一種車把手以及自行車的製作方法
2023-06-12 19:51:16 1
本發明涉及一種交通工具，尤其涉及一種車把手以及自行車。
背景技術：
自行車，又稱腳踏車或單車，是綠色環保的交通工具。隨著人們的保護環境意識越來越強，自行車也越來越普及。在農村隨處可見自行車的足跡；在交通擁堵的城市，越來越多的上班族選擇自行車出行；也有好多的旅遊愛好者選擇騎自行車旅遊。
騎自行車出行也需要位置方便放置物品，因此籃筐成為大部分自行車的標準配置。
現有帶籃筐的自行車，籃筐都設置在自行車的把手前端，籃筐中放有重物時，車容易晃動；此外，由於籃筐離駕駛位較遠，駕駛人不易拿取或保護籃筐中的物品。
技術實現要素：
有鑑於此，本發明實施例旨在提供一種車把手以及自行車，解決自行車籃筐對車穩定性影響的問題。
本發明實施例提供的車把手包括：左把手、右把手、連接所述左把手和所述右把手的連接杆，其中，所述連接杆上固定有由多個支撐條構成的籃筐，所述籃筐有部分被設置於所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側。
進一步地，所述籃筐被設置於所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側的部分，佔所述籃筐體積的一半以上。
進一步地，所述籃筐的全部被設置於所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側。
進一步地，部分所述支撐條被所述連接杆替代，即所述籃筐由所述連接杆和其餘未被替代的所述支撐條構成。
進一步地，所述支撐條之間或者所述支撐條與所述連接杆之間的空隙中填充有支撐板。
進一步地，所述連接杆由多個連接段組成。
進一步地，所述籃筐上還設有加強杆。
進一步地，所述籃筐靠近駕駛位的邊框為細長結構；和/或，所述籃筐靠近駕駛位的邊框為橢圓弧形，或方形，或圓弧形。
進一步地，所述籃筐還包括籃蓋，所述籃蓋樞接於所述籃筐的任一上側邊框。
進一步地，所述籃蓋的形狀與所述籃筐上側邊框的形狀相同。
進一步地，所述籃筐內或外設有放置架；和/或,所述放置架焊接於所述連接杆，或所述支撐條上。
進一步地，在所述籃筐內或外還設有手機支架；和/或,所述手機支架可拆卸地安裝於所述連接杆或所述支撐條上。
進一步地，所述連接杆或所述支撐條上安裝有豎杆，所述豎杆穿過車架頭管與前叉連接。
進一步地，所述車把手上設有充電接口。
進一步地，部分或全部所述支撐板為太陽能發電板。
本發明還提供一種採用上述把手的自行車。
本發明實施例提供的車把手，通過籃筐有部分被設置於所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側，使得籃筐的重心更加靠近自行車的重心，車整體結構更加集中，車在被騎行過程中籃筐(特別是在放置重物的情況下)不易搖晃。另外，這種設計下的籃筐離駕駛位更近，可方便駕駛人拿取和保護籃筐中的物品。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
圖1為本發明實施例車把手的結構示意圖。
圖2為本發明實施例車把手去掉籃蓋、放置架和手機固定結構的立體圖。
圖3為本發明實施例車把手裝配結構示意圖。
圖4為本發明另一實施例車把手的結構示意圖。
圖5為圖4所示車把手的側視圖。
圖6為本發明另一實施例車把手的俯視圖。
其中：1-左把手，2-右把手，3-連接杆，4-籃筐，5-支撐條，6-支撐板，7-籃蓋，8-放置架，9-手機支架，10-豎杆，11-頭管，12-前叉，13-連接段，14-加強杆，15-太陽能發電板。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本發明的範圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基於本發明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
在本發明的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「左」、「右」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
本發明實施例提及「自行車」不僅僅包括文字意義上的自行車，還包括電瓶車、摩託車等。
圖1為本發明一實施例所提供的車把手的結構示意圖。如圖1所示，該車把手包括左把手1、右把手2、連接左把手1和右把手2的連接杆3。其中，連接杆3的形狀設置為向自行車座椅方向內凹，連接杆3的內凹空間成為籃筐4的全部或部分空間。具體而言，多個支撐條5與連接杆3相互連接形成一個籃筐4。當連接杆3的內凹曲度不足夠圍成一個籃筐4大小時，籃筐被設置為有部分位於所述左把手和所述右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側。在本發明另一實施例中，籃筐4的位置進一步靠近駕駛位，籃筐被設置於左把手和右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側的部分佔所述籃筐體積的一半以上。在本發明另一實施例中，當連接杆3的內凹曲度足夠形成一個籃筐4大小時，籃筐4可以被設置為進一步靠近駕駛位，比如，籃筐4被設置整體在左把手和右把手握持處所在豎直平面靠近駕駛位的一側。
利用本發明實施例提供的技術方案，由於籃筐的重心位於靠近駕駛位的一側，即，籃筐的重心與自行車本身的重心進一步靠攏，使得自行車的整體結構更加集中，在行駛的過程中更穩定。另一方面，籃筐與人的距離更近，使得騎行者更方便地拿取和保護籃筐中的物品。
為了使籃筐4便於拆卸，騰出空間，籃筐4也可是一個單獨的結構，即，籃筐4可以是由多個支撐條5獨立連接構成，後放置在連接杆3上。本實施例對籃筐4的組成及安裝方式不作限定。
在本發明另一個實施例中，為了防止物品從籃筐4的空隙中掉落，在連接杆3與支撐杆5之間或者多個支撐杆5之間的空隙中安裝有支撐板6。
如圖4、圖5所示，在本發明另一實施例中，連接杆3由3個連接段13組成。這樣，在生產時先生產連接段13，再把多個連接段13組裝成連接杆3，可以降低生產難度，提高生產效率。為了使籃筐4強度更高，在籃筐4上還設有加強杆14，加強杆14可以設置在需要加強的任何位置，從而保證籃筐4盛放物品所需的強度，提高籃筐4的耐用性。
為了能夠讓駕駛人在駕車過程中雙腿能夠獲得更多的活動空間，在本發明一實施例中，籃筐4為細長結構，可有效增加駕駛人的活動空間。
在本發明另一實施例中，籃筐4靠近駕駛位的邊框為橢圓弧形，該橢圓弧的長軸與車的行駛方向平行。在另一實施例中，籃筐4靠近駕駛位的邊框為圓弧形，這種結構下由於籃筐4靠近駕駛位的邊框更平滑，可以有效防止人在駕車的過程中撞到籃筐時會受傷。在其它實施例中，籃筐4靠近駕駛位的邊框還可以為方形、波浪形、三角形等各種形狀。本領域技術人員可以理解，本發明對籃筐4的形狀、尺寸、材料等不作限定。
本發明一實施例中，籃筐4還包括籃蓋7，籃蓋7樞接於籃筐4的任一上側邊框。進一步地，籃蓋7的形狀與籃筐4的上側邊框形狀相同、相互匹配。這樣，在路況不好的，行駛會出現顛簸的情況下，可以避免籃筐4中所放物品掉落。
為了方便更穩定的放置物品，在本發明一實施例中，所述籃筐4內還設有圓形放置架8，該放置架焊接於支撐條5上，可方便放置杯子等容器。這樣，在自行車行駛過程中，即便是略有顛簸的路況下，所放物品也能豎立不倒。
在本發明一實施例中，該放置架8也可焊接於在籃筐4外側。本發明對放置架8相對於籃筐4的位置不作限定。
在本發明一實施例中，該放置架8也可以焊接於連接杆3或支撐條5上，本發明對放置架8安裝在籃筐4哪一個部件上不作限定。
在本發明一實施例中，該放置架8上部的開口還可以為方形、三角形等各種形狀，本發明其形狀不作限定。
在本發明另一實施例中，放置架8與籃筐4可拆卸連接，當需要籃筐4提供更多空間時，可將放置架8拆卸。
本發明一實施例中，籃筐4內還設有手機支架9，與籃筐可拆卸地連接，便於放置手機，方便用戶在騎自行車時方便導航、獲得來電信息等。本領域技術人員可以理解，該手機支架9還可設置於籃筐4外部，具體的安裝位置可以是連接杆3上，或者支撐條5上。本發明對手機支架的具體位置不作限定。
本發明一實施例中，支撐條5上安裝有豎杆10，豎杆10穿過車架頭管11與前叉12連接。這種結構下，前叉12為籃筐4提供了支撐力，籃筐4安裝更加穩定。支撐條5與豎杆10還可做成一體式結構，本領域技術人員容易理解，這樣的結構強度更高，穩定係數更高，且沒有多餘零部件，結構簡單。
為了能夠實現在自行車行駛過程中還可以為手機充電，在本發明一實施例中，該自行車把手處還進一步設有手機充電接口，該手機充電接口可以設置在籃筐4的內部或外部，本發明對其位置不作限定。手機充電所需電量可以由自行車用戶騎行的動能轉換而來或由太陽能轉換而來，為此配套使用的電線或電路可以隱藏到連接杆3或者自行車其他部件內。在本發明另一實施例中，部分或全部支撐板6為太陽能發電板15,如圖6所示，位於籃筐4底部的支撐板6為太陽能發電板15，太陽能發電板15可以與手機充電接口連通，提供為手機充電所需的電量。
本發明的其它實施例還提供一種採用上述車把手的自行車，或摩託車，或汽車。
上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護範圍之內。