一種電動汽車電池組散熱系統的製作方法

2023-06-12 17:28:51 1

本實用新型涉及電池領域，具體涉及一種電動汽車電池組散熱系統。

背景技術：

隨著技術的進步和人們對環保要求的提高，傳統的燃燒汽油的汽車將會逐漸被取代，取而代之的將是利用電力驅動的新能源汽車。新能源汽車的主要技術瓶頸之一在於蓄電池，蓄電池的容量直接決定了電動汽車的商業化程度，蓄電池在使用過程中存在發燙的問題，過高的溫度會降低蓄電池的使用壽命，因此在電動汽車使用過程中對蓄電池的散熱是亟待解決的問題。

技術實現要素：

實用新型目的：本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，提供一種電動汽車電池組散熱系統。

技術方案：一種電動汽車電池組散熱系統，包括安裝支架和多個冷卻模塊，所述安裝支架上裝有壓縮機和與所述壓縮機連接的冷凝器，所述冷卻模塊包括具有開口的冷卻模塊外殼，所述冷卻模塊外殼內設有蒸發器、膨脹閥和風扇，所述蒸發器和所述膨脹閥連接，所述風扇相對於蒸發器遠離所述開口；所述安裝支架上的冷凝器與每個冷卻模塊的膨脹閥連接，所述每個冷卻模塊的蒸發器和所述安裝支架上的壓縮機連接。

進一步地，所述安裝支架上還安裝有系統控制器。

進一步地，所述冷凝器通過螺栓固定在所述安裝支架上；所述蒸發器包括冷凝管、翅片和支撐板，所述支撐板固定在所述冷卻模塊外殼上。

進一步地，所述冷卻模塊有4個。

進一步地，每個冷卻模塊的冷卻模塊外殼內具有兩個風扇、一個蒸發器和一個膨脹閥。

有益效果：本實用新型的散熱系統對電動汽車蓄電池的冷卻效果好，針對一個電動汽車內具有多組蓄電池，本實用新型的散熱系統具有多個冷卻模塊，能夠針對每組蓄電池分別進行散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型散熱系統示意圖；

圖2為安裝支架及其內部結構示意圖；

圖3為冷卻模塊示意圖；

圖4為蒸發器示意圖。

具體實施方式

附圖標記：1壓縮機；2冷凝器；3系統控制器；4冷卻模塊；5蓄電池殼體；6儲液罐；7風扇；8冷卻模塊外殼；9膨脹閥；10蒸發器；10.1支撐板；10.2翅片；10.3冷凝管。

一種電動汽車電池組散熱系統，包括安裝支架和多個冷卻模塊，所述安裝支架上裝有壓縮機1和與所述壓縮機1連接的冷凝器2，所述冷卻模塊包括具有開口的冷卻模塊外殼8，所述冷卻模塊外殼8內設有蒸發器10、膨脹閥9和風扇7，所述蒸發器10和所述膨脹閥9連接，所述風扇7相對於蒸發器10遠離所述開口；所述安裝支架上的冷凝器2與每個冷卻模塊的膨脹閥9連接，所述每個冷卻模塊的蒸發器10和所述安裝支架上的壓縮機1連接。安裝支架上還安裝有系統控制器3和出液罐6，所述系統控制器3用於控制散熱系統各個部件的工作狀態。冷凝器通過螺栓固定在所述安裝支架上；所述蒸發器包括冷凝管10.3、翅片10.2和支撐板10.1，所述支撐板10.1固定在所述冷卻模塊外殼8上。冷卻模塊有4個，根據蓄電池的數量可以增加或減少；每個冷卻模塊的冷卻模塊外殼8內具有兩個風扇7、一個蒸發器10和一個膨脹閥9。

本實用新型的電動汽車的蓄電池包括兩端具有開口的蓄電池殼體，每個冷卻模塊的開口和一個蓄電池殼體的一個開口連接，蓄電池殼體的另一端的開口安裝有對流模塊，所述對流模塊內具有風扇將空氣往回吹，配合冷卻模塊的風扇形成空氣循環。製冷系統對空氣進行製冷，冷卻模塊內的風扇將冷空氣吹入蓄電池殼體內，從而形成空氣循環，對蓄電池殼體內進行冷卻，從而使蓄電池工作在最佳工作溫度。電動汽車內可能具有多組蓄電池，本實用新型針對每組蓄電池的殼體設置對應的一個冷卻模塊，從而具有針對性，需要冷卻的空間減小(只是蓄電池殼體內部)，而不是放置所有電池組的大空間內，減少了能耗。

儘管本實用新型就優選實施方式進行了示意和描述，但本領域的技術人員應當理解，只要不超出本實用新型的權利要求所限定的範圍，可以對本實用新型進行各種變化和修改。