一種汽車轉向助力裝置的製作方法
2023-06-12 09:53:31
專利名稱:一種汽車轉向助力裝置的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種汽車裝置,更確切地說,是一種汽車轉向助力裝置。
背景技術:
汽車上常見的助力轉向系統根據動力源可以分為2類,即機械助力轉向系統和電子控制助力轉向系統。機械助力轉向系統中以機械液壓助力轉向系統最為常見,在機械液壓助力轉向系統中需要柔性聯軸器作為動力傳動裝置,現有的聯軸器直接暴露在汽車的引擎倉中,容易收到外界環境的影響,從發生轉向故障。
發明內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題,從而提供一種汽車轉向助力
>J-U ρ α裝直。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種汽車轉向助力裝置,包含一殼體,所述的殼體的上方設有第一螺釘,所述的殼體內設有一動力傳遞裝置,所述的動力傳遞裝置包含一第一嚙合部和第二嚙合部,所述的第一哨合部和第二哨合部之間設有一緩衝部。作為本實用新型的較佳的實施例,所述的殼體的內部下方設有第二螺釘,所述的第二螺釘位於所述的動力傳遞裝置的下方。作為本實用新型的較佳的實施例,所述的殼體為鋁合金製成。本實用新型的汽車轉向助力裝置將柔性聯軸器整個設置在鋁合金製成的殼體中,一方面能保護聯軸器,另一方面能加強轉向助力裝置的機械散熱,延長了轉向裝置的使用壽命。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對於本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型的汽車轉向助力裝置的立體結構示意圖;圖2為圖I中的汽車轉向助力裝置的立體結構分解示意圖;其中,I、汽車轉向助力裝置;2、殼體;3、第一螺釘;4、第二螺釘;5、動力傳遞裝置;51、第一嚙合部;52、第二嚙合部;53、緩衝部。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述,以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解,從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。如圖I至圖2所示,一種汽車轉向助力裝置1,包含一殼體2,該殼體2的上方設有第一螺釘3,該殼體2內設有一動力傳遞裝置5,該動力傳遞裝置5包含一第一哨合部51和第二嚙合部52,該第一嚙合部51和第二嚙合部52之間設有一緩衝部53。該殼體2的內部下方設有第二螺釘4,該第二螺釘4位於該動力傳遞裝置5的下·方。該冗體2為招合金製成。以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式
,但本實用新型的保護範圍並不局限於此,任何不經過創造性勞動想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此,本實用新型的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
權利要求1.一種汽車轉向助力裝置(1),包含一殼體(2),所述的殼體(2)的上方設有第一螺釘(3),其特徵在於,所述的殼體(2)內設有一動力傳遞裝置(5),所述的動力傳遞裝置(5)包含一第一哨合部(51)和第二哨合部(52),所述的第一哨合部(51)和第二哨合部(52)之間設有一緩衝部(53)。
2.根據權利要求I所述的汽車轉向助力裝置(1),其特徵在於,所述的殼體(2)的內部下方設有第二螺釘(4),所述的第二螺釘(4)位於所述的動力傳遞裝置(5)的下方。
3.根據權利要求2所述的汽車轉向助力裝置(1),其特徵在於,所述的殼體(2)為鋁合金製成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉向助力裝置,包含一殼體,所述的殼體的上方設有第一螺釘,所述的殼體內設有一動力傳遞裝置,所述的動力傳遞裝置包含一第一嚙合部和第二嚙合部,所述的第一嚙合部和第二嚙合部之間設有一緩衝部。本實用新型的汽車轉向助力裝置將柔性聯軸器整個設置在鋁合金製成的殼體中,一方面能保護聯軸器,另一方面能加強轉向助力裝置的機械散熱,延長了轉向裝置的使用壽命。
文檔編號B62D5/02GK202499176SQ201220156230
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者黃永懷 申請人:黃永懷