輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置製造方法
2023-06-12 12:29:46 2
輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置製造方法
【專利摘要】輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置屬於軌道客車製造【技術領域】，該裝置包括機座(3)、滑槽體(4)、鎖緊螺栓(5)、長條形伸縮橫梁(6)、轉軸(7)、插銷(8)、固定板(9)、固定轉動臂(10)、螺旋推進杆(11)、螺母(12)和壓頭(13)。本實用新型的伸縮式推進裝置，安裝在一列車的多組輕軌車體的兩端，用螺旋推進杆頂在一列車的多組輕軌車體兩端的車頭位置，控制整列車總的長度尺寸，並且防止施工中產生竄動和位移造成整列車的總長度發生變化；利用長條形伸縮橫梁可以調節距離，適應不同長度車體的使用。
【專利說明】
輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於軌道客車製造【技術領域】，具體涉及一種輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置，其應用於一列車的多組輕軌車體總的長度控制，特別涉及類似車型的推廣使用。
【背景技術】
[0002]一列車的多組輕軌車體在組裝過程中，需要控制車體擺放的總長度。現有技術靠使用拉尺和人工推動方式控制總長度尺寸，往往因為施工中產生竄動和位移造成總長度變化，影響一列車的多組輕軌車體的整體組裝精度。
實用新型內容
[0003]為了解決現有技術依靠使用拉尺和人工推動方式控制總長度尺寸，施工中產生竄動和位移造成總長度發生變化，影響一列車的多組輕軌車體的整體組裝精度的技術問題，本實用新型提供一種輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置。
[0004]本實用新型解決技術問題所採取的技術方案如下:
[0005]輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置包括機座、滑槽體、鎖緊螺栓、長條形伸縮橫梁、轉軸、插銷、固定板、固定轉動臂、螺旋推進杆、螺母和壓頭；機座是H型鋼結構，其固定在地面上；滑槽體設有槽孔，其固定在機座的上面；長條形伸縮橫梁通過鎖緊螺栓的鎖緊固定在滑槽體的槽孔內；固定板上設有共線的三個通孔，一個為用於安裝轉軸的孔，兩個為用於安裝插銷的孔；固定板固定在長條形伸縮橫梁的一端，轉軸通過一個上述通孔與固定板轉動連接；固定轉動臂為拐型結構，其底端通過插銷與一個通孔的配合使固定轉動臂與固定板固連；螺母固定在固定轉動臂的頂端，螺旋推進杆與螺母螺紋連接，壓頭固定在螺旋推進杆的頭部。
[0006]本實用新型的有益效果是:該伸縮式推進裝置安裝在一列車的多組輕軌車體的兩端，用螺旋推進杆頂在一列車兩端的車頭位置，控制整列車總的長度尺寸，並且防止施工中產生竄動和位移造成一列車的多組輕軌車體總長度發生變化；利用長條形伸縮橫梁調節距離，適應不同長度車體的使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置的應用示意圖。
[0008]圖2為圖1中I部分的局部放大圖，也即本實用新型輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置的結構示意圖。
[0009]圖3為圖2的AA剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0011]如圖1所示，一列車的多組輕軌車體I通過固定在地面上的多個支撐柱2支撐，在車體I兩端的車頭位置安裝本實用新型的輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置，使一列車的多組輕軌車體I處於現場工作狀態。
[0012]如圖2和圖3所示，本實用新型的輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置包括機座3、滑槽體4、鎖緊螺栓5、長條形伸縮橫梁6、轉軸7、插銷8、固定板9、固定轉動臂10、螺旋推進杆11、螺母12和壓頭13。機座3是H型鋼結構，安裝固定在所使用位置的地面上。機座3的上面固定帶有槽孔的滑槽體4，鎖緊螺栓5用於長條形伸縮橫梁6在滑槽體4的槽孔中固定。固定板9上設有共線的三個通孔，一個為用於安裝轉軸7的孔，兩個為用於安裝插銷8的孔；長條形伸縮橫梁6的一端用轉軸7和插銷8將固定板9與固定轉動臂10連接，固定板9與長條形伸縮橫梁6的一端是剛性連接，固定板9與固定轉動臂10是通過轉軸7、插銷8固定。拔出插銷8時，固定轉動臂10能夠繞轉軸7順時針向下旋轉，固定轉動臂10繞轉軸7逆時針向上旋轉到位後用插銷8固定。固定轉動臂10為拐型結構，是為了適應輕軌車體I的車頭部位的形狀。固定轉動臂10上部的螺旋推進杆11與螺母12配合，螺母12固定在固定轉動臂10的頂端。在螺旋推進杆11的頭部安裝壓頭13，用於直接與輕軌車體I的車頭部位接觸。固定轉動臂10的豎向安裝高度通過插銷8插入不同的通孔內可以調節，進而使壓頭13壓在車頭的指定位置，以適應不同車型的車體組裝。
[0013]工作時，為了適應一列車的多組輕軌車體I的組裝，調節長條形伸縮橫梁6在滑槽體4的槽孔中位置，用鎖緊螺栓5固定；通過轉軸7和插銷8使固定轉動臂10的底端和固定板9固定連接；旋擰螺旋推進杆11，使螺旋推進杆11的壓頭13直接頂在輕軌車體I的車頭上。用螺旋推進杆頂11控制一列車的多組輕軌車體I總的長度尺寸，並且防止施工中產生竄動和位移造成一列車的多組輕軌車體總長度發生變化，解決多組輕軌車體的整體組裝精度問題。當本實用新型的輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置需要拆卸時，拔掉插銷8，固定轉動臂10順時針旋轉，帶動螺旋推進杆11及壓頭13離開車體I的車頭。
【權利要求】
1.輕軌車體長度控制伸縮式推進裝置，其特徵在於，該裝置包括機座(3)、滑槽體(4)、鎖緊螺栓(5)、長條形伸縮橫梁(6)、轉軸(7)、插銷(8)、固定板(9)、固定轉動臂(10)、螺旋推進杆(11)、螺母(12)和壓頭(13);機座(3)是H型鋼結構，其固定在地面上；滑槽體(4)設有槽孔，其固定在機座(3)的上面；長條形伸縮橫梁(6)通過鎖緊螺栓(5)的鎖緊固定在滑槽體(4)的槽孔內；固定板(9)上設有共線的三個通孔，一個為用於安裝轉軸(7)的孔，兩個為用於安裝插銷(8)的孔；固定板(9)固定在長條形伸縮橫梁(6)的一端，轉軸(7)通過一個上述通孔與固定板(9)轉動連接；固定轉動臂(10)為拐型結構，其底端通過插銷(8)與一個通孔的配合使固定轉動臂(10)與固定板(9)固連；螺母(12)固定在固定轉動臂(10)的頂端，螺旋推進杆(11)與螺母(12)螺紋連接，壓頭(13)固定在螺旋推進杆(11)的頭部。
【文檔編號】B23P21/00GK204148846SQ201420442216
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月7日 優先權日:2014年8月7日
【發明者】許曉陽, 王冰 申請人:長春軌道客車股份有限公司