一種電梯轎架的製作方法

2023-06-12 07:57:21

專利名稱：一種電梯轎架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯部件，尤其是對電梯轎架結構的改進。
背景技術：
現有的電梯轎架有多種形式， 一般來說，轎底固定在轎架立梁的下部，轎 架立梁的底端向下伸出轎底，安全鉗和導靴安裝在轎架立梁的底端，可以參見 圖3。底坑內設置有向上凸出的緩衝器，緩衝器對準轎底。當轎架位於最下方時， 轎架上最低的部件與底坑之間必須預留間距L2的餘量。對於現有的轎架結構來 說，轎底和底坑之間的間距比較大，在施工時底坑的施工強度大，成本高。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是對轎架結構進行改進，使得轎底與底坑 之間的距離縮小。
本實用新型所採用的技術方案是 一種電梯轎架，包括相連接的轎架上梁、 轎架立梁、轎底，以及設置在轎架立梁上的安全鉗以及導靴，其特徵在於所 述的轎架立梁的底端與所述的轎底相連接，所述的安全鉗以及導靴設置在轎架 立梁的下部。
由於上述技術方案的採用，零件基本上都布置在轎底上方，減少了一般普 通轎架轎底下方安全鉗和導靴所佔用的底坑空間，大大縮小了電梯的底坑深度， 既擴大了電梯的適用範圍，又節約了土建的建設成本，參見圖4。特別是對於噸 位比較小的別墅電梯，以及在很多現有建築上安裝電梯時，均只需要開挖很淺 的底坑就可以滿足電梯的運行要求，此種轎架均非常適用。


圖1為本實用新型的立體圖2為圖1中A部分的放大圖3為現有的電梯底坑結構圖4為本實用新型的電梯底坑結構其中，1、轎架上梁，2、轎架立梁，3、轎底，4、安全鉗，5、導靴，6、安全鉗操縱連杆，7、限速器鋼絲繩連接杆，8、電氣開關，9、擺臂，10、彈簧， 11、緩衝器，12、底坑。
具體實施方式
參見圖l所示的電梯轎架的結構，包括相連接的轎架上梁l、轎架立梁2、 轎底3,轎架立梁2為對稱布置的兩根，轎底安裝在轎架立梁2的底部。所述的 轎架立梁2的下部安裝有安全鉗4以及導靴5,且該兩種部件的位置均高於轎底
所述的安全鉗4為兩個，對稱的設置在兩根轎架立梁2的底部，兩個安全 鉗4分別與擺臂9相連接，兩個擺臂9通過安全鉗操縱連杆6相連接從而能夠 同步動作。安全鉗操縱杆6與轎底3之間還設置有彈簧10,彈簧10的作用一方 面使安全鉗4保持設定位置，使安全鉗4保持穩定，避免安全鉗4誤動作；另 一方面，使安全鉗4動作後便於復位，並使得兩個安全鉗4保持同步動作。其 中一個擺臂9與限速器鋼絲繩連接杆7相連接，當電梯因故墜落時，控制系統 檢測到電梯的超速，限速器停止轉動，但此時轎廂繼續墜落，限速器鋼絲繩連 接杆7觸發一個擺臂9，擺臂9觸發與之相連接的安全鉗4動作，擺臂9通過安 全鉗操縱連杆6觸發另一個擺臂9進而觸發另一個安全鉗4同步作用，轎廂平 穩制停，同時，擺臂9處設置的電氣開關8也被觸發，切斷電梯的安全迴路。
所述的導靴5也為對稱設置的兩個，分別位於轎架立梁2內部。
權利要求1、一種電梯轎架，包括相連接的轎架上梁(1)、轎架立梁(2)、轎底(3)，以及設置在轎架立梁(2)上的安全鉗(4)以及導靴(5)，其特徵在於所述的轎架立梁(2)的底端與所述的轎底(3)相連接，所述的安全鉗(4)以及導靴(5)設置在轎架立梁(2)的下部。
2、 根據權利要求1所述的電梯轎架，其特徵在於所述的安全鉗(4)對 稱布置在轎架兩側，位於所述的轎架立梁(2)內部。
3、 根據權利要求2所述的電梯轎架，其特徵在於所述的導靴(5)對稱 布置在轎架兩側，位於所述的轎架立梁(2)內部。
4、 根據權利要求2所述的電梯轎架，其特徵在於所述的兩個安全鉗(4) 均與一擺臂(9)相連接，兩個擺臂(9)通過一使得兩個安全鉗(4)能同步動 作的安全鉗操縱連杆(6)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯轎架，包括相連接的轎架上梁、轎架立梁、轎底，以及設置在轎架立梁上的安全鉗以及導靴，所述的轎架立梁的底端與所述的轎底相連接，所述的安全鉗以及導靴設置在轎架立梁的下部。由於上述技術方案的採用，零件基本上都布置在轎底上方，減少了一般普通轎架轎底下方安全鉗和導靴所佔用的底坑空間，大大縮小了電梯的底坑深度，既擴大了電梯的適用範圍，又節約了土建的建設成本。
文檔編號B66B11/02GK201367292SQ20092014169
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月13日 優先權日2009年2月13日
發明者任明權 申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司