渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動力源的控制系統的製作方法

2023-06-12 23:47:11

專利名稱：渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動力源的控制系統的製作方法
技術領域：
本實用 新型涉及ー種渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統。
背景技術：
隨著國民經濟的不斷發展，基礎設施的不斷擴展，對渣土運輸車的需求越來越大，且對渣土運輸車的安全性、穩定性及舒適性的要求也越來越高；為了解決上述問題，人們研究出了渣土運輸車，但是現有渣土運輸車的液壓頂蓋與貨箱舉升採用不同的動カ源，這樣就會造成故障率高，控制不準確，結構複雜，生產成本高，給渣土運輸車的推廣應用帶來了很大的困難。

實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型提供ー種結構簡單、使用方便的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，包括油箱、油泵、貨箱舉升控制模塊、頂蓋開閉控制模塊和單路穩定分流閥，所述油泵的進油ロ通過管路與油箱連接，油泵的出口通過管路連接單路穩定分流閥，單路穩定分流閥通過管路連接兩位三通電磁換向閥，兩位三通電磁換向閥通過管路分別連接貨箱舉升控制模塊和頂蓋開閉控制模塊，貨箱舉升控制模塊通過管路連接貨廂液壓缸，頂蓋開閉控制模塊通過管路連接頂蓋液壓缸。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，所述單路穩定分流閥的進油ロ通過管路與油泵的出油ロ連接，單路穩定分流閥的出油T ロ通過管路與貨箱舉升控制模塊連接，單路穩定分流閥的穩定分流A ロ通過管路與兩位三通電磁換向閥的進油ロ連接，兩位三通電磁換向閥的出油C ロ通過管路分別與貨箱舉升控制模塊和頂蓋開閉控制模塊連接，單路穩定分流閥的出油B ロ通過管路與頂蓋開閉控制模塊和貨箱舉升控制模塊連接。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，所述貨箱舉升控制模塊包括手動操縱閥、液壓換向閥和限位閥，液壓換向閥的出油ロ通管路與貨廂液壓缸的進油ロ連接，液壓換向閥的回油Tl ロ與油箱連接，手動操縱閥的進氣ロ通過氣管與儲氣罐相連，手動操縱閥的舉升氣ロ通過氣管與限位閥的進氣ロ相連，限位閥的出氣ロ通過氣管與液壓換向閥的舉升氣ロ相連，手動操縱閥的下降氣ロ通氣管與液壓換向閥的下降氣ロ相連。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，所述頂蓋開閉控制模塊包括由管路連接的雙向液壓鎖、雙單向節流閥和三位四通電磁換向閥，雙向液壓鎖通過管路連接頂蓋液壓缸，三位四通電磁換向閥通過管路分別與單路穩定分流閥的出油B 口和液壓換向閥的回油T2 ロ連接。與現有技術相比本實用新型的有益效果為本實用新型控制系統的液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源，系統設計簡單，能夠很好的控制貨箱舉升和液壓頂蓋的開閉，生產成本低，適宜大範圍推廣應用。

圖I是本實用新型實施例所述的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統的原理框圖。圖中I、油箱；2、油泵；3、單路穩定分流閥；4、二位三通電磁換向閥；5、貨箱舉升控制模塊；6、貨廂液壓缸；7、頂蓋液壓缸；8、頂蓋開閉控制模塊；9、手動操縱閥；10、液壓換向閥；11、限位閥；12、雙向液壓鎖；13、雙單向節流閥；14、三位四通電磁換向閥；
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進ー步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。如圖I所示，一種渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，包括油箱I、油泵2、貨箱舉升控制模塊5、頂蓋開閉控制模塊8和單路穩定分流閥3，所述油泵2的進油ロ通過管路與油箱I連接，油泵2的出ロ通過管路連接單路穩定分流閥3，單路穩定分流閥3通過管路連接兩位三通電磁換向閥4，兩位三通電磁換向閥4通過管路分別連接貨箱舉升控制模塊5和頂蓋開閉控制模塊8，貨箱舉升控制模塊5通過管路連接貨廂液壓缸6，頂蓋開閉控制模塊8通過管路連接頂蓋液壓缸7。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，所述單路穩定分流閥3的進油ロ通過管路與油泵2的出油ロ連接，單路穩定分流閥3的出油T ロ通過管路與貨箱舉升控制模塊5連接，單路穩定分流閥3的穩定分流A ロ通過管路與兩位三通電磁換向閥4的進油ロ連接，兩位三通電磁換向閥4的出油C ロ通過管路分別與貨箱舉升控制模塊5和頂蓋開閉控制模塊8連接，單路穩定分流閥3的出油B ロ通過管路與頂蓋開閉控制模塊8和貨箱舉升控制模塊5連接。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，所述貨箱舉升控制模塊5包括手動操縱閥9、液壓換向閥10和限位閥11，液壓換向閥10的出油ロ通管路與貨廂液壓缸6的進油ロ連接，液壓換向閥10的回油Tl ロ與油箱I連接，手動操縱閥9的進氣ロ通過氣管與儲氣罐相連，手動操縱閥9的舉升氣ロ通過氣管與限位閥11的進氣ロ相連，限位閥11的出氣ロ通過氣管與液壓換向閥10的舉升氣ロ相連，手動操縱閥9的下降氣ロ通氣管與液壓換向閥10的下降氣ロ相連。本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，所述頂蓋開閉控制模塊8包括由管路連接的雙向液壓鎖12、雙單向節流閥13和三位四通電磁換向閥14，雙向液壓鎖12通過管路連接頂蓋液壓缸7，三位四通電磁換向閥14通過管路分別與單路穩定分流閥3的出油B 口和液壓換向閥10的回油T2 ロ連接。 本實用新型的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統具體工作吋，當車輛行駛時，油泵2不能啟動，貨箱舉升控制模塊5和頂蓋開閉控制模塊8都不工作；當貨箱舉升時，把手動操縱閥9手柄扳到舉升位置，油泵2給貨廂液壓缸6供油，貨廂開始舉升，當舉升到限定位置，限位閥11打開，油泵2停止給液壓缸6供油，貨廂停止在限定的位置，油泵2卸油。把手動操縱閥9手柄扳到下降位置，貨廂靠自重開始下降，下降時油泵2卸油。當手柄處於中位時，油泵2卸油。通過調整手柄的角度，可控制貨廂下降的速度。當頂蓋開啟時，按下頂蓋開啟開關，二位三通電磁換向閥4及三位四通電磁換向閥14左端同時導通，油泵給頂蓋液壓缸7無杆腔供油，頂蓋開啟。按下頂蓋閉合開關，二位三通電磁換向閥4及三位四通電磁換向閥14右端同時導通，油泵給頂蓋液壓缸7有杆腔供油，頂蓋閉合。當沒有開關按下時，油泵2卸油。貨箱舉升和頂蓋開閉可同時操作，只是貨廂的舉升速度有所下降；系統設計簡單，能夠很好的控制貨箱舉升和液壓頂蓋的開閉，生產成本低，適宜大範圍推廣應用。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改 進和變型也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，包括油箱(I)、油泵(2)、貨箱舉升控制模塊(5)、頂蓋開閉控制模塊(8)和單路穩定分流閥(3)，其特徵在於所述油泵(2)的進油ロ通過管路與油箱(I)連接，油泵(2)的出口通過管路連接單路穩定分流閥(3)，單路穩定分流閥(3)通過管路連接兩位三通電磁換向閥(4)，兩位三通電磁換向閥(4)通過管路分別連接貨箱舉升控制模塊(5)和頂蓋開閉控制模塊(8)，貨箱舉升控制模塊(5)通過管路連接貨廂液壓缸出)，頂蓋開閉控制模塊(8)通過管路連接頂蓋液壓缸⑵。
2.根據權利要求I所述的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，其特徵在於所述單路穩定分流閥(3)的進油ロ通過管路與油泵(2)的出油ロ連接，單路穩定分流閥(3)的出油T ロ通過管路與貨箱舉升控制模塊(5)連接，單路穩定分流閥(3)的穩定分流A ロ通過管路與兩位三通電磁換向閥(4)的進油ロ連接，兩位三通電磁換向閥(4)的出油C ロ通過管路分別與貨箱舉升控制模塊(5)和頂蓋開閉控制模塊(8)連接，單路穩定分流閥(3)的出油B ロ通過管路與頂蓋開閉控制模塊(8)和貨箱舉升控制模塊(5)連接。
3.根據權利要求I或2所述的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，其特徵在於所述貨箱舉升控制模塊(5)包括手動操縱閥(9)、液壓換向閥(10)和限位閥(11)，液壓換向閥(10)的出油ロ通管路與貨廂液壓缸(6)的進油ロ連接，液壓換向閥(10)的回油Tl ロ與油箱(I)連接，手動操縱閥(9)的進氣ロ通過氣管與儲氣罐相連，手動操縱閥(9)的舉升氣ロ通過氣管與限位閥(11)的進氣ロ相連，限位閥(11)的出氣ロ通過氣管與液壓換向閥(10)的舉升氣ロ相連，手動操縱閥(9)的下降氣ロ通氣管與液壓換向閥(10)的下降氣ロ相連。
4.根據權利要求I或2所述的渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動カ源的控制系統，其特徵在於所述頂蓋開閉控制模塊(8)包括由管路連接的雙向液壓鎖(12)、雙單向節流閥(13)和三位四通電磁換向閥(14)，雙向液壓鎖(12)通過管路連接頂蓋液壓缸(7)，三位四通電磁換向閥(14)通過管路分別與單路穩定分流閥(3)的出油B 口和液壓換向閥(10)的回油T2 ロ連接。
專利摘要本實用新型涉及一種渣土運輸車液壓頂蓋與貨箱舉升共用動力源的控制系統，包括油箱、油泵、貨箱舉升控制模塊、頂蓋開閉控制模塊和單路穩定分流閥，所述油泵的進油口通過管路與油箱連接，油泵的出口通過管路連接單路穩定分流閥，單路穩定分流閥通過管路連接兩位三通電磁換向閥，兩位三通電磁換向閥通過管路分別連接貨箱舉升控制模塊和頂蓋開閉控制模塊，貨箱舉升控制模塊通過管路連接貨廂液壓缸，頂蓋開閉控制模塊通過管路連接頂蓋液壓缸。本實用新型控制系統的液壓頂蓋與貨箱舉升共用動力源，系統設計簡單，能夠很好的控制貨箱舉升和液壓頂蓋的開閉，生產成本低，適宜大範圍推廣應用。
文檔編號B60P1/28GK202399983SQ20112054980
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者劉宇, 劉廣榮, 桂朋 申請人:北京中冀福慶專用車有限公司