀；該剎掣件頂端是以可拆卸的方式連接於該剎車件。
12．根據權利要求1所述的滑板車，其特徵在於，其中另包含有一轉向機構，是設於該架體上，其具有二轉向件，分別位於該架體前端二側；該二前滑移件與該二前滑輪是以可拆卸的方式分別設於該二轉向件。
13．根據權利要求12所述的滑板車，其特徵在於，其中各該轉向件上是設一軸部；各該前滑移件與各該前滑輪是樞接於各該軸部。
14．根據權利要求13所述的滑板車，其特徵在於，其中該二前滑移件得以其樞接部位為支點而角位移；另包含有二彈性元件，各該彈性元件是設於各該轉向件與各該前滑移件之間。
專利摘要一種多重使用性的滑板車,包含有:一架體;供使用者踩踏;一扶手,底端是連接於該架體;一組滑輪,具有二前滑輪以及至少一後滑輪,該二前滑輪是設於該架體前端二側;該後滑輪是設於該架體末端;至少一組滑移件,包括:二前滑移件與一後滑移件,是供分別組裝於該架體前端二側以及架體末端。
文檔編號B62K13/00GK2457009SQ00262060
公開日2001年10月31日 申請日期2000年11月15日 優先權日2000年11月15日
發明者徐文彬 申請人:範晁嘉